每當聽到十萬級別的純電轎車，大家往往都會將其與網(wǎng)約車深度綁定。的確，在日益龐大的網(wǎng)約車行業(yè)中，十萬左右級別的純電緊湊型、中型甚至中大型轎車是網(wǎng)約車的中堅力量。車型眾多之下，我們先拋開部分網(wǎng)約車車內環(huán)境差等行業(yè)亂象，單論購買上述車型的非網(wǎng)約車用戶所經(jīng)歷的別樣煩惱：作為私家車用戶，有時候停路邊真會遇到有人拉開車門問走不走。以至于網(wǎng)上流傳著勞斯萊斯接不走的女人，我可以之類的梗。一眾刻板印象始終伴隨著低價純電轎車。引用一條著名言論：人心中的成見是一座大山。不過印象是用來打破的，或許在比亞迪的秦L（參數(shù)丨圖片） EV上，就能看到“那座大山”被移走的曙光。。

3月23日，比亞迪秦L EV正式上市，定位中型純電動轎車，售價11.98-13.98萬元，所處的價格區(qū)間幾乎直接卡在緊湊型純電轎車和部分中型純電動的中間。

十萬級別純電轎車領域，大多都是前驅或者油改電，而比亞迪這臺十萬左右的電動轎車基于e平臺3.0 Evo打造，所以CTB電池車身一體化技術是不可少的。除了擁有更強的車身扭轉剛度，也能為車內帶來相對寬裕的空間。動力方面秦L EV搭載八合一后驅動力總成，提供110千瓦和160千瓦兩種功率的電機可選，搭載的是46.08度和56.64度的磷酸鐵鋰電池組，在電池高效雙環(huán)流直冷直熱技術以及16合1高效熱管理集成模塊等技術加持下，純電續(xù)航分別為470公里和545公里。

外觀方面，看過漢L的朋友應該對秦L EV的外觀很熟悉了，應該是漢L和唐L后第三款使用王朝系列全新一代Loong Face設計美學的產(chǎn)品，貫穿的中間飾條和兩側的大燈組，結合隆起的兩側，整個秦L EV儼然一個“小漢L”的即視感，而這次前備箱首次出現(xiàn)在了比亞迪品牌系列車型上，最大容積65升。

整車軸距2米82，比秦L DM-i還大與海豹06 GT看齊，應用了半隱藏式門把手。車尾則是王朝標志性的中國結元素貫穿尾燈，通過線條的勾勒使得車尾顯得較為飽滿。

車內方面還是我們熟悉的樣子：對稱的設計，大尺寸的中控屏和內嵌的液晶儀表盤，同時還提供了12寸的W-HUD抬頭顯示。相較DM-i版本，EV版本取消傳統(tǒng)的水晶檔把換成了電子懷檔，下方簡化之后提供一個50W無線充電面板。主副駕提供通風和加熱，更特別的是，秦L EV在13.96這個價格中配備了冷暖冰箱。

對于比亞迪秦L EV而言另一個特別就是全系標配天神之眼C-高階智駕三目版，其實這套裝備已經(jīng)在比亞迪全系產(chǎn)品中全面鋪開，甚至包括網(wǎng)約車?？停腴T的秦Plus也是全系標配，這套系統(tǒng)在29個傳感器的協(xié)同下，秦L EV可以完成高速路快速路的NOA領航和全場景智能泊車功能。

秦L EV 11.98起的售價憑借B級車的形態(tài)砸在一堆A級車的市場之中，無疑是比亞迪的重拳出擊，三個配置盡管在舒適性配置上區(qū)分明顯部是高配專屬，但在關鍵配置全系標配并不含糊。無論如何，秦L EV的核心價值在于以12萬級價格提供更越級的配置，尤其適合注重實用性、智能化與續(xù)航保障的家庭用戶。同時憑借后驅、前備箱、智駕以及各種舒適性配置打破消費者對于網(wǎng)約車，尤其是這個價位產(chǎn)品的固有印象，原來低價格的電動車也可以很精致?；蛟S在未來，秦L EV能成為私家車和網(wǎng)約車市場的“ 雙寵兒”。