文 | 文心一言

首發 | 洞見青年·芳華青年

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關聯閱讀：3個女孩智駕小米SU7被燒死，死者家屬透漏疑點……

三名女生駕駛小米su7去公務員考試途中出車禍，喪生火海，熱搜很滑稽，在4月1號愚人節這天才開始發酵。

眾所周知，事故發生的準確時間是3月29號，到愚人節這一天已經過去了3天時間！

如此大的新聞，3天之后才被媒體曝光，不得不感嘆，現在的媒體確實是很謹慎。

因為新聞將就的是時效性，一旦過了傳播的黃金點，其實無論是新聞的價值還是傳播的效果，都會大打折扣。

此次小米事故之所以在3天后還能上熱搜，完全是因為小米和雷軍是妥妥的超級網紅企業和人物，否則換成其他企業，也不至于有這么大的話題流量。

只能是，禍兮福之所倚，福兮禍之所伏。引發的輿論爭議甚囂塵上，一時間小米和雷軍被推向了熱搜，質疑聲也不斷發酵。可是沒想到的是，事情反轉發生在清明節的前一天！

真的是一波三折啊！4月1號晚間，雷軍不得已公開回應事故過程和小米的調查進度，并進行了公開的道歉和聲明，隔空喊話網友，小米會負責到底，也會聽取網友的建議。

但是遇難者家屬的聲音并沒有隨著雷軍的回復消失，反而接連在各大平臺發聲，并接受媒體的采訪。

高潮發生在2號白天，遇難者家屬對小米提出質疑，對雷軍隔空喊話，小米當天的股價繼續下跌。在事故真相揭秘之前，小米公司真金白銀的流失，不可謂不令人心痛。

隨之而來的是，人們對于智能駕駛的反思和質疑。畢竟，智駕是目前所有電動汽車行業爭相宣傳的亮點，甚至已經傳導到了油車領域。

所有造車的企業，都在卷智駕，可是智駕出事以后，竟然沒有人能說清楚，這背后存在的風險。

緊接著到了2號晚間，事件又發生逆轉。4月2日晚間，在與小米方面接觸后，小米SU7遇難者家屬悄悄刪除了微博，遇難者之一羅某的男朋友也清空了賬號。

不得不說，從質疑小米汽車安全性，怒斥小米冷漠不聯系，到 “等待調查結果”，“相信政府和小米”，遇難者家屬態度的轉變耐人尋味。有網友說，是小米的公關到位了，也就是錢到位了。也有人說，是家屬的發聲不真實，在法律面前，或許有風險。

但無論如何，結果顯而易見。要么小米妥協了家屬，要么家屬妥協了小米。否則三條人命，不至于這么輕松地就化干戈為玉帛了。

了解實踐過程的人，或者看過事故車照片的人，不寒而栗。

根據安徽高速出行服務的交通事故信息顯示，3月29日23時12分，交警來電稱德上高速祁門往樅陽方向一輛小轎車著火；

3月30日0時19分，現場明火已撲滅。熊熊大火燒了一個多小時，兩個年輕的女孩活活被燒了一個多小時，被救出來的時候，已經完全碳化了......

三個有著美好前途、正值大好春光的女孩，趕在清明節前匆匆離去，怎么不叫人傷悲呢？

但是，家屬既然已經沉默，媒體便不再適合多說什么。

可是，對于智駕的反思，不該隨著事件的沉默而被忽視。

其實我們更關心的并不是個例中的偶然性，而是智駕越來越成熟、宣傳越來越多的今天，到底該怎么使用，是一個很值得定義的問題。

我相信，也希望，整個車企和媒體，應當持續關注這個問題，否則下一個悲劇的發生，一定更令人心痛。回到事件本身上來，遇難者家屬應當感謝媒體的參與和關注。

我在前面說過，新聞傳播黃金4小時原則，可是這次小米su7事故，上熱搜的時間距離事故已經過去3天。能夠再被關注，并引發如此大的輿論熱議，本身就是一個奇跡。

就像很多網友所言，全國每天都在上演事故，你不能把每一起事故都和車企關聯起來。

話糙理不糙，即使是有很多事故可能根本就說不清到底是誰的責任，很難定責的情況下，如果不被人關注，一點話題熱度都沒有，遇難者家屬拿什么和車企較量呢？你連發聲的機會或許都沒有！

生命的逝去，不是金錢所能衡量的，人死不能復生，家屬趕在清明節前，將事情了解，也算是對亡者的一種寬慰，對活著的人自己的一種寬慰。而在這次事件中，真正讓我感到佩服的是小米和雷軍。

無論小米用什么方式說服遇難者家屬刪除社交的內容，結果都是成功的。現實面前，雙方都希望盡快定紛止爭。

家屬拿到合理的賠償，小米從爭議的焦點抽身，機能止住跌跌不休的股價，也能投身到小米汽車實際的生產經營中來，將焦點更好的關注到如何改善問題、解決問題上來。

總之，不動聲色的平息掉輿論，干凈利落的讓家屬停止帶節奏，雷軍確實是懂公關的！

不愧是營銷天才，如此才華，他不成功誰成功？這反倒讓我想起百度公司，每次面臨輿情熱議的時候，總是拖泥帶水，不干脆、不果斷，甚至連正面回復都沒有，更別提道歉了！

以至于讓輿論熱議變成輿論危機，最終讓企業負重前行，默默承受一切來自網民的不解和怨氣。

試問一下，2016年魏則西事件發生的時候，網絡自媒體有現在這么發達嗎？輿論的爭議有現在這么大嗎？

甚至連事件本身涉及到的人，都沒有小米多。可是小米公司以雷霆之勢，迅速出擊，不管責任是誰的，但至少先道歉、先進性人文關懷，而不是冰冷無情的聲明、高高在上的與我無關。

無論這件事最終得到調查結果如何，智駕的未來走向在哪里，但是此次小米su7事故公關的做法，一定能成為營銷事件的典范。

我在之前還擔心，小米會不會成為第二個百度，在行業高速發展的階段，成為整個行業問題的背鍋俠，如今想想，多慮了！

小米一定能借勢反擊，不斷突破，成為更行的小米。而雷軍，或許也有魄力，像當年小米手機整頓手機行業一樣，成為電動汽車領域的整頓人。

作為消費者，我們也樂見，通過這次慘痛的教訓，成為行業變革的契機，將智駕真正的與以人為本關聯起來。

不要讓年輕人的第一臺車，成為一場噩夢。

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作者：文心，文字工作者，社會新聞焦點深度報道者，主要從事企業推廣、運營策劃、網站建設，如有合作請私聊。推薦公眾號：洞見青年，點擊下方名片或搜索關注。
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