4月18-20日，國(guó)際汽聯(lián)F4方程式中國(guó)錦標(biāo)賽即將在寧波開啟2025賽季揭幕戰(zhàn)較量，全新黃金賽季從這里起航。

自2017年盛大開業(yè)以來(lái)，寧波國(guó)際賽道一直是國(guó)際汽聯(lián)F4方程式中國(guó)錦標(biāo)賽賽程中的重要版圖。寧波國(guó)際賽道不僅為賽事帶來(lái)精彩刺激的爭(zhēng)奪，也見證M21-F4賽車國(guó)內(nèi)首次亮相與季前測(cè)試的圓滿落幕。

賽道解析

寧波國(guó)際賽道是由國(guó)際知名的賽道設(shè)計(jì)師Alan擔(dān)綱，經(jīng)國(guó)際汽聯(lián)FIA、國(guó)際摩聯(lián)FIM雙認(rèn)證的二級(jí)賽道。全賽道總長(zhǎng)4.01公里，擁有22個(gè)速度和半徑各異的彎角設(shè)計(jì)（包括13個(gè)左彎和9個(gè)右彎），賽道隨山勢(shì)起伏，最低點(diǎn)與最高點(diǎn)高差達(dá)24米。

賽道發(fā)車區(qū)前方1號(hào)彎為假?gòu)潱?jīng)過(guò)冠軍大橋后進(jìn)入2號(hào)彎、3號(hào)彎和4號(hào)彎，是精彩超車的多發(fā)地。

離開4號(hào)彎，經(jīng)過(guò)短暫直線后進(jìn)入四個(gè)連續(xù)彎道，對(duì)車手轉(zhuǎn)向和油門的控制提出較高的要求。

9號(hào)彎是賽道首個(gè)發(fā)夾彎，車手對(duì)入彎點(diǎn)的決斷和剎車比拼造就眾多超車場(chǎng)面。

通過(guò)接近直角的10號(hào)彎和兩個(gè)之字彎后，賽車來(lái)到第二個(gè)發(fā)夾彎，考驗(yàn)車手對(duì)于制動(dòng)的控制能力。

進(jìn)入下坡路段，四個(gè)連續(xù)彎不僅考驗(yàn)車手駕駛技術(shù)，也需要賽車正確的平衡調(diào)校。

19-21號(hào)彎為最后的三個(gè)連續(xù)彎，為出彎后發(fā)車直路的出彎加速做好準(zhǔn)備。

精彩不間斷

上個(gè)賽季寧波國(guó)際賽道四回合的決賽最終誕生四位不同的贏家，河南Venom Motorsport車手Oscar Pedersen與Black Blade Racing廖啟舜在首個(gè)比賽日搶占先機(jī)，阿波羅RFN賽車隊(duì)by Blackjack姜福康和Hoang Dat Sawer閃耀周日兩場(chǎng)決賽。

作為M21-F4賽車在寧波國(guó)際賽道的決賽首秀，2024賽季四回合決賽中超車不斷。首次參與賽事的曾梓倫和林立青都成功登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，也讓本賽季Andrey Dubynin等新秀們的首戰(zhàn)更加令人期待。

國(guó)際汽聯(lián)F4方程式中國(guó)錦標(biāo)賽寧波站不僅將與GR86 CUP和“甬者為王”等賽事同場(chǎng)競(jìng)技，現(xiàn)場(chǎng)也將繼續(xù)為觀眾帶來(lái)精彩場(chǎng)外活動(dòng)和娛樂項(xiàng)目，帶來(lái)更加多元化的觀賽體驗(yàn)。

2025國(guó)際汽聯(lián)F4方程式中國(guó)錦標(biāo)賽寧波揭幕戰(zhàn)后將轉(zhuǎn)戰(zhàn)上海國(guó)際賽車場(chǎng)、天府國(guó)際賽道等國(guó)內(nèi)知名賽道，最后在武漢國(guó)際賽道迎來(lái)年度收官較量，讓我們共同見證精彩賽季的呈現(xiàn)。

F4，四級(jí)方程式，是國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)于2014年創(chuàng)立的方程式賽事，年滿15周歲的青少年在接受方程式培訓(xùn)課程后即可參賽。F4方程式賽事旨在填補(bǔ)卡丁車與F3之間的空白，為青少年車手搭建一條從卡丁車到F4再到F3、F2，最終進(jìn)入F1的晉升之路。國(guó)際汽聯(lián)F4方程式中國(guó)錦標(biāo)賽，創(chuàng)立于2015年，是中國(guó)境內(nèi)由國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)授權(quán)舉辦的方程式系列賽。錦標(biāo)賽由中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)主辦，銘泰賽車運(yùn)動(dòng)有限公司獨(dú)家運(yùn)營(yíng)推廣，旨在培養(yǎng)更多的青少年車手走向F1等世界頂級(jí)賽事。