越南最大的低成本航空公司越捷航空（VietJet）近日在一份聲明中表示，計劃于4月中旬首次在其國內(nèi)航線上運營中國商飛制造的ARJ21-700型噴氣式支線客機，該機型也被部分業(yè)內(nèi)人士稱為C909。首批商業(yè)航班計劃于4月15日正式啟航，連接越南首都河內(nèi)與南部著名的旅游勝地昆島，以及經(jīng)濟中心胡志明市與昆島之間，單日往返航班數(shù)量均達到四班。這一舉措不僅是越捷航空機隊多元化的重要一步，也為中國航空制造業(yè)的國際化進程樹立了新的里程碑。

越捷航空作為越南航空業(yè)的后起之秀，自2011年投入運營以來，憑借其靈活的運營模式和極具競爭力的票價迅速崛起，成為東南亞地區(qū)主要的低成本航空公司之一。其機隊此前主要由空客A320系列和A321系列客機組成，此次引入中國商飛的ARJ21-700，無疑是其戰(zhàn)略布局的重要一步。分析人士指出，對于像越捷航空這樣的低成本航空公司而言，選擇ARJ21可能出于多方面的考量。首先，ARJ21作為一款支線客機，其運營成本相對較低，可能有助于越捷航空進一步降低運營成本，從而在激烈的市場競爭中保持價格優(yōu)勢。其次，ARJ21的航程和載客量可能更適合執(zhí)飛越南國內(nèi)的一些特定航線，例如連接主要城市與新興旅游目的地的航線。此外，引入不同制造商的飛機也有助于航空公司分散供應商風險，增強其機隊的靈活性。

此次越捷航空即將投入運營的ARJ21-700型客機，是中國商用飛機有限責任公司（COMAC）自主研發(fā)的首款渦扇支線飛機。該機型擁有現(xiàn)代化的氣動設計、舒適的客艙環(huán)境以及先進的航電系統(tǒng)，標準布局下可搭載78至90名乘客。ARJ21的研制歷時多年，凝聚了中國航空工業(yè)人數(shù)十年的心血與智慧，其成功研制和投入運營，標志著中國在民用飛機制造領域取得了重大突破。值得一提的是，ARJ21在投入市場運營前，經(jīng)歷了嚴格的適航審定過程，獲得了中國民用航空局（CAAC）的型號合格證，這為其安全性提供了有力保障。目前，ARJ21主要由國內(nèi)航空公司運營，例如成都航空等，在支線航空市場展現(xiàn)出良好的運營表現(xiàn)。

此次越捷航空選擇在河內(nèi)往返昆島以及胡志明市往返昆島這兩條國內(nèi)航線上率先使用ARJ21，也頗具深意。昆島位于越南南部沿海，以其原始的自然風光、寧靜的海灘和豐富的海洋生態(tài)資源而聞名，是近年來備受國內(nèi)外游客青睞的旅游目的地。連接首都河內(nèi)和經(jīng)濟中心胡志明市與昆島的航線，是重要的旅游和商務通道。目前，執(zhí)飛這些航線的航空公司主要使用空客A320系列或波音737系列等窄體干線客機。ARJ21作為一款支線客機，其較小的機身和更靈活的起降性能，可能更適合昆島機場等規(guī)模相對較小的機場。此外，在非高峰時段或客流量相對較小的航線上，使用ARJ21也可能更加經(jīng)濟高效。

越捷航空此次引入并運營中國制造的ARJ21客機，對于中國航空制造業(yè)而言具有里程碑式的意義。這不僅是中國自主研發(fā)的噴氣式客機首次走出國門，服務于國際航空市場，也標志著中國制造的民用飛機在國際市場上的認可度正在逐步提高。此前，中國制造的飛機主要在國內(nèi)市場運營，此次ARJ21能夠獲得越南這家快速發(fā)展的低成本航空公司的青睞，無疑是對其產(chǎn)品質(zhì)量和性能的肯定。這也有望為未來中國制造的其他型號飛機，例如正在研發(fā)中的C919大型客機，走向國際市場積累寶貴的經(jīng)驗和口碑。

越南航空市場近年來保持著快速增長的態(tài)勢，尤其是在低成本航空領域，競爭異常激烈。越捷航空作為市場領導者之一，一直在積極尋求創(chuàng)新和發(fā)展。此次引入ARJ21，可以看作是其在機隊結構和運營策略上的一次大膽嘗試。未來，越捷航空是否會進一步擴大其ARJ21機隊，以及是否會將ARJ21投入到更多的國內(nèi)或國際航線運營中，都值得我們持續(xù)關注。同時，其他國際航空公司是否會受到越捷航空此舉的啟發(fā)，開始考慮引進中國制造的飛機，也將成為未來航空業(yè)發(fā)展的一個重要看點。

盡管越捷航空尚未就此次引進ARJ21發(fā)表官方評論，但其公司聲明中明確的時間表已經(jīng)預示著這一計劃的落地。隨著4月15日的臨近，我們有理由相信，中國商飛的ARJ21客機將很快翱翔在越南的天空，為旅客提供全新的出行體驗。這不僅是中國航空工業(yè)的驕傲，也是中越兩國在經(jīng)濟合作領域取得的又一重要成果。未來，我們期待看到更多中國制造的飛機在世界各地的藍天上展翅高飛，為全球航空業(yè)的發(fā)展貢獻中國力量。