作者 | 葉二 編輯 | 魏曉

徐天運，最擔心的事情發生了。

哪吒汽車失約了。

原定于雙方約定，2月28日前，哪吒汽車將會一次性支付屬于徐天運的拖欠工資以及離職補償，兩項共計10萬左右的欠款，但直到現在，依舊遲遲不見蹤影。

今年33歲的徐天運，此前在哪吒汽車從事智能座艙開發，其所在的哪吒汽車上海研發中心，在去年11月開始的哪吒汽車裁員潮中，深受波及。

AI藍媒匯獲悉，從一開始彼時哪吒汽車承諾對于離職員工將補齊工資以及賠償N+1，再到經1月份仲裁后簽訂調解書約定2月28日前支付，哪吒汽車方面是一拖再拖，并最終都沒有兌現。

更讓徐天運們寒心的是，有離職員工曾向法院申請強制執行，結果卻顯示，離職員工簽署的勞務合同主體，賬戶內缺乏財產可供執行。

AI藍媒匯從徐天運處了解到，其簽的是哪吒智合新能源汽車科技（上海）有限公司，工商信息顯示，該公司由合眾新能源百分百持股，法定代表人為哪吒汽車創始人方運舟。AI藍媒匯獲得的一份立案信息顯示，該公司控制財產為0。

亦有部分離職員工，簽在哪吒合智（上海）汽車銷售服務有限公司名下，經申請強制執行時，法院凍結了該公司名下的銀行存款，其中的兩個賬戶里，一個金額約為439元，另一個約為283元。

有多名哪吒汽車離職員工告訴AI藍媒匯，早期員工們簽的主體多是合眾新能源，大概在兩年前，哪吒汽車開始有計劃的將合同改簽到智合、合智、眾聯天下等不同的主體下，或涉嫌將員工們的勞動合同轉簽到沒有太多固定資產的主體。

這也使得對于現在的徐天運們來說，由于公司名下無資產可執行，現在他們想要通過強制執行拿到屬于自己應有的權益，也無法實現。

AI藍媒匯了解到，目前涉及到的哪吒汽車離職員工，至少1500人，他們組成了多個微信群，在群內討論并分享信息，其中不少已經滿員。

“現在的我們，可能是最怕哪吒倒下的一幫人。否則這錢可能真的就再也拿不到了。”徐天運告訴AI藍媒匯。

一拖再拖

事情源起于2024年11月，哪吒汽車陷入嚴重的資金危機，為求自保，進行了一次大范圍的裁員動作。公開信息顯示，彼時，哪吒裁員超過2900人，接近公司原來總人數的一半，涉及各個部門。

“一開始，先是9月份的工資，只發了一半。10月份則發了整月，然后到11月，公司就提出了政策，要么接受降薪，要么按照N+1的賠償走人。”徐天運告訴AI藍媒匯，彼時公司承諾，在勞動關系解除后60個工作日內支付欠付工資和解除勞動合同經濟補償，在這樣的條件下，他所在的智能座艙部門，9成以上的人就選擇了拿賠償走人。只不過當時走得很爽快，根本就沒想過后續是否能拿到這筆錢。

楊晨的情況，也差不多如此。

作為哪吒汽車上海智駕測試部的前員工，楊晨所在的智駕研發體系，從去年9月開始，經歷了三批裁員，然后約400人的團隊，在12月31日基本全部離職。

“僅還留了少數員工，從九月開始到現在一直拿的半薪。”楊晨說道，他是在11月底選擇離職，哪吒方面拖欠他的部分，包括9月份、10月份的半薪，解除勞動合同的賠償包括N+1的三個月，以及調休假期折現的半個月，同樣承諾會在60個工作日內支付。

但到了期限后，離職員工們發現，公司沒有半點打款的動作。

一方面，無論是工資欠款還是離職賠償，這都屬于員工本身的權益，另一方面，據徐天運所說，包括他在內不少離職員工在找工作時，都遇到了較大困擾——“上海汽車研發圈子里都知道哪吒汽車這個情況，知道員工都屬于離職狀態，當下壓力很大，于是有不少趁火打劫的，談下來的工資壓的都很低”，這個背景下，能否從哪吒汽車拿到這筆錢，對于離職員工來說，就非常關鍵。

AI藍媒匯獲悉，從12月開始，哪吒汽車上海的離職員工分為好幾撥，開始發起仲裁。起訴，哪吒方面還支付了拖欠工資。

但這只針對最早一批發起仲裁的離職員工們，僅是少數幸運兒，并且其中，還并不包括離職補償。

后來隨著徐天運、楊晨等在內的更多的離職員工發起仲裁，相關部門也進行了法律援助，牽頭發起了調解。1月20號，經上海市普陀區勞動人事爭議仲裁委員會調解，大多數離職員工們與哪吒汽車達成調解書。

AI藍媒匯獲得的一份調解書上顯示，雙方約定在2月28日前，哪吒汽車將拖欠工資，以及離職補償給盡數補齊。申被雙方之間再無其他任何勞動爭議。本調解書自送達之日起即具有法律效力。

但真到了這一天，哪吒汽車仍然毫無作為。

同時離職員工這才發現，他們之前所簽的哪吒智合新能源汽車科技（上海）有限公司、哪吒合智（上海）汽車銷售服務有限公司等名下，并沒有資產可供執行。

有律師告訴AI藍媒匯，在仲裁中，雙方勞動關系合同主體得到確認，仲裁也已經生效，如若違約，對于員工而言，只能申請強制執行。一旦約定主體名下沒有錢的話，只能等破產進行清算，或者等有錢進賬。

風雨飄搖

徐天運，是2022年年底加入哪吒汽車的。

在此之前，他是一名極越汽車的員工。在哪吒汽車工作期間，他曾一度認為自己從極越跳到哪吒，是一個明智的選擇，尤其是在2024年4月哪吒L發布，呈小爆款之勢時。

但沒曾想，“我是從一個坑，跳到另一個坑，甚至如果還在極越，起碼工資賠償什么的，都解決了。而不是像現在，遲遲看不到希望。”

在他看來，極越與哪吒，均遭遇了嚴重的資金危機。但極越在最后的時候，選擇主動暴雷，并積極跟員工溝通，從而在多方的合力下，完成了對員工的善后。

而“哪吒汽車管理層什么消息從來不對內講，都是出現大雷時，才跟員工去說。我們一點準備都沒有，很突然。”

最明顯的，在此次圍繞工資欠款以及離職賠償上，至今徐天運們都無法聯系上公司，與公司進行溝通對話，一應消息，也基本上全都是從網上獲取。

“我們是盼著哪吒汽車好起來。”徐天運說道。

當下的哪吒汽車，仍然風雨飄搖。

根據哪吒汽車此前發布的招股書，截至2023年底，哪吒汽車的現金及等價物從2022年的67.57億驟降至約28.37億元，但短期借款和應付賬款有154億元。到了去年4月，情況進一步惡化，現金及等價物僅剩4.03億元（未經審計），同時短期借款為37.71億元，貿易應付款項及應付票據為52.8億元，形成巨大的資金缺口。

這也意味著，對于哪吒汽車而言，如何擺脫眼前的資金危機，是第一要務。

AI藍媒匯注意到，就在3月19日下午2點至3點半，哪吒汽車在總部召開了供應商大會，針對部分供應商欠債討論了債轉股方案。哪吒汽車方面表示，方案得到大多數供應商的支持。

據21世紀經濟報道，哪吒汽車計劃將供應商對其70%債權轉化為母公司合眾汽車層面的股權，剩余30%債權作為無息留債以現金方式分期清償。哪吒汽車方面現場向供應商們表示，這是為了“活下去”。

（文中徐天運、楊晨為化名）

Lanmeih/今日話題

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