李嘉誠的43個港口，要賣給央企了？

最近李嘉誠賣港口的事情鬧得沸沸揚揚，港澳辦三次發聲，警告長和停止交易，李嘉誠“莫天真，勿糊涂”。

對此網上有人稱，不讓李嘉誠賣給美國財團，那中國企業花錢買下來不就行了？

如今，如今港口交割日的4月2日僅剩最后幾天，就在此關鍵時刻，李嘉誠次子李澤楷突然現身北京，而且還真有大型央企表露出了對這些港口的收購興趣。

李澤楷來北京，這43個港口交易會不會出現反轉？央企收購，能成功嗎？

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李澤楷現身北京，什么信號？

這次李澤楷來到北京，明面上目的是參加中國發展高層論壇。

中國發展高層論壇，簡單來說就是全世界商界、學界、政界的大佬齊聚一堂，大家對全球經濟發展建言獻策，實現資源上互通有無的一個超高層論壇。

而李澤楷來北京參加論壇，雖然使用的是盈科拓展集團創始人的身份，但更多人卻將其視為了李嘉誠的代言人，代表著李嘉誠態度的轉變，以及對北京的試探。

道理很簡單，李嘉誠賣港口看似只是一筆買賣，但因為其中有兩個港口位于巴拿馬運河，這筆交易注定了就不會那么痛快。

原因是，李嘉誠港口交易的大背景，是中美博弈日趨激烈，同時特朗普對巴拿馬運河顯露出了超出尋常的興趣，而這些港口的買家又是美國的貝萊德集團。

特殊時期，李嘉誠賣港口給與特朗普政府關系密切的美國財團，這是意欲何為？

所以李嘉誠這筆港口交易，很快在國內引發批判，甚至港澳辦也3次發聲。

雖然現在李嘉誠生意的重心已經轉到國外，但同樣在國內有大筆投資，跟國內的關系鬧僵，明顯不符合李嘉誠的商業利益，也不符合其一貫作風。

這樣的情況下，李澤楷來到北京參加論壇，很可能釋放了非同尋常的信號，港口交易或許增加了不少變數。

43個港口，賣不出去了？

因為受到的阻力超乎想象，如今李嘉誠也在考慮這些港口的歸屬問題。

港澳辦3次發聲，每次用的措辭都變得更加嚴苛。

一開始還只是指責李嘉誠“莫天真，勿糊涂”，緊接著就變成了“偉大的企業家都是錚錚愛國者”，現在則是直接指出，希望李嘉誠和長和能停止交易。

而且這次李澤楷來北京參加論壇，論壇也明確提到了兩個方面的內容。

一是現在全球環境不確定性上升，呼吁全球企業要做全球化的維護者和推動者，抵制單邊主義和貿易保護主義，從而實現更大發展。

二是中國會繼續深化改革，增加對企業創新創造的政策支持。

一邊是呼吁抵制貿易保護，另一邊是要給予企業支持，這種大背景下，如果李嘉誠還要繼續把港口賣給美國，豈不是跟國內背道而馳？

畢竟現在美國擺明了要搞單邊主義和貿易保護，特朗普甚至還說要在巴拿馬運河對中國船隊加收天價過路費。

但站在李嘉誠的角度來說，其實也面臨著一個進退兩難的局面。

向前進一步，對港澳辦的警告不管不顧，執意把港口賣給貝萊德，以后還要不要在國內混了？

向后退一步，特朗普已經兵不血刃拿下了港口，結果李嘉誠轉頭又說不賣了，美利堅合眾國的燈塔真的熄滅了嗎？

賣或不賣，這43個港口已經成了燙手的山芋。

中遠海運能拿下嗎？

港口交易的另一大變數，是國內大型央企中遠海運，表露出了對收購長和港口的興趣。

出現這種情況，可能有人覺得不失為一種好的解決方法：

既然李嘉誠賣港口是出于商業考慮，那賣給美國也是賣，賣給中國也是賣，中遠海運愿意出錢買，賣給它不就得了？

但要指出的是，李嘉誠這43個港口全部位于國外，即便中國企業愿意出錢買，也不一定能買得下來。

比如巴拿馬運河這兩個港口，美國的CFIUS（外國投資委員會）就可能以國家安全為理由進行反對。

同時歐盟對反壟斷方面的審查也很嚴苛，完全有可能認為央企收購港口，會進一步擴大其全球港口壟斷地位。

所以這些港口哪怕能買，過程也一定不會順利。

其次，再退一步說，如果中國企業把這43個港口買下來，或許也不會是件好事。

雖然西方世界一直高喊著要遵守契約精神，但最不遵守契約精神的，其實也是他們。

這次要買李嘉誠港口的中遠海運，在秘魯的錢凱港就曾經吃過虧。

當時秘魯的國家港務局反悔，等到中遠海運花大力氣把錢凱港建設得七七八八后，轉頭又撤銷了中遠海運的獨家經營權，要把中遠海運踢出去。

誰也說不好，類似一幕是不是會在其他港口再次上演，萬一呢？

當然了，至少現在來看李嘉誠的港口交易有了更多可能性，事情有了轉圜的余地。

敏感時期，李澤楷現身北京參加官方性質的高層論壇，釋放出非比尋常的信號。

但李嘉誠究竟怎么想，恐怕除了他自己沒人清楚。

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