（一）薄層設(shè)計(jì)參數(shù)確定

施工前的全面細(xì)致調(diào)查是整個(gè)修補(bǔ)工程的基礎(chǔ)。詳細(xì)統(tǒng)計(jì)道路交通量和交通構(gòu)成，分析不同車(chē)型、車(chē)流量對(duì)路面的影響，預(yù)測(cè)未來(lái)交通發(fā)展趨勢(shì)，這些數(shù)據(jù)為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了關(guān)鍵依據(jù)。科學(xué)確定路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型、各結(jié)構(gòu)層厚度以及材料類(lèi)型，確保路面具備足夠的承載能力和穩(wěn)定性。

深入調(diào)查路面的損壞狀況，包括裂縫的分布、寬度和深度，板碎裂的程度，板底脫空的范圍以及錯(cuò)臺(tái)的大小等。精確測(cè)量路面平整度，評(píng)估接縫的破壞程度，檢測(cè)路面各結(jié)構(gòu)層的參數(shù)，如材料強(qiáng)度、彈性模量等，準(zhǔn)確評(píng)估接縫傳遞荷載的能力和路面的現(xiàn)有承載力。通過(guò)這些詳細(xì)的數(shù)據(jù)，為制定針對(duì)性的修補(bǔ)方案提供有力支持，同時(shí)對(duì)裂縫和板底脫空等病害進(jìn)行及時(shí)修復(fù)，恢復(fù)路面的基本性能。

（二）薄層修補(bǔ)設(shè)計(jì)

根據(jù)舊混凝土路面的調(diào)查結(jié)果，綜合分析路面的損壞程度、修補(bǔ)需求以及物理狀態(tài)，結(jié)合不同修補(bǔ)方案的費(fèi)用對(duì)比，確定合理的路面修補(bǔ)層厚度。準(zhǔn)確估算舊混凝土粘結(jié)面的收縮剪應(yīng)力和舊混凝土界面的抗剪粘結(jié)強(qiáng)度，這對(duì)于保證修補(bǔ)層與舊路面的粘結(jié)效果至關(guān)重要。通過(guò)計(jì)算舊混凝土復(fù)合型修補(bǔ)層的疲勞壽命，評(píng)估修補(bǔ)方案的長(zhǎng)期可靠性。最后，對(duì)界面粘結(jié)結(jié)構(gòu)的安全可靠度進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，確保修補(bǔ)后的路面在長(zhǎng)期使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)粘結(jié)失效等問(wèn)題。

（三）舊混凝土表面處理

舊混凝土表面鑿毛是提高新舊混凝土粘結(jié)性能的重要步驟，其設(shè)計(jì)需依據(jù)新舊混凝土界面的抗剪及粘結(jié)強(qiáng)度來(lái)確定。人工鑿毛效率低且效果難以保證，難以滿(mǎn)足快速薄層修補(bǔ)施工的要求，因此通常采用機(jī)械施工。目前，高壓水射、專(zhuān)用刻槽機(jī)表面刻槽以及酸蝕等是較為常用的大規(guī)模鑿毛方式。

在鑿毛后，需使用鋼絲刷或高壓水對(duì)舊混凝土表面進(jìn)行徹底清洗，清除表面的碎屑、灰塵和雜質(zhì)，特別是要注意清理縫隙中的雜物。清洗完成后，對(duì)粗糙的混凝土表面進(jìn)行蒸干處理，為后續(xù)施工做準(zhǔn)備。需要注意的是，鑿毛過(guò)程可能會(huì)對(duì)下部舊混凝土造成一定程度的損傷，導(dǎo)致其強(qiáng)度下降，因此在施工過(guò)程中要嚴(yán)格控制鑿毛參數(shù)，盡量減少對(duì)舊混凝土的破壞。

（四）關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)細(xì)化

1、底漆涂刷：在處理好的舊混凝土表面涂刷MMA 專(zhuān)用底漆。MMA 專(zhuān)用底漆具有較大的粘度和較小的稠度，具備良好的流動(dòng)性和耐久性。在涂刷時(shí)，要根據(jù)底漆的特性確定最佳的涂刷厚度，確保厚度均勻一致，避免出現(xiàn)漏刷或厚度不均的情況。涂刷過(guò)程中要注重細(xì)節(jié)，保證底漆能夠充分覆蓋舊混凝土表面，尤其是邊角和縫隙處，以形成良好的粘結(jié)界面，增強(qiáng) MMA 修補(bǔ)材料與舊混凝土之間的粘結(jié)力。

2、材料攪拌：進(jìn)行材料攪拌時(shí)，將5 - 8 公斤抗滑石英砂、穩(wěn)定劑、固化劑投入桶內(nèi)，攪拌 1 - 2 分鐘，充分?jǐn)嚢杈鶆颍乐沟撞砍恋砦窗栝_(kāi)現(xiàn)象。這一步驟確保了 MMA 聚合物薄層防滑鋪裝材料各成分充分混合，保證材料性能的穩(wěn)定性，為后續(xù)施工提供質(zhì)量保障。

3、攤鋪與找平：將攪拌好的MMA 聚合物薄層防滑鋪裝材料迅速攤鋪在處理好的舊混凝土表面。使用橡膠板進(jìn)行刮平操作，根據(jù)設(shè)計(jì)厚度，確保修補(bǔ)層厚度一致，表面平整。在攤鋪過(guò)程中，要注意避免出現(xiàn)氣泡和空洞，若發(fā)現(xiàn)氣泡，應(yīng)及時(shí)破除。

4、拉毛處理：為了提高路面的抗滑性能，在修補(bǔ)材料未完全固化前，使用工具對(duì)修補(bǔ)后的表面進(jìn)行拉毛處理。拉毛的深度和紋理要均勻一致，以確保在各種天氣條件下都能提供足夠的摩擦力，保障行車(chē)安全。

5、養(yǎng)生：施工完畢后，對(duì)修補(bǔ)區(qū)域進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間為1 小時(shí)。期間嚴(yán)格避免人員和車(chē)輛在修補(bǔ)區(qū)域通行，防止對(duì)修補(bǔ)層造成破壞，確保修補(bǔ)材料充分固化，達(dá)到預(yù)期的強(qiáng)度和性能。