比亞迪李云飛近日，發(fā)布微博聊到比亞迪超級(jí)e平臺(tái)用“技術(shù)過(guò)于先進(jìn)，很多人不相信！”作為開(kāi)頭，介紹了比亞迪超級(jí)閃充的近期的發(fā)展動(dòng)向，4000個(gè)兆瓦閃充站正在布局中，首批約500個(gè)將在4月初將正式落地部署，漢L和唐L的上市階段，就可啟用。這意味著，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)當(dāng)天即可體驗(yàn)“買(mǎi)即享閃充自由”的顛覆性場(chǎng)景。同時(shí)李云飛還表示：歡迎還未親眼看到兆瓦閃充充電實(shí)測(cè)的各界朋友，屆時(shí)到兆瓦閃充站現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)，親眼見(jiàn)證！這不僅是比亞迪在技術(shù)上的又一次自信的突破，更是其對(duì)新能源補(bǔ)能體驗(yàn)的一次重塑。

在比亞迪超級(jí)e平臺(tái)的發(fā)布會(huì)上，當(dāng)王傳福宣布漢L/唐L將首搭兆瓦閃充技術(shù)時(shí)，整個(gè)行業(yè)都在屏息凝視。這不是概念車(chē)的科技秀，而是真正讓普通消費(fèi)者能觸摸到的技術(shù)革命：

5分鐘續(xù)航407公里的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，讓“充電比加油快”從口號(hào)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。在1000V高壓平臺(tái)與1000A電流的暴力美學(xué)下，充電功率突破1MW大關(guān)，實(shí)現(xiàn)每秒2公里的“量子躍遷”。

3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)的咆哮，讓漢L零百加速僅需2.3秒，媲美千萬(wàn)級(jí)超跑。這款全球首款量產(chǎn)30511rpm電機(jī)，體積比傳統(tǒng)電機(jī)縮小30%，卻爆發(fā)出580kW功率，功率密度是特斯拉Model S Plaid的2.15倍。

1500V碳化硅芯片的突破，讓電能轉(zhuǎn)換效率飆升至99.7%，損耗降低70%。這顆“中國(guó)芯”不僅支撐兆瓦級(jí)充電，更讓電機(jī)在-30℃極寒環(huán)境中響應(yīng)速度比外資車(chē)型快0.3秒。

比亞迪的超級(jí)e平臺(tái)，集成了包括兆瓦閃充技術(shù)、3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)、高耐壓等級(jí)碳化硅模塊在內(nèi)的近11項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)。這些技術(shù)的融合，讓比亞迪的漢L和唐L車(chē)型在性能、續(xù)航和補(bǔ)能效率上實(shí)現(xiàn)了協(xié)同突破。5分鐘補(bǔ)能400公里，這樣的速度已經(jīng)與傳統(tǒng)燃油車(chē)的加油時(shí)間相當(dāng)。這不僅是技術(shù)的進(jìn)步，更是對(duì)用戶需求的深刻洞察和滿足。

比亞迪的格局不僅體現(xiàn)在技術(shù)上，更體現(xiàn)在其對(duì)行業(yè)的態(tài)度上。比亞迪呼吁中國(guó)品牌以技術(shù)創(chuàng)新競(jìng)逐全球市場(chǎng)，傳遞出“技術(shù)無(wú)邊界、產(chǎn)業(yè)共繁榮”的理念。無(wú)論是磷酸鐵鋰、固態(tài)電池還是氫燃料，無(wú)論是超充、兆瓦閃充還是換電，比亞迪都以開(kāi)放包容的姿態(tài)看待這些不同的技術(shù)路線。比亞迪相信，技術(shù)的多元意味著市場(chǎng)的擴(kuò)容，只有百花齊放，才能春滿園。比亞迪的全球化敘事也令人矚目。以比亞迪在歐洲建廠為例，這不僅是中國(guó)車(chē)企“技術(shù)出海”的成功案例，更是中國(guó)科技集體崛起的縮影。比亞迪的這一系列舉措，不僅讓世界看到了中國(guó)品牌的實(shí)力，也讓公眾對(duì)本土科技產(chǎn)業(yè)的認(rèn)同感進(jìn)一步增強(qiáng)。

比亞迪的風(fēng)格一向是“一發(fā)布即量產(chǎn)”，這種務(wù)實(shí)的態(tài)度讓其在面對(duì)質(zhì)疑時(shí)更加從容。4000個(gè)兆瓦閃充站正在布局中，首批500個(gè)站點(diǎn)即將啟用，比亞迪歡迎各界朋友前往現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)。這種“車(chē)未上市，樁已先行”的魄力，徹底打破“充電基建滯后制約技術(shù)落地”的行業(yè)魔咒，不僅讓消費(fèi)者能夠親身體驗(yàn)到比亞迪的技術(shù)實(shí)力，也讓整個(gè)行業(yè)看到了比亞迪的誠(chéng)意。

比亞迪的漢L和唐L即將上市，這兩款車(chē)型將成為首款規(guī)模化應(yīng)用兆瓦閃充的車(chē)型。這不僅是比亞迪從“技術(shù)領(lǐng)先”到“技術(shù)普惠”的跨越，更是比亞迪對(duì)用戶價(jià)值的升級(jí)。買(mǎi)車(chē)即享閃充自由，這種消費(fèi)心智的打造，讓用戶真正感受到了“技術(shù)不妥協(xié)，體驗(yàn)不等待”的價(jià)值。比亞迪的行業(yè)站位也在不斷升級(jí)。比亞迪肯定了多種技術(shù)路線的并行價(jià)值，呼應(yīng)了國(guó)家“雙碳”目標(biāo)下的產(chǎn)業(yè)包容性發(fā)展。比亞迪的《接棒向前》視頻，更是將行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)定義為“創(chuàng)新接力賽”，強(qiáng)調(diào)了比亞迪“不要一家遙遙領(lǐng)先，要大家一起領(lǐng)先”的發(fā)展氛圍。

比亞迪有技術(shù)實(shí)力又有品牌格局，不僅為中國(guó)品牌在全球市場(chǎng)上的崛起提供了范例，也為整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。比亞迪的兆瓦閃充技術(shù)，不僅解決了用戶的充電焦慮，更推動(dòng)了電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)途出行痛點(diǎn)的破局。比亞迪的超級(jí)e平臺(tái)，不僅讓電動(dòng)車(chē)的性能和續(xù)航得到了提升，更讓用戶享受到了與傳統(tǒng)燃油車(chē)相同的補(bǔ)能體驗(yàn)。正如行業(yè)觀察家所言：“比亞迪的可怕之處，不在于它擁有多少專(zhuān)利，而在于它總能把技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為行業(yè)共進(jìn)的動(dòng)能?！碑?dāng)某些車(chē)企仍在用“封閉生態(tài)”構(gòu)筑護(hù)城河時(shí)，比亞迪選擇拆掉圍墻，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈在協(xié)同創(chuàng)新中集體升維。

從刀片電池終結(jié)自燃焦慮，到兆瓦閃充擊穿補(bǔ)能邊界，比亞迪始終在用“硬核創(chuàng)新”回答時(shí)代命題。但比技術(shù)參數(shù)更動(dòng)人的，是其作為行業(yè)領(lǐng)軍者的格局溫度——不執(zhí)著于“遙遙領(lǐng)先”的孤獨(dú)領(lǐng)跑，而是以開(kāi)放姿態(tài)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)共榮；不沉迷于短期市場(chǎng)收割，而是用4000座閃充站的重資產(chǎn)投入，為整個(gè)新能源行業(yè)夯實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施底座。或許這正是中國(guó)制造最珍貴的品質(zhì)：既有攀登技術(shù)珠峰的銳氣，也有培育產(chǎn)業(yè)森林的胸懷。當(dāng)“比亞迪們”在創(chuàng)新賽道上接棒奔跑，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，注定是一場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的共贏征程。大家說(shuō)呢！