臺灣于2018年左右，開放了一批海峽對峙時期的U-2飛機對大陸偵照活動原始材料，主要為1969-1970年拍攝。

這批航拍照片，沿著中國大陸海岸線，北到遼東、南至海南島，幾乎把當時大陸沿海具有較高價值的航空、海港設施一攝而盡。對美蔣預判大陸的軍政形勢、部署，起到了較大的參考價值。這也是兩岸關系中令人唏噓的一段塵封過往。

國民黨空軍U-2飛行部隊，代號“黑貓中隊”，實際番號為“空軍35中隊”，這個中隊本身是一支抗戰時期于浙江筧橋成立的部隊。

1958年，美蔣達成協議，美方出飛機，蔣方出人，進行大陸地區航空偵察。當時選派了空軍第6大隊第4中隊執行任務，飛機為RB-57A/D。但此后連遭擊落，已無法有效進入大陸地區偵察。

1960年，美蔣啟動“快刀計劃”，再次以美方出飛機、蔣方出人的方式，組建對大陸的航空偵察部隊。

1961年2月14日，第35中隊以“空軍氣象偵察研究組”的名義，進駐桃園機場。而一個月前，美方提供的首批兩架U-2C（深藍色機身，后期為U-2R黑色），也已運抵臺灣。

U-2C的機身說明

U-2早期型號的座艙儀表

U-2早期型號的座艙儀表

U-2飛機照相裝置

U-2飛機照相窗口

洛克希德馬丁工廠制造的U-2R（1968年）

國軍首批赴美受訓飛行員于1959年派出，共6人。至1973年最后一批，共計有28人完成訓練。

在黑貓中隊整個任務周期內，訓練事故損失6人，偵察任務損失6人（陣亡3人、被俘2人、失蹤1人），合計12人（死亡10人）。

下圖為1967年9月8日，在浙江嘉興被紅旗-2導彈擊落的U-2（飛行員黃榮北陣亡）。

墜毀現場

垂尾3515的編號清晰可見

飛行員黃榮北在座艙內未被彈射，可能導彈命中后已當場死亡

1966年某次偵察任務途中，莊人亮在矯視器中拍攝的來襲導彈，當天其規避了3枚導彈。

黑貓中隊持續13年的對大陸的偵照活動，分為兩個階段。

第一階段：對大陸地區的深入拍攝，時間為1962年1月13日--1968年3月16日，合計104架次。

1962年，U-2拍攝的建設中的南京長江大橋

第二階段：換裝U-2R后，對大陸沿海采用離岸斜攝方式拍照，時間為1969年4月8日--1974年5月24日，最后一次任務由邱松州中校執行，任務編號為C194C。

1974年11月1日，第35偵察中隊正式解編。成立13年共執行220次戰略偵察任務。（“黑貓中隊”名稱由駐韓美軍U-2機隊沿用）

臺灣公開的這批偵察報告，題為《急要照相情報報告》，日期為民國紀年，按其匯報流程，應該是由蔣經國核閱后，交給蔣介石。

情況報告中會有對照相判讀情況的詳細說明，主要包括軍事部署和建筑物變化。

偵察照相說明

偵察照相說明

對江蘇鹽城、連云港的偵察照相

鹽城機場

連云港

U-2搭載了很先進的光學攝影裝置，并且可攜帶3500米的9寸底片，拍一次可覆蓋50萬平方公里面積，航線兩側200公里都會被清晰的拍下來，并且具備3D合成的條件。

U-2飛機的掃攝合成方式（上海地區），這套北至江蘇啟東南至杭州灣的照片，拍攝時間只需要2分鐘。

現在這些照片已陸續在海外公開，這對探尋中國五六十年代前的城市格局、地形地貌，具有相當重要的價值，也是發掘歷史細節的一種獨特材料。