轉(zhuǎn)眼間沈白高鐵進(jìn)入到了最后沖刺階段，距離老通化站8公里的通化站廬山真面目已經(jīng)揭開，預(yù)計(jì)在2025年6月份新通化站普速場將正式投入使用。從規(guī)模上看沈白高鐵通化站的規(guī)模是6臺14線，長春西站的規(guī)模是5臺11線。要知道長春西站每天有100多趟高鐵車次，通化的鐵路車次不可能那么多，可是為何新建的通化站規(guī)模比長春西站大呢？接下來請聽我慢慢道來。

歸根到底還是因?yàn)橥ɑ牡乩砦恢妙H有戰(zhàn)略價(jià)值，除了沈白高鐵之外通化還有兩條高鐵在規(guī)劃當(dāng)中，如果順利的話是有希望開工建設(shè)，首先就是長四通高鐵。眾所周知長春到通化的鐵路列車數(shù)量屈指可數(shù)，遼源又是吉林省唯一沒有高鐵的城市，通化下面的縣級市梅河口也沒有高鐵，在這種背景下長四通高鐵就很有必要了。

雖說目前這條高鐵距離正式開工建設(shè)還是有段距離，但是我相信如果真的能建成的話吉林省的百姓會非常開心。因?yàn)檫@不僅是遼源想要實(shí)現(xiàn)高鐵夢絕佳的機(jī)會，更能奠定通化是吉林省東部交通樞紐的地位，這樣看來通化高鐵站的規(guī)模比長春西站大不足為奇。

除此之外丹東到通化的高鐵也是在遠(yuǎn)期規(guī)劃當(dāng)中，看完本溪國土空間遠(yuǎn)期規(guī)劃更是讓人深有感觸。這條高鐵建成后不僅可以讓本溪桓仁縣與丹東寬甸縣實(shí)現(xiàn)高鐵夢，而且可以將吉林省東部與遼寧省東部城市聯(lián)系起來，更難能可貴的是這條高鐵修好后通化、白山等吉林省東部城市坐高鐵到大連的時(shí)間又能進(jìn)一步縮短。借此契機(jī)可以讓東北地區(qū)東部的高鐵網(wǎng)絡(luò)布局完善，戰(zhàn)略價(jià)值之大遠(yuǎn)超我們的想象，想到這里大家就會明白通化站的規(guī)模比長春西站大確實(shí)不足為奇。

通過以上的分析可以看出未來的通化發(fā)展?jié)摿艽螅乩韰^(qū)位優(yōu)勢可以展現(xiàn)得淋漓盡致。畢竟遼源市想要實(shí)現(xiàn)高鐵夢需要通化的鼎力相助，本溪桓仁縣與丹東寬甸縣想要實(shí)現(xiàn)高鐵夢也是需要通化的鼎力相助，仔細(xì)想想這就是通化的實(shí)力。