天津
隨著最后一方混凝土精準澆筑入籠，由鐵建交運集團采取“投建營”一體化模式實施的天津市在建最深地鐵車站——天津地鐵8號線一期工程下瓦房站鋪軌工作全部完成，為后續鋼軌焊接、線路精調、四電進場施工等關鍵工序筑牢了根基。
8號線全長23公里，軌道鋪設總任務43.5公里。作為天津首個地下5層車站，8號線下瓦房站的上方有1號線和5號線在正常運營，所以在鋪軌過程中，要先鋪設減震墊，用來減少震動和噪音的幅度，對上方建筑物的影響就會比較小。
“由于夜間隧道內的氣溫只有5℃，作業人員也是分成了幾班倒，比如說現場鋼筋工的鋼筋綁扎完了，他們就撤場。模板工進場，模板組裝完了以后開始鋪設軌排，整套流程下來基本上是在24小時內完成。”中鐵二十二局集團天津地鐵8號線施工一標項目部總工程師張慶廣表示，自鋪軌工作啟動以來，建設團隊便面臨現場作業空間狹窄、施工條件艱苦，質量與安全管控壓力巨大等諸多挑戰。在施工高峰期，4個作業點位、8個工作面同時展開作業，323名施工人員日夜輪崗，采用連續流水作業模式，全力加速工程進度。在清明假期，工作人員依然堅守崗位，克服道床形式轉換頻繁、施工空間受限以及多專業交叉作業干擾等難題，順利拿下軌道工程施工的重要節點。
截至目前，天津8號線軌道建設已完成12個區間，累計鋪設30公里，完成率約70％。后續，項目團隊將秉持精益求精的態度，嚴格把控施工質量，在嚴守安全底線的同時，穩步推進鋼軌焊接、線路精調等工作。
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