3月下旬，鴻蒙智行宣布問界M8小訂突破8萬臺(tái)，海報(bào)上金燦燦的數(shù)字在社交平臺(tái)刷屏。這本該是國產(chǎn)新能源汽車的高光時(shí)刻——畢竟在35+萬元級(jí)市場(chǎng)，單款車型預(yù)售破萬已是佳績，而8萬這個(gè)數(shù)字直接碾壓特斯拉Model Y的首月訂單紀(jì)錄。但奇怪的是，很多網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)發(fā)表"吹牛""做一個(gè)誠實(shí)的人"的調(diào)侃聲。這種奇怪的現(xiàn)象折射出我國新能源汽車市場(chǎng)的深層裂變，當(dāng)新勢(shì)力們把"訂單戰(zhàn)報(bào)"玩成軍備競(jìng)賽，相當(dāng)一部分用戶對(duì)預(yù)訂數(shù)據(jù)不怎么信任了。

一、網(wǎng)友們質(zhì)疑的原因?

網(wǎng)友們的質(zhì)疑并非空穴來風(fēng)，在新能源汽車這個(gè)修羅場(chǎng)，"訂單神話"早已演變成行為藝術(shù)。2024年某新勢(shì)力宣稱48小時(shí)收獲10萬大定，結(jié)果全年交付量不足3萬，這種操作不斷拉低行業(yè)底線，讓問界M8的8萬小訂也遭受牽連。

而鴻蒙智行旗下的智界R7也遭受網(wǎng)友們的調(diào)侃，這款搭載華為高階智駕的轎跑，在上市沒多久就月銷過萬，但這幾周智界R7銷量低迷，沒有上市之初的火爆了。根據(jù)這幾周的數(shù)據(jù)顯示，智界汽車這幾周的周銷量在2000臺(tái)徘徊，這讓很多網(wǎng)友質(zhì)疑鴻蒙智行的數(shù)據(jù)。

而在鴻蒙智行母公司華為的三折疊屏手機(jī)身上也發(fā)生類似的數(shù)據(jù)質(zhì)疑，據(jù)悉，華為三折疊屏手機(jī)的預(yù)約量突破600萬臺(tái)，但在某東上，該機(jī)型售出數(shù)量并不高，而這也讓網(wǎng)友們質(zhì)疑華為系的預(yù)訂數(shù)據(jù)。

二、問界M8并沒有問題，大家很可能沖著余承東而來?

拋開數(shù)據(jù)迷霧，問界M8的產(chǎn)品力其實(shí)可圈可點(diǎn)。華為賦能的HarmonyOS智能座艙4.0，讓車機(jī)流暢度碾壓多數(shù)競(jìng)品；升級(jí)后的192線激光雷達(dá)，把城區(qū)NCA的接管率壓到百公里0.6次；寧德時(shí)代新一代神行電池，在-10℃低溫環(huán)境仍能保持70%續(xù)航。從技術(shù)參數(shù)看，這確實(shí)是對(duì)標(biāo)Model Y的誠意之作。

但網(wǎng)友的怒火很可能不是沖著問界M8而來，而是沖著余承東來的。據(jù)悉，余承東"遙遙領(lǐng)先"的魔性口號(hào)，正在遭遇反噬。當(dāng)他在發(fā)布會(huì)上放出"遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越、不要嘲笑他"的爆論時(shí)，評(píng)論區(qū)反復(fù)出現(xiàn)的是："我們要做一個(gè)誠實(shí)的人？"這種過度包裝的營銷話術(shù)，與用戶真實(shí)體驗(yàn)的落差，正在透支華為的技術(shù)光環(huán)。

三、余氏營銷的破與立?

這場(chǎng)信任危機(jī)的本質(zhì)，是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的信息平權(quán)。當(dāng)每個(gè)人都能在抖音直播里看見工廠生產(chǎn)線，在小紅書里翻到真實(shí)車主日記，在某車帝上查到真實(shí)上險(xiǎn)量，廠商精心編織的數(shù)據(jù)幻象就會(huì)瞬間崩塌。問界M8的訂單爭議，不過是這個(gè)祛魅過程的縮影。

但換個(gè)角度看，網(wǎng)友的質(zhì)疑何嘗不是種鞭策？如果華為能借M8上市之機(jī)，公開透明地披露鎖單率、退訂率、交付周期等核心數(shù)據(jù)，或許能成為行業(yè)破局的鯰魚。

至于余承東的營銷風(fēng)格，或許該學(xué)學(xué)雷軍的"服軟式營銷"。當(dāng)小米SU7深陷輿論漩渦時(shí)，雷軍親自下場(chǎng)回應(yīng)："所有批評(píng)都收下，我們連夜改。"這種姿態(tài)反而贏得轉(zhuǎn)機(jī)。畢竟在新能源汽車這場(chǎng)馬拉松里，比誰起跑姿勢(shì)漂亮更重要的，是誰能笑著跑到終點(diǎn)。