花朵財經觀察出品

撰文丨學研

從“雷總”、“軍兒”，到“給我們個解釋”，只需要一場車禍。

三年造車成功，全年交付量超10萬；小米交出史上最強年報；小米股價2年內翻了兩番，最高時逼近60港元/股......

一系列事件的疊加，令4月1日以前的雷軍，成為不少網友口中的國內企業家楷模，聲譽達到了前所未有的新高度。他說的每句話都在網上被瘋傳，一張合照就帶火了海爾集團董事局主席周云杰。

互聯網時代，人們總是熱衷于“造神”再“毀神”。

3月29日，一起小米SU7高速事故在網絡上持續發酵，并在4月1日到達輿論頂峰。據南方都市報報道，一位自稱系車乘人員家屬的網友表示：“3月29日晚車輛撞擊護欄導致車門鎖死，電池爆燃，車上三人活活燒沒了?！?/p>

車門鎖死、電池爆燃，這是所有新能源車企的禁區，一時間社會輿論矛頭直指小米以及背后的雷軍。

小米第一時間通報了事故情況，并表示全力配合警方調查，雷軍也在昨晚站出來承諾“無論發生什么，小米都不會回避”。然而，鋪天蓋地的負面言論還是讓小米嘗到了流量的苦頭。

此前，小米高位增發400億元股票讓股價接連下跌。受此次事件影響，小米股價較2025年3月19日的歷史最高價59.45港元/股已跌去25.06%。按照最新市值計算，小米集團總市值近兩天縮水超1200億港元。

事件的具體責任判定，現在還在調查，靴子一天沒落地，小米股價仍有持續下跌的風險。

為了進一步了解事件真相，有不少網友開始著手還原現場畫面。

事發路段因施工修繕，用路障封閉自車道，車輛需改道至逆向車道。按照小米官方提供數據，從NOA（自動輔助導航駕駛）發出風險提示開始減速，到發生碰撞，整個過程耗時4秒。結合此前116km/h持續行駛車速和碰撞前確認車速97km/h推算，這段距離應該在60-120米之間。

結合上述情況，網傳車輛自燃引發悲劇的觀點明顯不太現實。車輛以接近百公里的時速撞擊水泥樁，結果可想而知，即便是燃油車也很難保證不會因受損引發爆燃，何況是帶電池的新能源車。

小米汽車對此也作出回應，表示事故車起火并非部分網傳的“自燃”，推測系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后，整車系統嚴重受損導致。因未接觸到事故車輛，目前暫時無法進行進一步的深入分析。

至于車門是否能打開，車輛遭遇嚴重撞擊后，車身、車門嚴重變形，光憑照片很難判斷。又或者說，當時能否開門其實很難改變最終悲劇的發生，大伙最關心的還是車企們一直大力宣傳的智駕究竟是不是“言過其實”。

B站網友@Mugg1e_in_SHU發布了事故點具體路況的相關視頻，同樣駕駛開啟了NOA智能輔助駕駛的小米SU7，不同的是，網友在白天行駛相反方向路段，并且知道高速有修路的情況。

行車記錄視頻顯示，網友行經該路段時，提前變至最左側車道，此時NOA的速度為80km/h。在NOA提醒接管前，速度僅從80km/h降至70km/h，后續是網友的原話：“我看要追尾了手動退出NOA，但是感覺剎車很重踩不動，快撞上前車了也沒有觸發AEB（自動緊急制動），只有加速刀片超車避免碰撞?！?/strong>

從該網友對事故路段的實地測試視頻來看，即便車主熟悉路況，在有意測試NOA的情況下，仍險些追尾前車，顯示出小米NOA并不能完美處理該特殊路段。事發司機在深夜高速開智駕駕駛，又不熟悉路段，當遇到智駕無法完全應對的突發緊急情況，很容易發生事故。

當然了，這究竟是個例還是普遍現象，我們不得而知。

但花朵財經想說的是，國內對于智駕的宣傳還處在“模糊概念”階段，行業技術標準與公眾認知體系之間存在嚴重斷層。

平時沒有研究車的朋友可能不太清楚，智駕分為5級，L0到L5分別為應急輔助、部分駕駛輔助、組合駕駛輔助、有條件駕駛輔助、高度自動駕駛和完全自動駕駛。

從名字就能看出，只有L4、L5才被稱為自動駕駛，其他統統只是駕駛輔助。

現在國內車企總是習慣性忽略智駕級別，專注于宣傳自家智駕功能有多強大，容易讓車主產生“智駕可以替代人類”的危險想法，從而導致悲劇發生。

我國智能網聯車產業規模已經近萬億，站在產業角度，智能駕駛技術大概率是下階段的發展核心，比亞迪、特斯拉、華為、地平線等國內外知名企業都在爭奪市場。

技術上限影響資本“輸血”，安全下限影響企業生存。

今年有車企開始力推智駕平權，未來馬路上的智駕車輛肯定會越來越多。各位車主，為了自己和他人的安全，不要過度迷信智駕，緊握手中的方向盤。

流量是把雙刃劍，它能給小米和雷軍帶來曝光，也能在關鍵時刻反噬。例如其它品牌的車出車禍，車主或親友大概率第一時間報警鑒定事故，找保險公司商討理賠，而不是直接找車商，找車商老板。

海爾集團周云杰接受采訪時說過一句很經典的話，大致意思是“大家不知道周云杰，這非常好，好的企業就不應該知道他的老板”。

不知道經歷這件事后，雷總會不會考慮降低老板IP的存在感。

（文章來源：花朵財經觀察）

*本文基于公開資料撰寫，僅作信息交流之用，不構成任何投資建議