在全球汽車產業格局深刻變革的當下，中國汽車出海浪潮正以前所未有的態勢席卷國際市場。近日，比亞迪宣布進軍瑞士市場、智己汽車宣布登陸澳大利亞、小鵬汽車宣布進軍巴林市場。中國車企全球化布局的進一步深化，反映出中國汽車產業在全球汽車市場版圖中的崛起之勢。

海報新聞記者 孫來彬 攝

比亞迪、智己、小鵬：出海先鋒差異化布局

比亞迪于4月1日至2日在瑞士盧加諾和貝林佐納舉辦活動，正式進軍瑞士市場。此次比亞迪為瑞士市場帶來海豹（BYD SEAL）、海獅07EV（BYD SEALION 7）和宋PLUS DM-i（SEAL U DM-i）三款車型，覆蓋純電動和插電式混合動力兩種動力模式。通過與瑞士當地經銷商Automotive Suisse合作，比亞迪計劃到2025年年底在瑞士設立15個銷售點，進一步擴大業務覆蓋面。比亞迪選擇瑞士市場，不僅是因為當地對新能源汽車的政策支持，更是看中了其高端消費需求。

智己汽車則于4月5日至6日攜旗下兩款全球化戰略車型——LS6海外版IM6、L6海外版IM5亮相墨爾本車展，并計劃年中在澳大利亞正式上市。據了解，澳大利亞市場對汽車的安全性、舒適性和智能化水平要求較高，智己汽車憑借其先進技術和高端定位，有望滿足當地消費者需求。此外，澳大利亞政府推動節能減排計劃并降低貿易壁壘，為中系車在澳新市場的銷量增長提供了有利條件。

小鵬汽車于2025年4月3日與巴林的汽車集團Ebrahim K. Kanoo達成戰略合作，正式進軍巴林市場。按照規劃，小鵬G6、G9、X9三款旗艦車型將在2025年下半年登陸巴林，依托Kanoo集團全境的銷售服務網絡，快速打開市場。巴林作為中東地區的重要國家，地理位置特殊，其市場中的中國汽車部分會進入美國市場，這為小鵬汽車提供了更廣闊的發展空間。

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海外布局加速推進，出口規模穩步攀升

為了更好地拓展海外市場，中國車企紛紛加快了全球產能布局的步伐。比亞迪在泰國建立海外最大的工廠，規劃年產能達15萬輛，同時匈牙利基地的建設也在穩步推進，有效輻射歐洲市場，規避高額關稅壁壘。奇瑞汽車則與西班牙Ebro公司合資建廠，將目標瞄準南歐市場，越南工廠也計劃于2026年投產，目標實現80%的零部件本地化，以降低生產成本，提高市場競爭力。吉利汽車在東歐、中東地區擁有6大生產基地，并計劃到2030年使海外銷量中有50%來自本地化生產，進一步鞏固其在全球市場的地位。

除了產能布局，產業鏈協同出海也成為中國車企的重要戰略。寧德時代在德國、匈牙利建設電池工廠，為當地車企提供配套服務，確保電池供應的穩定性和成本優勢。蔚來汽車在匈牙利投資建設能源體系，降低歐洲用戶的補能成本，提升品牌的市場吸引力。這種產業鏈上下游的協同合作，不僅提高了中國車企的整體競爭力，也為中國汽車產業的全球化發展奠定基礎。

近年來，中國汽車出口規模持續擴大。數據顯示，2025年預計出口數量達670萬輛，同比增長5.8%（2024年為586萬輛），盡管增速較前三年有所放緩，但這恰恰表明中國汽車行業已邁入高質量出海的新階段。從出口結構來看，傳統燃油車仍占據主導地位，占比達73%，主要面向俄羅斯、中東地區等市場，憑借其高性價比和可靠品質贏得當地消費者的青睞。

相關數據顯示，汽車出口受歐盟關稅政策影響，增速放緩至6.7%。不過，中國車企并未坐以待斃，而是積極調整策略，尋求新的增長點。俄羅斯市場成為關鍵增量市場，2024年對俄出口超114萬輛，奇瑞、哈弗等品牌通過本地化組裝的方式，有效規避了貿易風險，實現市場份額的快速增長。與此同時，插混車型異軍突起，成為新的突破口。在歐盟加征純電車型關稅的背景下，增程式/插混車型在墨西哥、巴西等市場表現搶眼，增長率超過90%，為中國汽車出口注入了新的活力。

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政策環境復雜多變，中國車企挑戰與機遇并存

值得注意的是，中國汽車出海之路并非一帆風順，面臨著復雜的政策環境和貿易壁壘。數據顯示，因歐盟對中國電動車加征關稅，導致中國新能源汽車在歐洲市場的出口占比從46%下降至32%。面對這一挑戰，中國車企一方面通過匈牙利、塞爾維亞等東歐國家進行轉口貿易，利用原產地規則降低稅率；另一方面，加大對插混車型的出口力度，如比亞迪的DM-i車型，借助歐洲對PHEV（插電式混合動力汽車）政策的寬松期，成功搶占市場份額。

然而，根據歐盟發布的電池碳足跡核算規則，相關電池企業必須建立有效的碳足跡管理系統，準確測量和報告碳排放量，這無疑給中國車企的綠色供應鏈建設帶來壓力。此外，美國擬對中國新能源車加征高關稅，中亞多國收緊進口車齡限制，地緣政治風險和本地化運營難題也為中國車企的海外發展帶來挑戰。

盡管中國汽車出海面臨著政策環境的復雜性、貿易摩擦的風險性等諸多挑戰，但同時也迎來全球市場格局變化帶來的發展機遇。俄烏沖突后，歐美、日本等汽車巨頭紛紛退出俄羅斯市場，為中國車企創造了市場份額的快速提升機會；歐洲、泰國等市場的新能源政策也為中國車企的進軍提供了有力支持。

相關業內人士表示，中國汽車產業需要以更加開放的姿態擁抱全球市場，通過技術創新、產業鏈協同發展等方式，不斷提升自身的核心競爭力。同時，在國產汽車出海先鋒的引領下，中國車企有望在全球汽車市場占據更為重要地位，實現從“中國制造”到“中國創造”的跨越。

（海報新聞記者 孫來彬 報道）