3月29日晚，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行駛過(guò)程中遭遇嚴(yán)重交通事故，導(dǎo)致包括駕駛員在內(nèi)的三名年輕女生死亡。這幾天，不少網(wǎng)友也在關(guān)心本次事故涉及的保險(xiǎn)賠付問(wèn)題，比如三名死者能得到哪些賠償、賠償金額大概有多少等。4月3日，上游新聞（報(bào)料郵箱：baoliaosy@163.com）記者就此咨詢(xún)了多名業(yè)內(nèi)人士。

事故現(xiàn)場(chǎng)。網(wǎng)絡(luò)圖

愛(ài)卡汽車(chē)論壇四川專(zhuān)區(qū)版主、資深保險(xiǎn)從業(yè)者白先生（化名）告訴記者，如果排除小米是備受關(guān)注的國(guó)產(chǎn)品牌這個(gè)因素，這起事故其實(shí)就是一起比較普通的交通事故，所涉及的保險(xiǎn)賠付也應(yīng)該從這個(gè)角度出發(fā)，這樣相對(duì)客觀(guān)，“不管是小米汽車(chē)還是小米智駕，都不影響事故本身的認(rèn)定，把它當(dāng)作一起平常的交通事故來(lái)看待更合理。”

至于保險(xiǎn)賠付，白先生表示，“如果是自己開(kāi)車(chē)出的事故，不是別人撞的，車(chē)險(xiǎn)方面只有駕乘險(xiǎn)進(jìn)行賠償。要看這輛車(chē)的駕乘險(xiǎn)買(mǎi)了多少錢(qián)，一般的也就每個(gè)座位5萬(wàn)元左右，確實(shí)比較少。至于兩三百萬(wàn)的三者險(xiǎn)，那是針對(duì)車(chē)外人員的。

白先生還表示，“如果鑒定結(jié)果顯示車(chē)輛并無(wú)設(shè)計(jì)和質(zhì)量問(wèn)題，不排除車(chē)企出于人道主義，可能會(huì)給死者一定金額的賠償。但現(xiàn)在問(wèn)題在于，死者中還包括車(chē)上兩名乘客，她們的家屬可能會(huì)向司機(jī)家屬提起訴訟，要求賠償。”

涉事車(chē)輛已被完全燒毀。網(wǎng)絡(luò)圖

資深保險(xiǎn)從業(yè)者劉先生同樣表示，這次交通事故保險(xiǎn)賠付，與車(chē)輛的品牌，以及車(chē)輛是否為新能源車(chē)并無(wú)直接關(guān)系，“只要購(gòu)買(mǎi)了商業(yè)保險(xiǎn)的車(chē)輛，排除酒駕、毒駕等極端情況，發(fā)生事故后，保險(xiǎn)公司都會(huì)賠償。從駕駛?cè)撕蛙?chē)主的角度來(lái)說(shuō)，發(fā)生事故后他們都會(huì)向保險(xiǎn)公司索賠。如果保險(xiǎn)公司認(rèn)為車(chē)本身存在問(wèn)題，他們會(huì)先行支付，再向車(chē)企進(jìn)行代索賠。”

至于三名死者的賠付金額，劉先生表示要視合同內(nèi)容而定，“像這種司機(jī)和乘客出現(xiàn)死亡的情況，合同里面一般沒(méi)有這方面內(nèi)容。但一般會(huì)附加一個(gè)駕乘險(xiǎn)，一般是幾百元一年，保額從20萬(wàn)到上百萬(wàn)不等。車(chē)上乘客如果出現(xiàn)死亡情況，一般由駕乘險(xiǎn)這個(gè)附加險(xiǎn)種來(lái)進(jìn)行理賠。”

某豪華品牌4S店續(xù)保主管余女士告訴記者，“相比以往，現(xiàn)在很多車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)時(shí)，對(duì)乘坐險(xiǎn)、駕乘險(xiǎn)越來(lái)越重視。以前一般是2萬(wàn)元一個(gè)座位，但現(xiàn)在很多客戶(hù)都會(huì)買(mǎi)一個(gè)駕乘附加險(xiǎn)，每個(gè)座位保額數(shù)十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)，其實(shí)每年也只需要多花幾百塊錢(qián)。這是在自身責(zé)任的情況下，針對(duì)車(chē)輛上司機(jī)和乘客的傷殘賠付和醫(yī)療費(fèi)用。當(dāng)然，如果車(chē)輛最終被認(rèn)定存在問(wèn)題，那就另當(dāng)別論了。”

隨后，記者通過(guò)某保險(xiǎn)公司APP搜索發(fā)現(xiàn)，如果在商業(yè)保險(xiǎn)中增加駕乘人員補(bǔ)充意外傷害險(xiǎn)，以每座身故/殘疾賠付金額60萬(wàn)元、意外醫(yī)療費(fèi)用補(bǔ)償6萬(wàn)元等為例，該險(xiǎn)種每年價(jià)格為500元。

對(duì)于本次事故，河南澤槿律師事務(wù)所主任付建律師認(rèn)為，如果經(jīng)專(zhuān)業(yè)鑒定小米汽車(chē)存在設(shè)計(jì)缺陷，依據(jù)《民法典》侵權(quán)責(zé)任編相關(guān)規(guī)定，因產(chǎn)品存在缺陷造成他人損害的，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。小米汽車(chē)作為生產(chǎn)者，除保險(xiǎn)公司理賠外，需向三名死者支付賠償金。但若小米汽車(chē)沒(méi)有設(shè)計(jì)缺陷，經(jīng)過(guò)鑒定駕駛?cè)藛T在駕駛汽車(chē)時(shí)存在過(guò)錯(cuò)，需要由駕駛?cè)藛T承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。若駕駛員經(jīng)濟(jì)困難無(wú)力賠償，可嘗試向道路交通事故社會(huì)救助基金申請(qǐng)救助。一般情況下，駕駛員若為完全民事行為能力人，以其個(gè)人財(cái)產(chǎn)承擔(dān)賠償責(zé)任，乘客不能向駕駛員家屬要求賠償。

來(lái)源：折扣系數(shù) 等

LOADING...

交通事故篇

2024年12月2日是第十三個(gè)全國(guó)交通安全日。而世界衛(wèi)生組織發(fā)布的《2023年全球道路安全現(xiàn)狀報(bào)告》，令人觸目驚心：2021年全球約有119萬(wàn)人因道路交通事故死亡。在我國(guó)道路交通傷害是兒童的第二大傷害死因。《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒2024》數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)共發(fā)生25.5萬(wàn)起，道路交通事故造成6萬(wàn)多人死亡，導(dǎo)致的直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)11.8億元。

近日，北京大學(xué)社會(huì)化媒體研究中心舉行“助力出行安全，道路交通傷害預(yù)防救治與依法治理建議”主題研討會(huì)。據(jù)世界衛(wèi)生組織發(fā)布的《2023年全球道路安全現(xiàn)狀報(bào)告》，2021年全球約有119萬(wàn)人因道路交通事故死亡。截至2019年，道路交通事故在5至29歲兒童和青少年致死因素中排名第一。在我國(guó)道路交通傷害是兒童的第二大傷害死因。“大量的交通事故傷害給個(gè)人、家庭、企業(yè)單位、社會(huì)帶來(lái)巨大損失，甚至直接影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但交通事故傷害對(duì)國(guó)家層面總體經(jīng)濟(jì)的影響很大程度上被低估，特別是在發(fā)展中國(guó)家。”

2024年全國(guó)安全生產(chǎn)情況

過(guò)去一年，應(yīng)急管理工作堅(jiān)持固本強(qiáng)基、強(qiáng)化預(yù)防為主，全力防范化解重大安全風(fēng)險(xiǎn)，安全生產(chǎn)工作呈現(xiàn)“三個(gè)下降、兩個(gè)平穩(wěn)”的特點(diǎn)。三個(gè)下降”是：事故總量持續(xù)下降。全年共發(fā)生各類(lèi)生產(chǎn)安全事故2.18萬(wàn)起、死亡1.96萬(wàn)人，同比分別下降11%、7.6%。較大事故穩(wěn)定下降。發(fā)生較大事故389起、死亡1500人，同比分別下降10.8%、9.1%。重特大事故明顯下降。發(fā)生重特大事故9起、死亡146人，同比分別下降43.8%、49.8%。兩個(gè)平穩(wěn)”是：大部分地區(qū)安全生產(chǎn)形勢(shì)平穩(wěn)。全國(guó)32個(gè)省級(jí)統(tǒng)計(jì)單位中，有24個(gè)未發(fā)生重特大事故。重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)形勢(shì)平穩(wěn)。農(nóng)業(yè)機(jī)械、金屬非金屬礦山、化工、煙花爆竹、工貿(mào)、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)?個(gè)重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域未發(fā)生重特大事故。