車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

2025年第一季度保時捷在中國市場僅交付9471輛新車，同比近乎腰斬！

車東西4月10日消息，據保時捷公布的2025年第一季度交付報告顯示，其第一季度全球交付量為71470輛，同比下降了8%，在中國市場僅交付了9471輛新車，跌幅達到了42%。

▲2025年第一季度保時捷全球交付量

關于中國市場同比近乎腰斬的交付量，保時捷方面給出的原因是中國市場的經濟形勢持續緊張，以及保時捷專注于價值導向的銷售策略，旨在平衡供需。

其他市場方面，2025年第一季度保時捷在北美交付了20698輛新車，比去年同期增長了37%。保時捷方面解釋這一強勁增長部分歸因于去年同期由于進口相關延誤導致一些車型的交付延遲。

海外及新興市場（Overseas and Emerging Markets）也表現積極，2025年第一季度保時捷在海外及新興市場交付量同比增長了6%，共向客戶交付了15789輛新車。

但是在歐洲（不包括德國），保時捷在2025年第一季度交付了18017輛新車，比2024年同期減少了10%。在德國本土市場，保時捷在2025年第一季度交付了7495輛新車，同比下降了34%。

保時捷方面解釋這兩個地區的交付量下降是由于去年同期趕工效應（catch-up effect）透支了部分需求以及歐洲網絡安全法規導致的718車型和燃油版Macan（參數丨圖片）供應缺口。

從份額來看，北美成為了保時捷最大的市場，占2025年第一季保時捷全球交付量的約29%，中國市場交付量占2025年第一季保時捷全球交付量的約13%。

▲2025年第一季度保時捷全球交付情況

對比來看，在2024年第一季度時，中國市場還是保時捷第二大市場，而到了2025年第一季度，中國市場是保時捷交付量倒數第二的市場。

▲2024年第一季度保時捷全球交付情況

一、三成以上為新能源車 Macan成最暢銷車型

保時捷也在其2025年第一季度交付報告中給出了不同車型的細分數據。

保時捷方面表示，2025年第一季度共向客戶交付的71470輛新車中，其中38.5%為新能源汽車，這一比例中25.9%為純電動車型，12.6%為插電式混合動力車型。

目前，保時捷有六個車型系列，分別為718、911、Taycan、Panamera、Macan和Cayenne。

Macan成為了保時捷第一季度最暢銷的車型，從1月到3月，保時捷共向客戶交付了23555輛Macan，交付量增長了14%，其中超過60%（14185輛）為純電動版本。在歐盟以外大多數國家，保時捷仍在繼續銷售燃油版Macan，共交付了9370輛燃油版。

▲保時捷Macan

Panamera的銷量增長最為強勁，增長了27%，交付量為7769輛。

▲保時捷Panamera

在2025年第一季度，保時捷共交付了11390輛911跑車，交付量下降了12%。保時捷方面解釋為由于去年前代車型的強勁銷量以及新一代車型的分階段上市策略。

▲保時捷911

保時捷718車型共交付了4498輛，比去年減少了22%。保時捷方面解釋為由于歐洲網絡安全法規導致的車型供應限制。

▲保時捷718

從1月到3月，保時捷共向客戶交付了4203輛Taycan，同比下降1%，Cayenne共交付了20055輛，下降了28%，保時捷方面解釋為由于去年同期的趕工效應（catch-up effect）透支了部分需求。

▲保時捷Taycan

“Macan在第一季度表現非常出色，其純電動版本對我們的電動化率提升做出了重要貢獻?？傮w而言，我們擁有一個非常平衡的動力總成組合，反映了全球客戶的不同偏好?！北r捷股份公司銷售與營銷執行董事會成員Matthias Becker表示。

▲保時捷Macan純電動版

Matthias Becker還提到：“未來，我們將繼續通過包括兩門跑車、運動型轎車和運動型SUV在內的三種驅動方式的產品策略，滿足客戶的多樣化需求，直至2030年代。”

展望2025年余下時間，Matthias Becker表示：“保時捷擁有一系列非常年輕且極具吸引力的產品?？蛻粜枨蟊３衷诜€定水平。同時，保時捷也在投資品牌和產品組合，以便能夠靈活地應對客戶需求。我們與各個銷售區域密切合作，并將始終專注于根據我們的‘價值優先于銷量’戰略匹配供需?！?/p>

二、加速電動化智能化轉型 或與中國智駕公司合作

雖然2025年第一季度保時捷在美國和海外及新興市場（Overseas and Emerging Markets）交付量有所增長，但是在其他地區，尤其是在中國市場近乎腰斬的銷量，還是使保時捷2025年第一季度整體交付量下降。

近年來，中國自主汽車品牌在中國市場迅速崛起，尤其是在新能源領域，例如小米SU7 Ultra等高性能電動車，可以用更低的價格提供與保時捷相近甚至更高的性能。

▲小米SU7 Ultra對比保時捷Taycan Turbo GT

此外，中國消費者在智艙和智駕等智能化方面要求與日俱增，保時捷則在這些方面相對滯后。

而在近日，有多家媒體報道，保時捷將與中國智能駕駛公司地平線展開智駕項目的合作，更多詳細信息可能會在2025年上海車展上正式公布。

此前，保時捷的母公司大眾汽車集團與地平線已建立合作關系，于2023年11月成立合資公司酷睿程，目前擁有超過500名智駕工程師。

在電動化方面，據外媒報道，保時捷純電動版Cayenne計劃于2025年底在美國市場進行全球首發。

▲保時捷Cayenne

保時捷純電動版Cayenne將基于大眾集團的 PPE（Premium Platform Electric）平臺打造，而純電動版Cayenne可能會搭載四電機帶來更高的性能。

保時捷首席執行官Oliver Blume表示，這一決策源于美國對電動車型需求的持續增長，尤其是純電動版Macan的熱銷表現，使得美國近期超越中國成為保時捷全球最大單一市場。

結語：保時捷陷入銷量增長困境

保時捷在2025年第一季度的全球交付量同比下降8%，顯示出其在全球市場面臨挑戰。

盡管北美市場以29%的份額成為保時捷最大的單一市場，中國市場交付量卻同比下滑42%，從第二大市場跌至倒數第二。這一變化反映了保時捷在全球區域市場中的顯著分化。

然而，保時捷在電動化和智能化轉型方面展現出積極的行動力。第一季度新能源車型占比達到38.5%，其中純電動車型占25.9%，顯示出其在電動化領域的穩步推進。

同時，保時捷可能與中國智能駕駛公司合作，進一步提升其在智能化領域的競爭力。

展望未來，保時捷在堅持“價值優先于銷量”戰略的同時，需要在電動化、智能化以及區域市場策略上持續發力，如何平衡品牌定位與市場需求的多樣化，將是保時捷在全球市場競爭中的關鍵。