有人想教中國車企做智駕？國產7nm芯片笑而不語：臉疼不？

這年頭，總有人喜歡站出來給你上課，尤其是在他們發現你要連續掀桌子的時候。

最近那個全球零部件大佬，博世。

在我們的地盤上，對著一眾埋頭苦干的中國車企說：
欸，你們那個中階智駕就別自己搞了，特斯拉FSD“斷代領先”，你們不行。

這話聽著是不是有點耳熟？
像不像當年跟你嘮的“造不如買，買不如租”那套嗑？
大佬發言，聽著挺唬人，結果一看實戰，嘿！

——被吹上天的FSD，到了中國復雜路況，什么公交道識別、闖紅燈誤判，表現得像個剛拿駕照的實習生，甚至被國產方案按在地上摩擦。

這就很魔幻了。

魔幻歸魔幻，現實的耳光打得是真疼。

這種場面再次提醒我們：想在智能化的下半場玩得轉，核心的“大腦”——芯片，必須得是自己的！
不然人家隨時能給你斷供、卡脖子、或者用一個“不適配中國路況”就把你打發了。

這你受得了嗎！？

就在這種背景下，有些“頭鐵”的玩家選擇硬剛。
比如吉利，不僅自己擼起袖子搞全域AI、整“千里浩瀚”這種準備量產L3的大殺器，還早早布局，重金砸進了芯片自研這條“窄路”。

這不，吉利戰略注資的芯擎科技，在前幾天正式甩出了7nm車規級的“星辰一號”智駕芯片，512TOPS算力，原生支持最新算法，性能參數直接拉滿。

“中國芯”的意義在哪？
在于，我們，中國人手里握著從座艙（“龍鷹一號”已在銀河E5等車上百萬量級交付）到高階智駕的全套自研解決方案。

以后搞“智駕平權”，想讓更多老百姓用上安全好用的智能駕駛，就不用再看別人臉色、被高價“割韭菜”了。
這，才是真正的技術底氣。

所以你看，有時候被“逼”一下，或者被所謂的大佬“教育”一下，還真能整出點硬核花活兒。
當別人還在為選誰家的“大腦”發愁時，以吉利代表的國產車企，已經開始琢磨怎么讓自己的“大腦”更聰明、更便宜、更能打。

這大概就是傳說中的：與其等風來，不如自己造臺鼓風機吧。