近年來，我國新能源汽車發展進入快車道，但維修難問題也日益凸顯。最新數據顯示，截至2024年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛，但新能源汽車維修企業不到2萬家，從事維修的技工不足10萬人。

不少車主表示，目前市場上新能源汽車維修網點不太好找。

記者了解到，目前全國僅30%的汽車維修點具備“三電”維修資質，導致這些問題的原因是新能源汽車售后技工人才缺失。

深圳某新能源汽車維修廠負責人黃豐說：“招到有技術的人群很難，基本是汽車培訓學校里招過來的，因為你要學過以后才行。”

工信部等三部門發布的《制造業人才發展規劃指南》預測，到2025年我國新能源汽車人才缺口達103萬，其中新能源汽車售后服務人才缺口占80%。目前全國從事新能源維修的技工不足10萬人。

深圳市汽車維修行業協會會長廖紹平介紹：“深圳市新能源汽車超過120萬輛，但是新能源從業人員持有技術證的可能不到兩千。目前來說缺口非常大，在兩萬多人左右。”

新能源汽車維修人才缺口催生高薪市場

記者走訪了解到，新能源汽車維修人才的巨大缺口，也催生了高薪市場，部分新能源汽車維修工的薪資甚至可以達到燃油車維修工的兩倍。 如今，隨著培訓機構擴招和車企自建售后體系，薪資逐漸回歸理性，但也比傳統汽修高30%左右。

數據顯示，截至2024年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛。 業內預測，在保有量大幅增長的同時，今年新能源過保車輛或達350萬輛。 隨著市場需求的增長，全國新能源汽車維修網點也在逐年增加，而新能源汽車維修人才的缺口將持續擴大 。

某汽車售后平臺新能源商業負責人 范一鳴說 ：“ 過去 我們 燃油車技工普遍月薪在五千元到一萬元，我們新能源車的技工可能月薪幅度大概是在八千元到一萬五千元，尤其一些一線城市已經達到了兩萬元。 ”

然而，即便不少4S店和 維修廠高薪招聘，行業仍面臨“有崗無人”的困境。 業內人士告訴記者，該職業需融合機械、電子、化學等多領域知識。從業者不僅要掌握電池管理系統、高壓電安全操作等核心技術，還需熟練使用智能診斷設備。與燃油車維修相比，新能源維修更側重電路板檢測，由于高壓電風險，要求操作安全規范。

來源：長江云新媒體、央視財經