2022年至2024年，伴隨民營車企與"國家隊"大規模轉型，中國品牌市占率從49.9%躍升至65.2%。這場與合資品牌的攻防戰中，本土陣營已形成壓倒性優勢。

面對時代機遇，東風汽車果斷采取行動。2023年啟動"躍遷行動"以來，集團迅速整合資源，對東風乘用車新能源業務實施一體化管理，將東風風神、東風奕派、東風納米三大品牌納入統一戰略框架。這種"集團軍作戰"模式，正是"東風速度"誕生的關鍵。

56年造車經驗，賦能“東風速度”

中國汽車產業今日的“高光”其實來得并不容易。

時間回到1969年，當年的中國汽車工業在西方技術封鎖中摸索前行。56年來，東風汽車逐漸成為燎原之火，時至今日，已在國內外建設了多個標桿工廠。期間，東風汽車的“朋友圈”也日漸充盈，華為、騰訊、中信科智等頂級科技公司都是合作伙伴，大家都在為中國從汽車大國走向汽車強國而盡一份力。

半個多世紀（參數丨

2024年，東風乘用車三品牌就開始了密集產品布局，全年推出9款新品，其中4款為全新產品，幾乎月月有新車。相較新勢力普遍存在的"PPT造車"困境，東風乘用車充分也展現出“研發-制造-交付”全鏈路貫通能力，真正做到上市即交付。

央企“能量”，讓更多人受益于時代發展

東風乘用車的強大之處不僅在于產品推新速度，更在于精準定位細分市場。

擁有三個品牌序列的東風乘用車從一開始就實現了差異化定位。其中，東風風神定位為“智慧悅享主流汽車品牌”，聚焦在主流成熟市場；東風納米定位為“國民純電專業品牌”，聚焦在經濟型新能源市場；東風奕派定位為“主流科技電動品牌”，聚焦在主流科技電動市場，三品牌實現差異化發展，組團占領各自細分市場高地。

作為深耕市場十余年的自主品牌，東風風神始終聚焦主流消費群體。此前，東風風神就與全國領先的汽車新零售服務品牌花生好車達成深度戰略合作，通過車型定制、渠道融合、金融服務等全鏈路深度協作，共同探索下沉市場，打造綜合服務新范式。合作前期，花生好車已經陸續向東風風神采購AX7、奕炫5000余臺。得益于AX7、奕炫的卓越品質，花生好車在下沉市場取得了顯著成績。2025年，雙方合作全面升級至2.0階段，聚焦4-5線城市推出定制化出行解決方案，全面提升下沉市場消費者的購車與出行體驗。

在產品節奏上，東風風神新能源轉型“提速換擋”，每年都將推出1-2款重磅新能源新品，以構建完善的新能源產品矩陣，實現主流轎車、SUV市場全覆蓋。根據計劃，今年8月還將推出一款代號P59的大尺寸SUV。

東風奕派自2023年11月發布以來，僅一年有余的時間便快速完成了覆蓋全國31省、233個城市的門店建設，當前東風奕派門店數量已經達到了471家。

東風奕派eπ007和東風奕派eπ008的接連上市，成為了東風奕派以實用科技進行“技術平權”的重要步驟。近日，東風奕派eπ008智駕版車型上市，以全系標配32個智能感知硬件，把曾經在25W+產品上才能看到的高速領航、記憶泊車等功能帶到主流市場。

東風奕派以用戶的實用需求為先，2024年，進行了6次重大OTA更新，優化了59項功能，基于此，作為一個相當“年輕”的新興品牌，當前東風奕派已經獲得7萬用戶的認可。如今在與華為合作的基礎上，東風奕派未來的產品開發、營銷與生態服務還將進一步得到優化。

而東風納米的品牌主張是則是“極致美好”，致力于為國民帶來“靈動、精致、朝氣”的品牌價值體驗，讓更具品質感、科技感的產品駛入千家萬戶。

東風納米以一臺產品力越級的納米01，重新定義了“國民車”的價值標準。秉持著要讓國民能享受更多的理念，東風納米正在加快完善產品矩陣，當前納米06已經官宣，不久后與大家正式見面，不斷落實“四年四新車”的產品規劃。

在服務及渠道建設板塊，當前東風納米在全國已經有超300家一級銷售渠道，多元化銷售觸點超過500家。2025年，東風納米將進一步圍繞用戶需求搭建更完善的服務網絡，從而為國民美好生活賦能。

主流市場、高端市場同步發力，東風乘用車以身為央企的使命重塑市場，為“國家隊”新能源發展節奏，在錯綜復雜的競爭形勢下打開新的增量空間。更重要的是，隨著“躍遷行動”的加速推進以及產品與服務體系快速完善的基礎上，東風乘用車將真正意義上讓每個人都可以成為時代發展的“受益者”。

以技術為支撐點，堅持長期主義

汽車圈奉行“長期主義”，而技術則是堅持“長期主義”的必要支撐點。

在技術板塊，東風乘用車有自己的節奏。當前1.4萬人研發團隊，累計擁有有效專利2.44萬件，以及規劃中3年投入500億元的技術研發資金，這都是東風乘用車的底氣。

當前，東風乘用車掌握的馬赫動力混動專用發動機熱效率突破47.06%，刷新全球紀錄。低碳省油的同時，對新能源產品的續航也能起到很好的支撐作用，此前也有媒體實測搭載馬赫電混PHREV的車型東風風神L7綜合續航可超2000km，滿油滿電一口氣從南開到北不是問題。

當然，安全也是東風乘用車造車一直所堅持的。馬赫動力配套的電池采用“五層防護盾”，最嚴苛的針刺實驗也不在話下。

值得一提的是，從前大家都覺得自主品牌在底盤方面無法與合資、外資品牌比較，但若是今日還有這種想法顯然是一種偏見，“科技與狠活”有時也會比所謂“調校能力”更有說服力，東風新一代智能電動平臺量子架構，憑借電池車身一體化設計使車內垂直空間可增加“一拳”高度，配合智能線控懸架系統，車輛可毫秒級預判路況，實現“魔毯”般平穩駕駛，并支持原地調頭功能，而這些技術都將逐步在東風乘用車的相關產品上實現落地搭載。

另外，東風乘用車當前掌握了中國首個中央集中式SOA電子電氣架構“天元架構”，這一架構的特性就在于能夠實現可按需裁剪、即插即用、持續迭代。這一架構可以讓汽車從“工具”向具有情緒價值的陪伴者轉變，它能夠主動感知用戶情緒、狀態，當你心情不佳時調節到柔和的燈光，再播放一些舒緩的音樂，從而讓人從緊繃的情緒中舒緩過來。

寫在最后：在東風汽車56年造車經驗的背書下，東風乘用車圍繞用戶需求，通過成熟的制造體系、核心技術的自主突破，極具效率的完成產品矩陣的拓展，帶動高端市場、主流市場、下沉市場多線共同發展，讓每個人的高品質出行愿景都變得觸手可及。這份磅礴的央企“能量”，都將成為助推中國從“汽車大國”走向“汽車強國”的強大力量。