經過多年的漫長等待臺州地鐵2035年遠期規劃終于新鮮出爐，如果臺州軌道交通s1號線、s2號線、s3號線、s4號線、s4號線支線全部建成的話總里程會達到248公里，這對于臺州的長遠發展來說影響深遠，接下來請聽我慢慢總結。

我們先談臺州軌道交通s1號線。這條線路是在2022年底建成通車，起點是臺州站，終點是城南?？墒菑呐_州軌道交通2035年的遠期規劃看臺州地鐵s1號線未來會從城南繼續往南部延伸岙環，這對于溫嶺市偏遠地段的發展來說影響深遠，期待能夠早日開工建設。

再談臺州軌道交通s2號線。這是臺州目前唯一在建的軌道交通線路，是貫穿臺州市區東西走向的地鐵線路。仔細觀察這條線路西起北洋，東到方特。建成之后北洋、頭陀、前洋這些偏遠地段將會實現地鐵夢，臺州站與臺州西站可以完美地串聯起來，在濱海集聚區上班的工人交通出行更加便捷，外地游客去方特游玩交通出行也會更加便捷，仔細想想其實挺重要的。

緊接著再說臺州軌道交通s3號線。這條線路真不簡單，建成后將結束臨海市沒有地鐵的尷尬。從線路走向看軌道交通s3號線是沿著臨海市東方大道方向修建，所經過的區域正是臨海市住宅小區密集的繁華地段，順便還能將臨海站、臨海南站、臨海東站串聯起來，到臺州西站也會很方便。

最后我們再說臺州軌道交通s4號線與s4號線支線。繼s3號線之后，這是臨海市第2條軌道交通，建成之后從黃巖區到門頭港新區的交通往來會更加便捷。特別是在門頭港吉利汽車上班的工人可謂是受益匪淺，擁有了完善的交通配套我相信北洋大道東側的空地在2035年應該會蓋滿工廠。

至于臺州軌道交通S4號線支線全長雖只有12公里，但是所起到的作用依然是不可替代，了。有了這條線路之后臺州機場將會結束沒有地鐵的窘境， 繼s2號線之后濱海集聚區將迎來第2條軌道交通，仔細想想還是挺令人期待的。

通過以上的分析可以看出臺州軌道交通2035年遠期規劃可以讓臨海市結束沒有地鐵的尷尬，椒江區、黃巖區、路橋區的地鐵網絡會進一步完善，溫嶺市偏遠地段也會實現地鐵夢。到說有什么遺憾那就是最南端的玉環市在2035年依然無法進入軌道交通時代，如果今后臺州軌道交通s1號線能從溫嶺岙環繼續南延到玉環市那就完美了。