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當軍用熱成像儀在零下 15℃的雪堆中鎖定最后一個生命信號時，救援隊長夏爾馬上尉的手套已被冰碴浸透。

這已是雪崩發(fā)生后的第 72 小時 ——3 月 14 日清晨，喜馬拉雅山脈海拔 4500 米的馬納山口，一場相當于 400 輛卡車重量的雪崩，將 54 名筑路工人連同他們的鋼制集裝箱宿舍瞬間吞沒。

在印度北阿坎德邦 Mana 村附近的救援行動中，安全人員將一名雪崩受害者抬上直升機

這場印度近三年來最慘烈的山地災害，最終以 8 人遇難、46 人獲救的結局畫上句點。

血色黎明：被壓縮的 15 秒求生窗口

“轟隆聲像一千頭牦牛在頭頂奔騰。” 幸存者維潘?庫馬爾的回憶仍帶著戰(zhàn)栗。當時他正在集裝箱內準備早餐，突然感受到地面劇烈震顫。

透過結霜的窗戶，25 歲的他目睹了畢生難忘的場景：五層樓高的雪墻以 80 公里時速傾瀉而下，相鄰的三個集裝箱在 15 秒內被推出懸崖，墜入 300 米深的溝壑。

軍方事后還原的時間線顯示，這場災難留給工人的反應時間不足半分鐘。雪崩覆蓋面積達 1.2 萬平方米，相當于 1.7 個足球場，最深處積雪達 9 米。

被困在 7 號集裝箱的阿尼爾小組是首批獲救者，他們用手機拍攝的現(xiàn)場視頻顯示：扭曲變形的鋼制墻壁擠壓著生存空間，雪水從裂縫滲入，氣溫驟降至 - 25℃。

科技與生命的賽跑：無人機穿透 12 米雪層

印度山地戰(zhàn)部隊在接到警報后 2 小時內抵達現(xiàn)場，卻面臨喜馬拉雅山區(qū)的終極挑戰(zhàn)：暴風雪導致能見度不足 5 米，松軟的雪層讓搜救犬多次陷入險境。

軍方緊急調遣的 “蒼鷹 - 3 型” 無人機搭載穿雪雷達，在 15 平方公里范圍內掃描出 23 處金屬反應點。

“每挖開一層雪，我們的心就往下沉一點。” 參與救援的工兵中士拉吉夫回憶，他們在 3 號定位點連續(xù)挖掘 6 小時后，發(fā)現(xiàn)了被壓扁的 9 號集裝箱 —— 鋼制墻壁向內凹陷達 40 厘米，內部散落著凍結的飯盒和斷裂的安全帽。

正是在這個集裝箱內，搜救人員通過生命探測儀發(fā)現(xiàn)了微弱信號，最終救出 3 名體溫僅 28℃的幸存者。

生態(tài)脆弱帶的血色年輪

這場災難將北阿坎德邦的生態(tài)危機再次置于聚光燈下。印度國家災害管理局報告顯示，過去十年間該邦雪崩頻率增加 47%，2022 年造成 27 名登山學員遇難的雪崩地點，距此次事發(fā)地僅 18 公里。

冰川學家夏爾馬博士指出：“馬納山口所在的楠達德維生物圈保護區(qū)，冰川正以每年 22 米的速度消退，裸露出極不穩(wěn)定的冰磧層。”

更具爭議的是在建的邊境公路項目 —— 這條耗資 23 億盧比、連接馬納村與中國邊界的戰(zhàn)略通道，需穿越 62 處雪崩高危區(qū)。

盡管政府聲稱采用 “瑞士阿爾卑斯山防雪崩標準”，但現(xiàn)場工人向《印度斯坦時報》透露：部分路段的爆破作業(yè)未按規(guī)范設置緩沖坡，鋼制集裝箱營地更是直接建在歷史雪崩路徑上。

幸存者的雙重創(chuàng)傷

在德里全印度醫(yī)學科學院的燒傷科病房，獲救工人蓋著電熱毯仍止不住顫抖。

心理評估顯示，46 名幸存者中超過 80% 出現(xiàn)創(chuàng)傷后應激障礙癥狀。“每次閉上眼睛，就會聽見鋼梁折斷的聲響。”23 歲的拉朱死死攥著護士的手，他的四名同鄉(xiāng)在 4 號集裝箱內窒息身亡。

在喜馬偕爾邦的偏僻村落，遇難者桑托什的妻子收到丈夫的最后一個包裹 —— 雙磨破的防滑靴和未寄出的家書，上面潦草地寫著：“等路修好了，就帶孩子們去看邊境的國旗。” 這場災難的余波仍在擴散：數(shù)百公里外，數(shù)百名筑路工人集體罷工，要求配備雪崩氣囊背包和實時預警系統(tǒng)。

當最后一名遇難者的遺體裹著印度國旗抬出山谷時，當?shù)厣它c燃了松枝火把。

飄散的灰燼落在雪地上，宛如給喜馬拉雅山脈刻下一道新的傷痕 —— 這是過去十二年里，北阿坎德邦第四次因大型工程引發(fā)重大傷亡。

正如《印度生態(tài)學報》主編所警示的：“當開發(fā)的速度超過自然承載力，每一公里道路都可能成為生態(tài)反噬的計時器。”

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