懂王2.0時代，中歐合作是大趨勢。

3月28日上午，一場超高規(guī)格的會晤在人民大會堂大廳召開了。

40多位全球工商界的大佬齊聚一堂，從媒體公布的名單里可以看到，有美國聯(lián)邦快遞的總裁、德國奔馳董事會的主席、法國賽諾菲的集團CEO等等世界頂級的企業(yè)家和我們的高層匯聚一堂。

從新聞畫面里可以發(fā)現(xiàn)，這場會晤的座位安排也是很有講究，左邊第一順位的是三星會長李在镕，桌子最右邊的是豐田的會長豐田章男（不在畫面中），正對面則是會上需要挨個發(fā)言的各國產(chǎn)業(yè)巨頭。

這場會晤，最后有七位企業(yè)家代表現(xiàn)場發(fā)言，這七位發(fā)言人，來自七個不同國家，正好代表著物流、汽車、制藥、金融、機械、半導體和能源七個行業(yè)，也對外釋放了中國將持續(xù)開放的信息。

這次的各國商業(yè)大咖共聚北京，具體有什么安排？發(fā)言的企業(yè)有啥特點？這次的會晤暗含著哪些深意？

庫克沒上桌，藥企到得齊

其實在整個三月，全球的高管就密集在中國進行各種訪問。3月23日，西門子、蘋果、三星、寶馬、奔馳、匯豐等80多家外資企業(yè)的高管參加了在釣魚臺國賓館舉行的中國發(fā)展高層論壇年會。有意思的是，蘋果CEO庫克在中國轉(zhuǎn)了一圈，參加了高層論壇，但沒有出席這次會議現(xiàn)場。

之后才是3月28日，在人民大會堂的這次會見。外資企業(yè)高管來訪，其實是常有的事，但是像這樣大規(guī)模地集中來訪，并且是先會見商務(wù)部，然后接受最高層的接見，這種情況其實并不多見。

有媒體盤點了發(fā)言的七個國外商業(yè)大佬的名單。

• 美國聯(lián)邦快遞集團總裁芮思博
• 德國梅賽德斯－奔馳集團董事會主席康林松
• 法國賽諾菲集團首席執(zhí)行官韓保羅
• 英國匯豐控股集團行政總裁艾橋智
• 日本日立制作所會長東原敏昭
• 韓國SK海力士社長郭魯正
• 沙特阿美總裁納瑟爾

這些企業(yè)家來自不同國家，所在的業(yè)務(wù)也覆蓋了不同的領(lǐng)域，有國際物流企業(yè)、汽車制造商、生物醫(yī)藥企業(yè)、半導體制造企業(yè)等。

一個值得觀察的細節(jié)是，全世界TOP10的藥企來了三家。首先發(fā)言的賽諾菲集團就是一家法國的跨國藥企，在中國前十大致死疾病中，賽諾菲的藥品覆蓋了七種。2024年12月，賽諾菲還投資了10億歐元在北京新建胰島素生產(chǎn)基地。

媒體披露的參會企業(yè)名單顯示另外兩家參會的企業(yè)是：輝瑞和阿斯利康。雖然沒有安排輝瑞發(fā)言，但是輝瑞的股票在這次會見后，小漲了一波。現(xiàn)在的中國已經(jīng)成為全球第二大醫(yī)藥消費市場，在中國的一舉一動無疑都對這些國際藥企產(chǎn)生了巨大影響。

就醫(yī)藥而言，隨著中國進入老齡化時代，每個人都會切身地感受到其重要性。還有一個重要的觀察點是，2024年底推出醫(yī)保推出藥物集采以后，業(yè)界和患者對于國外的原研藥的需求正在增加，這個時間點邀請世界性的藥企大佬到場，顯然會引發(fā)這家藥企進一步擴大在中國市場投入的想象。

美國企業(yè)缺席，關(guān)稅重塑全球商業(yè)版圖？

這次會晤還有一個看點，就是美國企業(yè)來了多少。央視的統(tǒng)計顯示，這次參加會晤的企業(yè)，美國只有4家，歐洲15家，亞洲5家。這次的歐洲企業(yè)家的數(shù)量遠超過美國，有分析解讀，在懂王2.0的背景下，未來的中歐合作是一個大趨勢，亞洲的相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合也會加速。

有人還仔細分析了這次會議后的大合影，有沙特阿美的總裁，巴西淡水河谷的董事長，還有聯(lián)邦快遞的總裁，奔馳董事會的主席，賽諾菲的CEO，豐田的、三星的、寶馬的董事會主席，黑石集團的董事長，這些都是產(chǎn)業(yè)資本的大佬，也都坐在前排。

一張合影似乎能解讀出這些國外企業(yè)在中國的幾個投資大方向：交通物流、新能源汽車、生物科技和半導體。

中國和其他第三世界國家的企業(yè)，比如沙特、巴西也存在巨大合作空間，特別是能源和原材料合作，未來說不定有意外的驚喜。

這次會晤，美國企業(yè)的減少，并不能解讀為特殊對待美國企業(yè)。在之前的中國發(fā)展高層論壇年會上，蘋果、波音、波士頓咨詢等企業(yè)的高管一一亮相，海外媒體也用“美國高管齊聚北京”來報道這一活動。

這個時間點，一次性和這么多跨國企業(yè)高管密集會晤，其中的另一個原因也不言而喻，就是特朗普政府2.0所謂的新政，這些關(guān)稅政策不僅讓中國企業(yè)，也讓全世界的跨國企業(yè)感到了不確定性。

比如特朗普政府宣布美國對進口汽車征收25%的關(guān)稅，奔馳和寶馬的汽車大部分還是在歐洲組裝的。這就意味著，在出口給美國的汽車中，這些企業(yè)的選擇只有降價犧牲利潤，或者接受終端銷售漲價降低競爭力，但是無論如此，企業(yè)都要犧牲一部分利潤。彭博社預測，2026年寶馬和保時捷的營業(yè)收益將因為關(guān)稅的影響而減少1/4。

對于關(guān)稅，美國企業(yè)也會遭遇同樣的困境。比如這次參會的聯(lián)邦快遞，因為關(guān)稅提升導致的全球物流需求下降而蒙受巨大的損失。隨著特朗普在小額包裹免稅政策上的反復，國內(nèi)的兩家跨境電商Temu和Shein都已經(jīng)上線了第三方模式，未來勢必會和美國國內(nèi)快遞公司加強合作，來規(guī)避各種變來變?nèi)サ年P(guān)稅政策。聯(lián)邦快遞正在加快建設(shè)華南操作中心，前置一步布局，推動亞太區(qū)轉(zhuǎn)運中心的智慧化升級。

未來，也不排除審時度勢的美國企業(yè)會更多直接來中國企業(yè)發(fā)展。畢竟今天的中國，已經(jīng)是全球第二大消費市場，中等收入群體規(guī)模全球最大，投資和消費潛力大，無論哪個角度對跨國企業(yè)都有吸引力。

既要開大門也要開小門

和外企高管會晤，很重要的一方面也是會解決他們的一些實際問題。這里有一個很重要的說法，就是要解決他們"大門開小門不開"的問題。目前中國的很多行業(yè)，存在外企外資的準入問題，很多外企進來了，但是這也不讓干，那也不讓干。比如醫(yī)療、金融，很多領(lǐng)域?qū)ν馄筮€是存在一定限制。那一次高層的意圖也比較明確，既然讓你進來了，以后合法合規(guī)的事情就可以干，真正做到"準入也準盈"。

隨著全球化的進一步深入，中國近年來也有越來越多的企業(yè)出海走出去，它們在所在國其實也是外企。高層在會上的發(fā)言也提到，中國有句古話：“入其國者從其俗，入其家者避其諱。”中國也一直強調(diào)出海企業(yè)要遵守當?shù)胤煞ㄒ?guī)，尊重當?shù)匚幕惋L俗習慣，誠信經(jīng)營，積極履行社會責任。那么同樣的要求給到在華的外國企業(yè)，也是非常應(yīng)該的。

會談里，德國梅賽德斯－奔馳集團董事會主席康林松說：“我們相信，隨著相關(guān)政策的進一步落地，中國將吸引更多外商直接投資并繼續(xù)為全球經(jīng)濟增長做出重要貢獻。”

英國匯豐控股集團行政總裁艾橋智在現(xiàn)場用中文說：“我們對中國的發(fā)展充滿信心。”

數(shù)據(jù)顯示，2024年，全國新設(shè)立外商投資企業(yè)59080家，同比增長9.9%；實際使用外資金額8262.5億元人民幣。顯見，外企對中國的發(fā)展還是存在信心的。

前不久開民營企業(yè)家座談會，現(xiàn)在又有這次國際企業(yè)界的頂級會見，一個不可忽視的現(xiàn)實是，中國經(jīng)濟的騰飛，在華外企的貢獻，是功不可沒的。據(jù)統(tǒng)計，外企在華累計設(shè)立企業(yè)124萬家，投資額近3萬億美元。外企帶動了經(jīng)濟增長和就業(yè)，貢獻了巨大的進出口量。外企在中國的發(fā)展帶動了經(jīng)濟增長和就業(yè)，江蘇的昆山、太倉，就是因為外企的集中進入，從一個小縣城變成了百強縣。

此外，對于經(jīng)歷過改革開放初期的一代人來說，外企帶來的變化應(yīng)該更有體會。那個時期，外企帶來的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗就是個中國企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的樣板，外企的進入也促進了中國企業(yè)深度參與全球產(chǎn)業(yè)分工，主動對接國際高標準經(jīng)貿(mào)規(guī)則。外企還帶來了資本和技術(shù)，也為中國培養(yǎng)了大量的國際化人才，提升了中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。

最后，這次的會議釋放了一個明確的信號，面對國際地緣政治的變化，全球資本想重新布局，中國市場依舊是他們的主戰(zhàn)場，而中國也非常歡迎他們的到來。

參考資料

1、會見國際工商界代表，為什么是這7個人發(fā)言？直新聞

2、歐美企業(yè)高管齊聚北京，用實際行動反駁“脫鉤論”，三里河

3、重磅會見舉行，在人民大會堂發(fā)言的7人是誰，政知見