“10萬級價格，滿油滿電跑千公里”——奇瑞風（參數丨圖片）云A8L自上市以來，就被貼上了“性價比屠夫”的標簽。

但拋開數據，這臺車到底能不能打？是真省油還是“參數黨”？今天我們就從外觀、空間、動力和油耗四大核心維度，帶你看清它的真實表現！

外觀與設計

所謂各花入各眼，大家對美的定義不同，感覺就不一樣。

就我而言，奇瑞風云A8L的外觀設計蠻好看的，擋住車標，很像奧迪A4L，有木有？它的整個車身比較低趴，有種蓄勢待發的力量感。

空間如何？

比起外觀，空間就很“客觀”了。

奇瑞風云A8L的長寬高分別是4780/1843/1487mm，軸距2790mm，是緊湊型家轎標準身材。中等身材的人坐在后排不會感覺太局促。當然，因為采用溜背造型，大高個坐后排肯定沒有我們感覺寬裕，好在它的后排有個內凹車頂設計，能彌補一些頭頂空間。

車內做工、用料都挺不錯的，很多軟性材料包覆。而且是被太陽曬了很久新車，也沒有什么氣味，這點蠻好的。

因為采用懷擋設計，中央島臺空出不少空間，安排了50W手機無線快充位、雙杯架，還有一個挺大的長方形儲物槽，放東西還蠻方便的。

座椅坐起來挺舒服，軟硬適中，這次我一口氣開了差不多200公里，也不覺得累。

動力、續航與駕駛感受

奇瑞風云A8L最大的賣點是鯤鵬超能混動C-DM 5.0系統，由第五代1.5TGDI混動專用發動機（熱效率44.5%）+雙電機組成，綜合功率265kW，綜合扭矩530N·m，百公里加速7秒級，參數很亮眼，實際開起來怎么樣呢？

這次的行程有城市擁堵路段、高速路，也有鄉間小道。實際駕駛中，電機響應極快，起步輕快，高速超車毫無壓力，動力輸出接近純電車，但少了急加速時的眩暈感。

因為要測試油耗，所以我開啟了經濟模式、能量回收強度選擇“中”，沒有太過激烈的駕駛。

奇瑞風云A8L采用前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架，調校偏運動，過顛簸路況的時候，路感比較清晰。

像我這樣長途用車的話，在市內是用純電在跑，車內很安靜；跑高速時，開啟混動模式，能夠提供更強勁的動力。

奇瑞風云A8L有兩種CLTC純電續航：70km和145km，我開的是頂配車型145km豪華型。它的充電速度蠻快的，30%-80%快充僅需19分鐘，不到一頓飯的時間就能補能100公里。如果在市內上下班代步的話，用純電模式，幾天充一次電都可以，用車成本更低。

實測油耗高不高？

官方宣稱滿油滿電綜合續航超2100km，甚至以2369公里創下吉尼斯紀錄。雖然日常使用難復刻，但長途自駕“一箱油跨省”完全可行。

我這次近200km的行程，開始時電量只有25%，行程結束，實測綜合油耗3.1L/100km。

按當前油價每公里成本約0.2元，和純電車快充費用接近，確實蠻省的。關鍵是說走就走，沒有里程焦慮，用車就很方便了。