引言

共和國長子、能源的頂梁柱、央國企中市場化的先鋒，要成為中國第一氫能公司……這這是中國石化

正處在年報季當中的新能源行業，似乎已經很久沒有大事發生了。今天，有一則新聞足夠炸裂！

4月2日，趕碳號從中國石化新聞辦獨家獲悉，中國石化與寧德時代今天在北京簽署產業與資本合作框架協議：

雙方將全面深化長期戰略合作關系，以“產業合作+資本合作”的方式，攜手構建全國換電網絡生態和標準建設，統一管理運營換電資產，今年將建設不少于500座換電站，未來共同致力于建設10000座換電站目標。

根據中國石化《2024年可持續發展報告》，作為全球最大的化石能源巨頭之一，其目前已建成綜合加能站3萬座、充電終端近10萬個。寧德時代，作為全球動力電池龍頭，動力電池市占率高達37.9%、儲能電池出貨量110GWh。

對于中國石化來說，這一合作不僅是傳統能源巨頭與新能源領軍企業的首次深度跨界，更是中國能源基礎設施“油氣氫電服”綜合能源服務與“光儲充換檢”智慧能源微電網展開戰略合作的關鍵一步！

在趕碳號看來，這既是交通能源領域一起里程碑式的大事件，更是傳統能源與新能源的一次世紀握手！

中國石化董事長馬永生（右三）、總經理趙東（右四），寧德時代董事長兼CEO曾毓群（右二）、首席投資官王紅波（右一）共同見證此次戰略簽約。

01中國石化，一場“綠色基建”的戰略躍遷

中國石化是中國最大的一體化能源化工公司之一，業務范圍遍布全球，主要包括油氣勘探開發、煉油、油品銷售和化工等業務板塊，是中國大型油氣和石化產品生產商，在中國擁有完善的成品油和化工產品銷售網絡，并積極布局生物燃料、氫能業務、新能源汽車充換電業務以及太陽能、風能等新能源業務。

近年來，中國石化正加速向“油氣氫電服”綜合能源服務商轉型。

在網絡基礎設施方面，中國石化擁有全國最多的車主用戶。根據中國石化2024年報顯示，公司依托全國3萬座加能站和2.8萬家易捷便利店，日均服務客戶超2000萬人次。

在清潔能源布局方面，中國石化在可持續發展報告中披露，公司已累計建成加氫站142座，綠氫項目年產能達2萬噸；充電終端近10萬個，充換電站超萬座。

換電這一商業模式，對于中國石化而言具備相當的戰略價值。據了解，換電，已經被定位為中國石化能源轉型的“新基建”。

近年來，中國石化圍繞“建成中國頭部充電運營商和第一直營平臺”的戰略部署，大力發展充換電業務， 聚焦發展、運營、平臺三大方面，探尋差異化發展新路徑，取得豐碩成果。僅在2024年，公司新發展平臺用戶數就超過1,100萬人，全年建成充換電站超過4,000座。

在場景適配性方面，中國石化龐大的加油站網絡，天然適配換電站的“3分鐘補能”需求，可快速復用土地和客戶資源。

換電站與加油站經濟指標對比

寧德時代是全球最大的動力電池供應商，已經和蔚來、長安汽車、廣汽埃安、北汽集團、上汽集團、一汽紅旗等乘用車和重汽、解放、福田、DeepWay等主流卡車制造商達成合作，將陸續推出多款換電乘用車型和30多款底盤換電卡車。

中國石化與寧德時代將聯合推動能源與電力標準化建設，積極打造“光儲充換檢”智慧能源微電網，拓展能源聚合運營合作，推動我國新能源汽車產業高質量發展，為全球能源轉型貢獻中國實踐范例。

中國石化與寧德時代的戰略協同優勢

中國石化董事長馬永生表示，此次合作是中國石化擁抱能源革命、踐行綠色低碳發展的又一重要實踐。中國石化將充分發揮自身在能源供應、網絡布局和客戶服務等方面的優勢，與寧德時代共同探索技術創新、模式創新，攜手打造全國性綜合能源基礎設施，為美好生活加油。

寧德時代董事長兼CEO曾毓群表示，寧德時代始終致力于為全球綠色出行提供更優質的解決方案。我們深知，完善的能源補給網絡是新能源汽車普及的關鍵。我們將以此次合作為契機，推動換電模式高質量發展，為社會可持續發展注入新動能。

此前，中國石化與寧德時代在綜合加能站建設運營、儲能業務、能源產品和新材料、科技創新等方面已建立良好合作關系，下一步將充分發揮各自優勢，進一步就換電、零碳、微電網、車生態、電池材料等領域拓展合作空間，同時結合產業合作落地推動多層次資本股權合資合作，積極打造第二增長曲線，加快形成新質生產力。

02換電，究竟是一個多大的市場？

換電，一度備受質疑。這條路能走得通嗎？

我國換電產業，當下正處于規模化擴張與生態重構的關鍵期，政策紅利、技術創新與市場需求將驅動行業突破瓶頸，但需解決標準化、成本分攤與用戶信任等核心問題，方能實現從“補能革命”到“能源生態”的躍遷。

中金公司預計，2025年換電產業鏈規模超2000億元，2030年全球換電站市場規模達2000億美元。

而《中國電動汽車充換電發展報告（2024）》指出，光儲充換一體化、車電分離模式將成主流！

在政策導向方面，工信部提出“八大碳達峰行動”，要求2030年建成覆蓋全國的智能換電網絡。

從現有市場規模看，截至2024年11月，全國換電站保有量達4193座，同比增長25%，其中乘用車換電站4039座，商用車換電站154座。蔚來、奧動新能源、寧德時代為市場主力，其中，蔚來市占率超65%。

在乘用車領域，換電成本優勢明顯。以蔚來的底盤換電和寧德時代的巧克力換電塊為主流技術，支持“車電分離”（BaaS）模式，用戶購車成本可降低30%。

在商用車領域，最近重卡換電已經成為核心場景。2024年前三季度，換電重卡銷量1.75萬輛，占比38.4%，主要應用于礦山、港口等高頻短途運輸領域。

強有力的政策支持，是換電模式未來發展的堅實保障。國務院《擴大內需戰略規劃綱要（2022-2035年）》明確鼓勵換電模式，財政部對換電車型免征電池購置稅。

在地方試點方面，工信部已經在11個城市開展換電試點，北京、重慶等推進“百縣千站萬樁”工程，中央財政可以補貼縣域換電設施。