2024年，中國(guó)市場(chǎng)新能源車型的滲透率突破50%，而電動(dòng)化與智能化浪潮正加速重構(gòu)豪華車市場(chǎng)格局。中大型豪華車陣營(yíng)，傳統(tǒng)豪車如BBA的“56E”等車型雖仍舊占據(jù)不小的市場(chǎng)份額，但在智能化和用車成本上的短板也逐漸顯露。與此同時(shí)，新勢(shì)力品牌旗下的不少中大型車開始展露頭角，尤其是在智駕和智能座艙的加持下，展示出了較為強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，比如享界S9就是其中的一員，最近，鴻蒙智行又推出了全新的享界S9增程版車型，https://mip.jxgly.cn以“可油可電無(wú)焦慮、全場(chǎng)景智能豪華”為核心競(jìng)爭(zhēng)力，更是將續(xù)航這一短板也補(bǔ)齊了，整車的產(chǎn)品力又躍升了一個(gè)臺(tái)階，同時(shí)它的預(yù)售價(jià)在31.8萬(wàn)元起，對(duì)比傳統(tǒng)豪華車型，價(jià)格差距也逐漸拉開，它的推出，或?qū)?huì)開啟全民豪車時(shí)代，接下來(lái)，就讓我們一起來(lái)看看這臺(tái)全新的享界S9增程版實(shí)力如何。

此次推出的享界S9增程版與之前的車型相比，較大的變化就是其搭載了華為雪鸮智能靜音增程系統(tǒng)，由北汽自研1.5T增程器與22000rpm超高轉(zhuǎn)速的華為DriveONE多合一電驅(qū)系統(tǒng)相結(jié)合，構(gòu)成黃金增程動(dòng)力組合。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)部分的最大功率為118千瓦，https://mip.ougnb.cn后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為227千瓦，采用智能油冷2.0技術(shù)，能達(dá)到了97.5%的輸出效率，零百加速時(shí)間在7.6秒，跟搭載2.0T動(dòng)力的奔馳E級(jí)的E260L相比，功率大了23千瓦，零百加速也快了0.1秒。

搭載37 千瓦時(shí)及53.4千瓦時(shí)兩種容量電池包，CLTC純電續(xù)航里程最高可達(dá)365公里。滿油滿電的情況下，CLTC綜合續(xù)航里程最高可達(dá)1355公里，日常通勤可完全依賴純電模式，大大減少出行費(fèi)用的同時(shí)也獲得了電驅(qū)的平順行駛體驗(yàn)，即便是不充電的情況下，WLTC工況下饋電油耗也僅僅只有5.93升/百公里，只要加92號(hào)汽油就可以，按照當(dāng)下的油價(jià)來(lái)算，一公里也就在4毛多，對(duì)比之下，奔馳E級(jí)E260L的百公里綜合油耗在6.15升，表現(xiàn)很好，但比享界S9增程版的油耗還是要略微高一點(diǎn)，值得注意的是奔馳E級(jí)需要加注95號(hào)汽油，用車成本也會(huì)進(jìn)一步增加。如果只是用純電續(xù)航來(lái)上下班通勤，配合家充樁，按年均2萬(wàn)公里計(jì)算，其中1.5萬(wàn)公里純電里程，5000公里混動(dòng)里程，油電混合成本大約比奔馳E級(jí)節(jié)省約將近1萬(wàn)元。

充電方面，https://mip.jiajiagou.cn享界S9增程版通過(guò)電芯材料優(yōu)化，20%-80%補(bǔ)能僅需15分鐘，配合6千瓦外放電功能，露營(yíng)時(shí)可同時(shí)支持電磁爐、投影儀等設(shè)備。

除了動(dòng)力系統(tǒng)的變化外，享界S9增程版的智駕能力也有明顯提升，硬件部分從原先的1顆激光雷達(dá)升級(jí)到了4顆激光雷達(dá)（含3顆高精度固態(tài)雷達(dá)）、12顆攝像頭與5顆毫米波雷達(dá)，感知硬件數(shù)量遠(yuǎn)超奔馳E級(jí)。探測(cè)精度更高，搭載的HUAWEI ADS 3.0系統(tǒng)通過(guò)端到端網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“全國(guó)都能開，全國(guó)放心開”的全場(chǎng)景覆蓋，能實(shí)現(xiàn)車位到車位的智能輔助駕駛，城區(qū)道路中，車輛可自主處理無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、環(huán)島通行及施工路段繞行；高速場(chǎng)景下，自動(dòng)變道成功率提升30%，擁堵跟車時(shí)加減速策略接近老司機(jī)腳感。新增的隔空召喚功能支持手勢(shì)泊車，狹窄車位內(nèi)可通過(guò)手勢(shì)控制車輛進(jìn)出，徹底解決“停得進(jìn)、出不來(lái)”的尷尬。

相比之下，奔馳E級(jí)配備了雙目感知攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)，支持L2級(jí)智能駕駛輔助，能提供車道保持輔助、并線輔助與自適應(yīng)巡航，自動(dòng)泊車需依賴清晰的車位線，且無(wú)法跨樓層操作。享界S9增程版的VPD泊車代駕功能升級(jí)，支持車輛自動(dòng)巡航找車位泊入、車輛自主找人。在地下車庫(kù)等場(chǎng)景中依舊能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃，智能完成安全會(huì)車、倒車讓行、繞行避障、行人禮讓等高階操作。新增跨樓層VPD，可自主識(shí)別多層地庫(kù)的坡道等復(fù)雜地形，精準(zhǔn)抵達(dá)目標(biāo)車位，實(shí)用性顯著提升。

外觀方面，享界S9增程版延續(xù)純電版的“寰宇美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車頭采用封閉式格柵與貫穿式LED日行燈，燈組內(nèi)嵌星河元素，夜間點(diǎn)亮?xí)r如繁星閃爍，辨識(shí)度極高。主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵兼顧散熱與空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，高速行駛時(shí)可降低風(fēng)阻，提升能耗表現(xiàn)。跟奔馳E級(jí)相比，尤其是立標(biāo)版的奔馳E級(jí)，享界S9增程版沒(méi)有那么重的商務(wù)味道，但前臉造型還是較為大氣的，即便是應(yīng)對(duì)商務(wù)場(chǎng)合也依然能“穩(wěn)得住”。

車身側(cè)面線條流暢，隱藏式門把手、無(wú)框車門與隱藏式水切線設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化科技感，20英寸多輻輪轂搭配低滾阻輪胎，兼顧視覺(jué)張力與實(shí)用性。新增的“浩宇藍(lán)”車漆采用ProGloss Plus清漆工藝，歷經(jīng)119道噴涂工序，漆面厚度均勻度達(dá)千點(diǎn)膜厚合格率100%，陽(yáng)光下呈現(xiàn)深邃的漸變效果。它同奔馳E級(jí)一樣，具有短前懸和長(zhǎng)后懸的特征，配合隆起的肩線，帶來(lái)蓄勢(shì)待發(fā)的張力。

尾部設(shè)計(jì)倒是跟奔馳E級(jí)有異曲同工之妙，都是簡(jiǎn)約大氣的風(fēng)格樣式，奔馳E級(jí)的尾燈組內(nèi)部融合三叉星輝的符號(hào)，下包圍增加鍍鉻裝飾提升層次感，享界S9增程版配備貫穿樣式尾燈組，尾箱頂端設(shè)計(jì)了鴨尾造型，既有行政級(jí)轎車的穩(wěn)重，又不會(huì)過(guò)于死板。

進(jìn)入車內(nèi)，享界S9增程版的座艙以“寰宇”為主題，中控臺(tái)采用對(duì)稱式布局，12.3英寸液晶儀表與15.6英寸懸浮中控屏構(gòu)成視覺(jué)重心，輔以星河畫卷飾板與1680萬(wàn)色主動(dòng)式流水氛圍燈，營(yíng)造出沉浸式科技氛圍。舒云座椅采用Nappa真皮包裹，表面通過(guò)全絎縫工藝提升質(zhì)感，發(fā)泡材料和海綿的厚度達(dá)64毫米，靠背采用10層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，座椅的支撐性與包裹性均屬上乘。前排座椅支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱及按摩功能，副駕座椅還可聯(lián)動(dòng)后排零重力座椅，一鍵切換至“舒展模式”，靠背傾角達(dá)55°，腿托長(zhǎng)度429毫米，長(zhǎng)途乘坐疲勞感顯著降低。

奔馳E級(jí)的內(nèi)飾以亮光條紋飾板與金屬按鍵為主，配備有液晶儀表和中控屏幕，環(huán)抱式座艙在用料和豪華氛圍的營(yíng)造方面還是很到位的，車機(jī)芯片用的是8295，是當(dāng)下的頭部梯隊(duì)芯片，中控屏內(nèi)置語(yǔ)音識(shí)別控制，支持可見即可說(shuō)，不過(guò)識(shí)別音區(qū)單一，車機(jī)系統(tǒng)界面簡(jiǎn)單。享界S9增程版的內(nèi)飾材質(zhì)同樣不差，除了真皮之外，還用了胡桃木、白栓木、棕木等天然實(shí)木裝飾，營(yíng)造豪華氛圍，另外還通過(guò)HarmonyOS 4系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多設(shè)備互聯(lián)，手機(jī)、平板與車機(jī)可無(wú)縫流轉(zhuǎn)，支持超級(jí)桌面2.0功能，上車后自動(dòng)同步手機(jī)應(yīng)用。后排配備9英寸秘書屏，可獨(dú)立控制空調(diào)、座椅及32英寸激光投影幕布，搭配華為悅彰音響的25單元揚(yáng)聲器系統(tǒng)，座艙秒變私人影院。

空間方面，享界S9增程版的長(zhǎng)寬高分別為5160x2005x1486毫米，軸距3050毫米，后排腿部空間實(shí)測(cè)在3拳左右（身高180厘米體驗(yàn)者），頭部空間1拳左右，配合全景天幕與7個(gè)電動(dòng)遮陽(yáng)簾，通透感與私密性兼得。

奔馳E級(jí)國(guó)產(chǎn)經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)，它的長(zhǎng)寬高分別為5092x1880x1493毫米，長(zhǎng)度比享界S9增程版略短一些，寬度差距有點(diǎn)大，高度接近，軸距達(dá)到了3094毫米，反而比享界S9增程版的軸距還要長(zhǎng)44毫米，這是因?yàn)樗捎每v置后驅(qū)布局，軸距比較長(zhǎng)，不過(guò)長(zhǎng)車頭也占了部分空間，所以實(shí)際上它的后排乘坐空間并不比享界S9增程版的大，反倒是純電平臺(tái)的享界S9增程版空間利用率更高，后排空間相對(duì)還要略占優(yōu)勢(shì)一些。

享界S9增程版基于華為途靈平臺(tái)打造，前雙叉臂后多連桿懸架采用鋁合金部件，降低簧下質(zhì)量，配合全系標(biāo)配的空氣彈簧與連續(xù)可變阻尼減振器，車身高度可五檔調(diào)節(jié)（最大調(diào)節(jié)范圍50毫米）。德系團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤兼顧舒適與操控，通過(guò)“鷹眼”道路預(yù)瞄系統(tǒng)，可提前250米掃描路面顛簸，實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼，過(guò)減速帶沖擊感降低，提升余震收斂性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速時(shí)輕盈靈活，高速時(shí)沉穩(wěn)精準(zhǔn)，指向虛位小于同級(jí)燃油車。

奔馳E級(jí)采用前后多連桿獨(dú)立懸架，用料方面前懸還是不錯(cuò)的，用了不少鋁合金材質(zhì)來(lái)減輕重量，不過(guò)后懸的用料相對(duì)來(lái)說(shuō)就較為普通了，作為傳統(tǒng)豪華品牌車型，在懸架的調(diào)校上還是很到位的，奔馳E級(jí)的底盤厚重扎實(shí)，過(guò)溝坎沒(méi)有拖泥帶水，保留路感的同時(shí)能兼顧舒適性，轉(zhuǎn)向手感也會(huì)隨著速度的變化而變化，整體來(lái)說(shuō)，奔馳E級(jí)的底盤用料或許不夠優(yōu)秀，但調(diào)校卻是能彌補(bǔ)用料方面的不足。

享界S9增程版車身采用雙腔雙管A柱設(shè)計(jì)，頂壓強(qiáng)度達(dá)11.5噸，配合9安全氣囊與430毫米涉水深度，被動(dòng)安全性能達(dá)到行業(yè)頭部水平。主動(dòng)安全方面，全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0可識(shí)別異形障礙物（如倒地自行車、碎石等），并對(duì)橫穿行人、逆行電動(dòng)車進(jìn)行預(yù)判制動(dòng)，響應(yīng)時(shí)間僅200ms。車內(nèi)健康方面，鴻蒙ALPS系統(tǒng)通過(guò)CN95濾芯、負(fù)離子發(fā)生器與24小時(shí)新風(fēng)，座艙內(nèi)PM2.5凈化效率達(dá)99%，負(fù)氧離子濃度20萬(wàn)/m3，空氣質(zhì)量堪比原始森林。

奔馳E級(jí)在車身剛性、氣囊數(shù)量等被動(dòng)安全配置上表現(xiàn)優(yōu)異，主動(dòng)安全配置也比較全面，比如主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提醒以及前碰撞預(yù)警等功能都有，但由于感知硬件較少，它的AEB工作范圍相比享界S9增程版的要小，對(duì)一些特殊場(chǎng)景的適應(yīng)性也要稍弱。

享界S9增程版預(yù)售價(jià)31.8萬(wàn)元起，對(duì)比奔馳E級(jí)燃油版（入門價(jià)45.18萬(wàn)元），價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯著。即便與同級(jí)新能源車型相比，其1355公里綜合續(xù)航、HarmonyOS 4智能座艙與滿配豪華配置，也展現(xiàn)出較高的優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)：

在電動(dòng)化與智能化雙重驅(qū)動(dòng)下，享界S9增程版以“無(wú)短板”的產(chǎn)品力，重新定義了30萬(wàn)級(jí)豪華轎車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。與奔馳E級(jí)相比，其在續(xù)航經(jīng)濟(jì)性、智能交互、智駕能力與座艙體驗(yàn)上的優(yōu)勢(shì)，不僅契合了市場(chǎng)趨勢(shì)，更展現(xiàn)了新能源時(shí)代中國(guó)品牌的創(chuàng)新實(shí)力。對(duì)于追求科技感與實(shí)用性的消費(fèi)者而言，享界S9增程版無(wú)疑是一個(gè)更理性、更未來(lái)的選擇。