你有沒有好奇過地鐵圍擋里面究竟在做什么？為什么“靜悄悄”的地面上還需要圍擋？3月31日上午9時，成都地鐵30號線一期益州大道站最后一期部分圍擋開始拆除，當天完成退圍面積6600平方米。本周內(nèi)，成都地鐵30號線一期、17號線二期、10號線三期、13號線一期將拆除約25000平方米圍擋。

現(xiàn)場直擊：益州大道站拆除6600平方米圍擋

在府城大道西段與益州大道交叉路口處，工人正在扛著綠色圍擋向路邊挪動，原先被圍擋遮擋起來的地方，露出了干凈平坦的路面。

“本次益州大道站退圍大約6600平方米，退圍區(qū)域主要位于府城大道西段和府城大道東段。隨著圍擋的逐步移除，該路段2條主車道和1條非機動車道即將恢復(fù)通行。”成都軌道建設(shè)公司項目管理三中心業(yè)主代表曾勇介紹。

截至目前，益州大道站所在的30號線一期全線24座車站已全部封頂，全線已洞通軌通，機電安裝比例95%。線路開通初期運營后，將進一步加密城區(qū)南部軌道網(wǎng)絡(luò)，有效支持雙流機場臨空經(jīng)濟區(qū)和東部新城建設(shè)，提高區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的通達性，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入動力。

圍擋拆除意味著項目建設(shè)進度更進一步。據(jù)介紹，除益州大道站外，本周內(nèi)還將完成17號線二期6個站點16000平方米退圍，10號線三期、13號線一期等站點也將拆除約1700平方米圍擋。

動態(tài)打圍：為何“圍了又拆、拆了又圍”？

地鐵建設(shè)圍擋其實是根據(jù)施工進度動態(tài)調(diào)整的，每次打圍和拆圍都意味著完成了一個建設(shè)環(huán)節(jié)。

以在益州大道站為例，第一、二期打圍主要包括府城大道南北兩側(cè)部分區(qū)域，進行綠化遷移、硬化交通疏解道路、管線遷改等工作，耗時約8個月；第三期打圍臨時占用行車道、人行道和綠化帶，開展主體結(jié)構(gòu)及盾構(gòu)施工，用時約24個月；第四期打圍，則是在原來車站主體結(jié)構(gòu)完成的地方逐步拆除圍擋，并在車站附屬結(jié)構(gòu)施工的地方設(shè)置圍擋，用時超15個月。

目前，益州大道站主體結(jié)構(gòu)已完成，A口、C口正在開展管線回遷、道路恢復(fù)工作，B口正在進行附屬結(jié)構(gòu)施工。目前正根據(jù)建設(shè)時序，陸續(xù)拆除第四期圍擋。“這也標志著項目進入最后沖刺階段，待所有工序完成后，車站就將實現(xiàn)全部拆圍。”30號線一期益州大道站土建項目經(jīng)理張偉介紹道。

科學(xué)精細化的施工模式，不僅能有效降低施工打圍對城市交通的影響，還將顯著提升工程建設(shè)效率。數(shù)據(jù)顯示，通過科學(xué)施工管理，成都地鐵建設(shè)周期已縮短至平均4.5年，建設(shè)速度在國內(nèi)位居前列。