湖南
如果關注汽車的人都清楚，以前保時捷在中國市場，是頂級豪車的代表，買得起保時捷的人，肯定是有錢人。
而在保時捷之下，則是寶馬、奧迪、奔馳這三大品牌，定位比保時捷低，但也是一線豪華品牌，比二線品牌，比如沃爾沃、凱迪拉克等又高一檔。
再之下，才是大眾、豐田這些普通合資品牌，再之下才是國產(chǎn)汽車等。
不用懷疑，曾經(jīng)的汽車就是這么分三六九等的，而國產(chǎn)車是最低等。
不過隨著國產(chǎn)新能源汽車崛起，這個三六九等的劃分方法就徹底失效了，中國汽車市場，已經(jīng)進行了一輪大洗牌，特別是這些豪華品牌，在中國越來越不受歡迎了。
前幾天，保時捷公布了中國市場的銷量，一季度，保時捷在中國僅交付9471輛新車，下滑42%，創(chuàng)造下跌歷史。
而近日寶馬也公布了中國市場銷量，銷量為155,195輛，同比跌幅高達17%。
有意思的是，不管是保時捷，還是寶馬，在中國市場表現(xiàn)最差，特別是寶馬，在全球其它市場，幾乎都有所增長，就中國下滑，特別的顯的引人關注。
為什么中國人不愛豪車了？我覺得和消費觀念，中國汽車進步，社會環(huán)境有關。
以前經(jīng)濟環(huán)境不是特別好，一臺車占家庭資產(chǎn)的比重較大，買得起車，特別是買得起豪車的人，肯定是有錢人，所以大家要用車來撐面子。
但如今，可就不一樣了，汽車占家庭資產(chǎn)的比重大幅度減少，很多人都買得起豪車，所以根本就不需要所謂豪車來撐門面，消費觀念改變，肯定會影響豪車的銷量。
其次，豪車大多是燃油車，而在中國市場，新能源汽車的滲透率都超過50%了，每賣出2臺車中，至少有一臺是新能源汽車，所以作為燃油車的豪車，肯定會受影響啊。
另外，毫不客氣的說，目前所有的豪車，不管是保時捷，還是B B A在智能化方面，和國產(chǎn)汽車完全沒法比，然后在配置、舒適度上也差很多。
所以越來越多的人，特別是稍年輕一點的人，是真的不愛豪車了，只有年紀稍大一點的人，對豪車還有執(zhí)念。
這樣一分析下來，豪車在中國，是必須越來越不好賣的，除非他們在智能化、舒適性、配置等方面，也能夠和國產(chǎn)車相比。
但如果這些都上來了，豪車的價格又上去了，同樣也不會被年輕人喜歡，所以國外豪車在中國市場沒落，是必然的，這是時代的必然。
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