現在號稱硬派越野SUV的車是越來越多，但真正抗造的恐怕沒幾款。別看那些車宣傳的時候吹得多厲害，但凡看下真實的測評視頻，就知道有多拉垮。

不是每一個“方盒子”都叫衛士，這句話的含金量還在上升。我自己平時很喜歡越野，特別是極限越野，西藏、新疆、寧夏、云南，基本上國內所有的自駕路線都跑遍了。我一開始買車的時候就一點不猶豫，直接選擇衛士。

衛士的越野實力不用多說，Terrain Response?第二代智能全地形反饋適應系統，9種駕駛模式，還有ATPC全地形進程控制，全時四驅系統、自適應動態系統等，這一套組合拳下來，可以說衛士能帶你去任何想去的地方。什么泥濘道路、積雪道路、砂石路面、大陡坡、99道拐、獨庫公路，統統拿下。

和其他越野車不同的是，衛士開起來很舒服。就算是路況很差或者是長途駕駛，衛士的舒適性也比其他越野車強。我們一個車隊的朋友專門對比過，他們都覺得我的衛士開起來既帶勁，又巴適。

對于我們這些一得空就往外跑，還特別愛極限越野的人來說，不止看重車的越野能力，對車的安全性、耐久性也有很高的要求。誰也不想開車上路，一路上都在找修車站吧。

對衛士我是很有信心的。網上都在說“修不好的路虎”，我想他們可能從來沒有開過路虎，都是一群鍵盤俠在帶節奏。從我個人使用體驗來說，我是沒有遇到那些修不好的情況，每次上路都挺給力的，沒有一次把我丟在路上。偶爾也有一些小毛病，但就我這么造，不出點毛病我都奇怪。

至于安全性，不論是專業的安全檢測機構還是現實中的碰撞，衛士的安全表現都出人意料。

之前有段視頻挺火的。一輛沃爾沃卡車因超速失控側翻，車頭直接砸向對向車道的衛士90。本以為這臺SUV會瞬間變成“鐵餅”，結果令人震驚——衛士的A柱和車身框架幾乎完好無損，車主甚至淡定下車取行李。但是沃爾沃卡車的A柱卻嚴重變形，副駕駛艙被壓垮。

這個畫面挺諷刺的。沃爾沃本來是主打安全的，沒想到和衛士對撞竟然這么拉垮。而衛士從來沒有宣傳過自己的安全性。想想也是，一個主打硬派越野的車，安全性如果不過關，怎么扛得住惡劣自然環境的“摧殘”。

還有一段視頻也很經典。一輛馬自達CX-5以70km/h的速度突然違規變道，猛烈撞擊衛士110左后側，導致后者失控翻滾6圈后四輪著地。盡管車身多處刮擦，但車門仍能正常打開，車內乘客僅受輕傷。

感興趣的朋友可以搜一下現場畫面，簡直跟好萊塢大片的特效一樣，很難想象，如果其他的車遇到這么強烈的沖擊，車會碎成什么樣，更別提保障車內人員的生命安全了。

要知道，衛士采用的是輕質全鋁承載式車身，盡管重量輕，但抗扭剛性高達30000牛·米，是奔馳大G的3倍！這種結構既能應對越野時的極限拉扯，也能在碰撞中分散沖擊力。

在行業權威的安全碰撞測試Euro NCAP的測試中，衛士也奪得了五星安全的成績。衛士110在2020年測試中拿下成人保護85%、兒童保護85%、主動安全79%的高分，成為當年最安全的越野車之一。測試中，無論是50%偏置碰撞還是側面撞擊，衛士的乘員艙始終穩固，A柱無變形，車輪未侵入車內。

我想不管網上有多少人黑路虎，黑衛士，每個衛士車主心里都有一桿秤。一輛隨隨便便穿越亞歐大陸，霸榜駱駝杯冠軍，敢涉險翻雪山、進叢林、穿越沙漠的頂級硬派越野SUV，它的耐久性、安全性但凡次一點，都不敢這么干。現在不是有很多宣稱自己是硬派越野SUV的車，只敢在計算好各種參數的“實驗室”里展示自己的越野能力嗎？

經典衛士這么多年了，它的實力我們這些老粉最清楚不過。所以不要再說什么“修不好的路虎”秀智商下限了。衛士好不好，看看銷量不就知道了嗎？