1.“三桶油”2024年狂攬3500多億

伴隨著中國石油披露2024年“成績單”，“三桶油”年報出齊。2024年，“三桶油”合計實現歸母凈利潤超過3,529億元，折合每日凈賺約9.7億元。

其中，中國石油盈利居首，歸母凈利潤同比增長2%至1,646.8億元，創歷史新高；中國海油營收、凈利雙增長，凈利潤增幅在三家中最為突出，同比增長11.4%至1,379.36億元；中國石化受主力產品量價齊跌影響，營收、凈利雙雙下滑，歸母凈利潤同比下降16.8%至503.13億元。

2.廣汽與華為合作新進展

近日，廣汽集團董事長馮興亞在2024年投資者業績說明會上表示，廣汽與華為合作的華望項目將主要面向30萬級高端客戶，詳細的產品定義、產品定位主要由華為主導，廣汽支持、保持華望團隊的決策權限，保證他們產品開發、產品定義的權利和責任。

廣汽與華為的合作既保留了以主機廠為主導的特征，又融合了智選模式才有的深度參與營銷的分工。華望汽車在產品開發上非常快，去年已經成立研發開發團隊，整體團隊的人員還會進一步拓展。此外，智駕方面，2025年昊鉑會全系搭載城區NDA，傳祺和埃安將高速NDA下探到10萬元級車型。

3.傳祺向往S7限時16.98萬起

廣汽傳祺向往S7上市開售，6款配置的限時價為16.98-22.38萬元。新車基于廣汽全新EV+新能源平臺打造，封閉式前臉搭配星環式貫穿式LED燈組，分體式大燈組可預設至少8種情緒燈語，后續還能通過OTA升級實現多種自定義燈語。車身側面的造型頗具少許路虎攬勝（參數丨圖片）的氣韻，尾部造型較為獨特，環形尾燈組兩側呈現出多橫幅式光源。

車內配備15.6英寸中控屏和8.8英寸全液晶儀表，搭載ADiGO 6.0車機系統，內置高通驍龍8295P芯片，支持四音區語音識別等。智駕方面，搭載的廣汽星靈智行ADiGO GSD智駕系統，可實現無圖都能開、高速/城區領航輔助駕駛、智能泊車等。動力搭載1.5T插混系統，CLTC純電續航里程分別為205km和180km。

4.深藍S09售價曝光

深藍汽車CEO鄧承浩在中國電動汽車百人會論壇2025上透露，深藍S09的售價區間為30-35萬元。在智能與智駕上，搭載華為乾崑智駕ADS 3.0和專屬定制HarmonySpace鴻蒙座艙。車頂上方裝備有激光雷達，高階智駕支持車位到車位、泊車代駕、離車泊入等功能，以及城市NOA和高速NOA功能，未來也將第一批升級最新一代華為乾崑智駕ADS系統。

根據此前消息，該車定位大六座旗艦級全尺寸SUV，搭載由1.5T發動機為基礎組成的增程式動力系統，上市之后將對標理想L9、問界M9等同級車型。

5.華為兆瓦充電即將上線

華為數字能源官宣，全新兆瓦快充新品將于4月22日正式發布。據官方介紹，華為的兆瓦級充電產品最大充電電流可達2,400安培，最大功率為1.5兆瓦。這意味著使用該充電設備的電動汽車每分鐘可以補充20千瓦時的電量，15分鐘即可完成一次完整的充電過程。

除了在乘用車領域的應用，華為還計劃將這一超充技術推廣到商用車領域。華為公司董事、華為數字能源公司總裁侯金龍表示，華為計劃在2025年內推出超過30款基于4C超充技術的合作重卡車型，將率先適配新型兆瓦充電樁，在港口、礦區等高頻作業場景構建新能源運力網絡。

6.蔚來汽車600億花在哪兒了？

在中國電動汽車百人會論壇上，蔚來創始人、董事長李斌就“蔚來的錢都花哪里了”這一問題給出了詳細回應。李斌透露，蔚來汽車自創立以來，在研發上的投入已累計達到600億元，基本上每個季度都是30億元，去年和前年的研發投入更是高達130億元和134億元。

除了研發，李斌還提到，蔚來在管理經營方面也在不斷學習和提高，雖然過程中交了不少“學費”，但也積累了寶貴的經驗。此外，蔚來在換電網絡和充電樁部署上也投入了大量資金，特別是將充電樁部署在了許多其他企業不愿涉足的地方。

7.上汽前董事長陳虹回應“靈魂論”

上汽和華為終究還是走到一起，雙方打造的“尚界”將于4月份正式官宣。上汽集團總裁賈健旭在接受媒體采訪時，首次針對上汽集團前董事長陳虹提出“車企靈魂論”拒絕與華為合作一事進行了回應。賈健旭表示，在與華為合作之前，自己曾去看望陳虹，透露了自己想與華為合作的意向，當時陳虹表示，“華為現在那么大的勢能，你應該去跟他合作。”與此同時，陳虹當時還問道，與華為合作的機會還在不在。

對于自己為何早前提出了靈魂論的說法，陳虹表示：“早前拒絕與華為合作，是想要讓上汽把全新的電子電氣架構建立起來，至少保證有一套屬于上汽自己的東西，再跟華為合作。如果那個時候就采取了華為的方案，就沒有今天的零束，也不會有上汽自己的電子電氣架構，那海外怎么辦，所有的智能化就只有變成一套方案。”

8.蘭博基尼將在2030年前推出首款純電車

蘭博基尼汽車主席兼首席執行官Stephan Winkelmann（史蒂芬·溫科爾曼）近日表示，“蘭博基尼將在2030年前推出首款純電動車，預計那時市場將足夠成熟，適合超豪華汽車品牌推出純電車型。”他還表示，這款新車和其他產品有所不同，預計是一款采用“2+2”的布局的GT車型。

蘭博基尼的電動化是從混動逐漸轉向純電動。早在2023年，蘭博基尼便宣布燃油車產能已售罄。從2024年開始，將不再生產純內燃機車型，并計劃在2025年之前將全部產品線轉向混合動力。不過純電動時代的到來也讓燃油車的性能變得平權，純電動車如何保持燃油車產品的性能特性，是蘭博基尼需要考慮的重中之重。