馬斯克沒(méi)想到，自己押上身家性命，換來(lái)的卻是這樣的回報(bào)。

消息人士透露，特朗普的“對(duì)等關(guān)稅”不僅攪得全球經(jīng)濟(jì)腥風(fēng)血雨，連美國(guó)國(guó)內(nèi)也震蕩不安。美國(guó)“政府效率部”負(fù)責(zé)人、有“從龍之功”的馬斯克看不下去，勸說(shuō)特朗普暫停新關(guān)稅。結(jié)果以失敗而告終。

就實(shí)際情況而言，馬斯克反對(duì)的理由非常簡(jiǎn)單且充分。

不知馬斯克是否后悔支持特朗普

他是一名商人，特朗普的“對(duì)等關(guān)稅”，嚴(yán)重沖擊特斯拉的利益。

最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉正遭遇前所未有的全球市場(chǎng)挑戰(zhàn)。在歐盟市場(chǎng)，2025年第一季度新車(chē)銷(xiāo)量同比下滑12%，而歐洲本土品牌的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量卻逆勢(shì)增長(zhǎng)23%。柏林超級(jí)工廠(chǎng)的產(chǎn)能利用率已跌至65%，原本規(guī)劃中的西班牙電池工廠(chǎng)項(xiàng)目被迫擱置。另一邊，特斯拉在中國(guó)上海的超級(jí)工廠(chǎng)承擔(dān)了全球近40%的產(chǎn)能，而關(guān)稅政策導(dǎo)致其進(jìn)口零部件成本飆升，削弱了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

除此之外，馬斯克的個(gè)人財(cái)富也劇烈縮水。在關(guān)稅政策宣布后的美股暴跌中，美國(guó)七大科技股市值蒸發(fā)1.6萬(wàn)億美元，馬斯克個(gè)人凈資產(chǎn)兩天內(nèi)縮水超過(guò)300億美元，跌出全球首富之位，特斯拉股價(jià)更是一度下跌38%。資本市場(chǎng)用腳投票的殘酷現(xiàn)實(shí)，讓馬斯克必須出面游說(shuō)特朗普，及時(shí)止損。

馬斯克的行動(dòng)也并非孤例。美國(guó)商界和科技界領(lǐng)袖組成非正式游說(shuō)團(tuán)體，主張關(guān)稅“對(duì)美國(guó)企業(yè)的傷害大于中國(guó)”。亞馬遜、谷歌等企業(yè)因關(guān)稅導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷和成本上升，被迫削減研發(fā)投入。馬斯克就是這個(gè)行業(yè)的代言人。

特朗普貿(mào)易顧問(wèn)納瓦羅

馬斯克呼吁特朗普撤銷(xiāo)關(guān)稅，卻被拒絕的結(jié)果也表明，美國(guó)內(nèi)部的博弈與撕裂之嚴(yán)重。馬斯克是“科技右翼”的代表人物，他們因反對(duì)民主黨加強(qiáng)監(jiān)管而轉(zhuǎn)向支持特朗普。他們主張放松科技行業(yè)的反壟斷限制、削減富人稅，并利用資本影響力介入選舉。

2024年大選，馬斯克向特朗普捐款近3億美元，推動(dòng)其重返白宮。然而，這種聯(lián)盟本質(zhì)上是利益交換：科技大佬們想從特朗普那拿政策優(yōu)惠，特朗普則需要他們的錢(qián)和網(wǎng)絡(luò)影響力給自己造勢(shì)。

然而，他們的理念背道而馳。馬斯克曾公開(kāi)嘲諷特朗普的首席貿(mào)易顧問(wèn)納瓦羅，稱(chēng)他是個(gè)“白癡”“比一袋磚頭還蠢”。這不光是個(gè)人恩怨，更說(shuō)明兩派人對(duì)待經(jīng)濟(jì)全球化的態(tài)度天差地別——特朗普覺(jué)得關(guān)稅是“美國(guó)優(yōu)先”的象征，馬斯克卻認(rèn)為這是在破壞全球經(jīng)濟(jì)。

特斯拉嚴(yán)重受影響

別看馬斯克掛著“政府效率部長(zhǎng)”的名頭，其實(shí)就是特朗普用來(lái)吸引科技金主的活廣告牌。可當(dāng)馬斯克真想提點(diǎn)政策建議時(shí)，特朗普壓根不搭理。這種“用而不信”的態(tài)度，暴露出特朗普只把科技大佬當(dāng)選舉提款機(jī)。

那這塑料盟友能撐多久呢？眼下還不會(huì)徹底鬧翻。馬斯克需要特朗普繼續(xù)放松行業(yè)管制，特朗普也得靠科技圈的錢(qián)備戰(zhàn)中期選舉。估計(jì)馬斯克會(huì)暫時(shí)避開(kāi)敏感話(huà)題，多聊火星計(jì)劃、人工智能這些安全議題維持表面和諧。

不過(guò)要是特朗普死磕加關(guān)稅，馬斯克很可能撂挑子走人。根據(jù)美國(guó)法律，他那個(gè)政府職位明年5月底就到期了，現(xiàn)在離職傳言已經(jīng)滿(mǎn)天飛。再說(shuō)特斯拉最近因?yàn)槔习逭娟?duì)政治，品牌形象大受影響，馬斯克說(shuō)不定會(huì)為了公司切割關(guān)系。

特朗普不會(huì)收手

馬斯克和特朗普的關(guān)稅分歧，折射出跨國(guó)企業(yè)的世紀(jì)難題：公司做到全球規(guī)模后，國(guó)籍就變模糊了。特斯拉在23個(gè)國(guó)家有工廠(chǎng)，供應(yīng)鏈遍布全球，車(chē)主更是來(lái)自世界各地。可特朗普的關(guān)稅大棒硬要把企業(yè)綁回美國(guó)，逼著馬斯克在“世界公民”和“美國(guó)企業(yè)家”之間二選一。

這場(chǎng)景讓人想起80年代通用汽車(chē)的故事。當(dāng)時(shí)CEO羅杰·史密斯公開(kāi)反對(duì)里根政府對(duì)日本汽車(chē)加稅，后來(lái)把工廠(chǎng)搬到墨西哥才保住市場(chǎng)。現(xiàn)在馬斯克面臨同樣的困境，如果特朗普?qǐng)?jiān)持“美國(guó)優(yōu)先”，馬斯克選擇“分道揚(yáng)鑣”或許只是時(shí)間問(wèn)題。