本文共計：1613字，3圖

閱讀預計：4分鐘

當軍用熱成像儀在零下 15℃的雪堆中鎖定最后一個生命信號時，救援隊長夏爾馬上尉的手套已被冰碴浸透。

這已是雪崩發生后的第 72 小時 ——3 月 14 日清晨，喜馬拉雅山脈海拔 4500 米的馬納山口，一場相當于 400 輛卡車重量的雪崩，將 54 名筑路工人連同他們的鋼制集裝箱宿舍瞬間吞沒。

在印度北阿坎德邦 Mana 村附近的救援行動中，安全人員將一名雪崩受害者抬上直升機

這場印度近三年來最慘烈的山地災害，最終以 8 人遇難、46 人獲救的結局畫上句點。

血色黎明：被壓縮的 15 秒求生窗口

“轟隆聲像一千頭牦牛在頭頂奔騰。” 幸存者維潘?庫馬爾的回憶仍帶著戰栗。當時他正在集裝箱內準備早餐，突然感受到地面劇烈震顫。

透過結霜的窗戶，25 歲的他目睹了畢生難忘的場景：五層樓高的雪墻以 80 公里時速傾瀉而下，相鄰的三個集裝箱在 15 秒內被推出懸崖，墜入 300 米深的溝壑。

軍方事后還原的時間線顯示，這場災難留給工人的反應時間不足半分鐘。雪崩覆蓋面積達 1.2 萬平方米，相當于 1.7 個足球場，最深處積雪達 9 米。

被困在 7 號集裝箱的阿尼爾小組是首批獲救者，他們用手機拍攝的現場視頻顯示：扭曲變形的鋼制墻壁擠壓著生存空間，雪水從裂縫滲入，氣溫驟降至 - 25℃。

科技與生命的賽跑：無人機穿透 12 米雪層

印度山地戰部隊在接到警報后 2 小時內抵達現場，卻面臨喜馬拉雅山區的終極挑戰：暴風雪導致能見度不足 5 米，松軟的雪層讓搜救犬多次陷入險境。

軍方緊急調遣的 “蒼鷹 - 3 型” 無人機搭載穿雪雷達，在 15 平方公里范圍內掃描出 23 處金屬反應點。

“每挖開一層雪，我們的心就往下沉一點。” 參與救援的工兵中士拉吉夫回憶，他們在 3 號定位點連續挖掘 6 小時后，發現了被壓扁的 9 號集裝箱 —— 鋼制墻壁向內凹陷達 40 厘米，內部散落著凍結的飯盒和斷裂的安全帽。

正是在這個集裝箱內，搜救人員通過生命探測儀發現了微弱信號，最終救出 3 名體溫僅 28℃的幸存者。

生態脆弱帶的血色年輪

這場災難將北阿坎德邦的生態危機再次置于聚光燈下。印度國家災害管理局報告顯示，過去十年間該邦雪崩頻率增加 47%，2022 年造成 27 名登山學員遇難的雪崩地點，距此次事發地僅 18 公里。

冰川學家夏爾馬博士指出：“馬納山口所在的楠達德維生物圈保護區，冰川正以每年 22 米的速度消退，裸露出極不穩定的冰磧層。”

更具爭議的是在建的邊境公路項目 —— 這條耗資 23 億盧比、連接馬納村與中國邊界的戰略通道，需穿越 62 處雪崩高危區。

盡管政府聲稱采用 “瑞士阿爾卑斯山防雪崩標準”，但現場工人向《印度斯坦時報》透露：部分路段的爆破作業未按規范設置緩沖坡，鋼制集裝箱營地更是直接建在歷史雪崩路徑上。

幸存者的雙重創傷

在德里全印度醫學科學院的燒傷科病房，獲救工人蓋著電熱毯仍止不住顫抖。

心理評估顯示，46 名幸存者中超過 80% 出現創傷后應激障礙癥狀。“每次閉上眼睛，就會聽見鋼梁折斷的聲響。”23 歲的拉朱死死攥著護士的手，他的四名同鄉在 4 號集裝箱內窒息身亡。

在喜馬偕爾邦的偏僻村落，遇難者桑托什的妻子收到丈夫的最后一個包裹 —— 雙磨破的防滑靴和未寄出的家書，上面潦草地寫著：“等路修好了，就帶孩子們去看邊境的國旗。” 這場災難的余波仍在擴散：數百公里外，數百名筑路工人集體罷工，要求配備雪崩氣囊背包和實時預警系統。

當最后一名遇難者的遺體裹著印度國旗抬出山谷時，當地僧人點燃了松枝火把。

飄散的灰燼落在雪地上，宛如給喜馬拉雅山脈刻下一道新的傷痕 —— 這是過去十二年里，北阿坎德邦第四次因大型工程引發重大傷亡。

正如《印度生態學報》主編所警示的：“當開發的速度超過自然承載力，每一公里道路都可能成為生態反噬的計時器。”

本文為印度通原創作品，任何自媒體及個人均不可以以任何形式轉載（包括注明出處），免費平臺欲獲得轉載許可必須獲得作者本人或者“印度通”平臺授權。任何將本文截取任何段落用于商業推廣或者宣傳的行徑均為嚴重的侵權違法行為，均按侵權處理，追究法律責任。

>> 熱文索引 <<