一則小米汽車高速車禍爆燃事件，不知道點(diǎn)醒了多少人對智駕的擔(dān)憂。

一時(shí)間車輛搭載的智能駕駛功能又一次被推上風(fēng)口浪尖，智能駕駛引發(fā)的車禍，到底誰該擔(dān)責(zé)！

3月29日深夜，一輛小米su7在高速上發(fā)生車禍，出事后起火發(fā)生爆燃，車內(nèi)的三名女生也香消玉殞。

根據(jù)事故細(xì)節(jié)的曝光才了解到，原來這起車禍又是智駕惹的禍！

事故發(fā)生前三名女生駕駛著車輛準(zhǔn)備連夜前往安徽考編，但是并沒有自主駕駛而是開啟了NOA智能駕駛。

而整個(gè)事故也正是因?yàn)殚_啟了NOA引起，駕駛員太過相信智能駕駛，以至于系統(tǒng)沒能及時(shí)做出研判。

這很明顯就是太過相信智能駕駛引發(fā)的車輛事故，和車輛本身質(zhì)量以及車企沒有任何關(guān)系。

而在這之后，是否應(yīng)該相信智能駕駛以及智能駕駛發(fā)生車禍后到底該怎樣判責(zé)，一系列的問題全部呼之欲出。

從百度百科上查到的信息來看，智能駕駛被解讀為“完全取代人駕駛的技術(shù)”。

而在在隨后的詞條中又補(bǔ)充到“智能駕駛不等于自動(dòng)駕駛，不能盲目信任和過度依賴”。

“機(jī)器可以失誤無數(shù)次，但你只能失誤一次！”

這句話是網(wǎng)友所說的，不過這句話說的也非常有道理，機(jī)器失誤毀了無非就是再造一臺(tái)，但是生命沒了可就真沒了！

4月14日，公安部交通管理局發(fā)了一篇頗具熱議的文章，文章是關(guān)于智能駕駛領(lǐng)域的。

在文章中公安部交通管理局也再次提醒到，輔助駕駛不等于自動(dòng)駕駛，明確了目前智能駕駛的邊界。

此前有多名汽車領(lǐng)域人士也提到現(xiàn)在自動(dòng)駕駛和輔助駕駛概念模糊，很重要的一部分原因就是車企的過度宣傳。

不過現(xiàn)在公安部定性了，已經(jīng)明確指出輔助駕駛不等于自動(dòng)駕駛，也算是給老百姓提了一個(gè)醒。

L2、L3、L4、L5為車輛智駕等級(jí)，L5也就是最高級(jí)的無人駕駛，而對應(yīng)的L2則為輔助駕駛，L3為自動(dòng)輔助駕駛，L4則是自動(dòng)駕駛。

很多車企為了宣傳時(shí)表現(xiàn)的車輛很高級(jí)，常常會(huì)直接宣傳NOA，但是NOA對應(yīng)的級(jí)別其實(shí)還是L2到L2+級(jí)別，也就是只是輔助駕駛而已！

說了輔助駕駛就是輔助駕駛不是自動(dòng)駕駛，所以就是很多車主會(huì)認(rèn)為，我買了NOA功能的車輛，車輛就能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛，自己什么都不用再管了。

這個(gè)想法是完全錯(cuò)誤的！科技再怎么強(qiáng)大，也不能將命交給一個(gè)冷冰冰的機(jī)器，更何況現(xiàn)在的車輛智駕功能還不算太過成熟！

并且如果智駕系統(tǒng)一旦出問題，那釀成的也將是大禍！一將功成萬骨枯，機(jī)器可以失誤無數(shù)次，但是命一有一條。

再說現(xiàn)在由智駕引起的車禍不算少數(shù)，如果真的是由智駕引發(fā)的車輛交通事故，那么相應(yīng)的主要責(zé)任也由駕駛員承擔(dān)。

目前武漢市已經(jīng)開始實(shí)施了相關(guān)條例，3月1日武漢市實(shí)施了《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展促進(jìn)條例》，并且在條例中也明確寫出了責(zé)任劃分。

現(xiàn)在留給那些“遙遙領(lǐng)先”們的時(shí)間不多了！有些人動(dòng)不動(dòng)就認(rèn)為智駕比自己開的好，因此過度依賴智駕，一有事就找智駕。

武漢市的這個(gè)條例中規(guī)定，發(fā)生交通事故并造成損害的，依法應(yīng)當(dāng)由智能網(wǎng)聯(lián)汽車一方承擔(dān)責(zé)任的，由車輛所有人或者管理人承擔(dān)賠償責(zé)任。

通俗一點(diǎn)來說，也就是說車主或者駕駛員逃不了責(zé)任了！武漢市實(shí)施條例也算是開了一條先河。

并且在公安部交通管理局發(fā)的文章中，也明確劃分了智能駕駛的0-5級(jí)詳細(xì)定義，并且明確寫出了現(xiàn)在并沒有3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。

也就是說現(xiàn)在的那些車企不管宣傳得多么花里胡哨，全部都是2級(jí)輔助駕駛而已，3級(jí)自動(dòng)輔助駕駛尚未實(shí)現(xiàn)！

但是智能化依舊是個(gè)趨勢，當(dāng)然也不能全盤否定，條例也不過就是為了更好的管理而已，也不必過于擔(dān)憂。

現(xiàn)在新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展自動(dòng)駕駛的趨勢肯定是不會(huì)改變的，相關(guān)的法律法規(guī)也必然會(huì)越來越完善。

公安部交通管理局的定性也算是給所有人提了個(gè)醒，那就是千萬不要過度相信車企的宣傳，不要被車企宣傳的高級(jí)智能駕駛所蒙蔽了雙眼！

目前L3自動(dòng)駕駛雖然正在試驗(yàn)中，但是要想實(shí)現(xiàn)落地仍需要5年的時(shí)間，預(yù)計(jì)在2030年中期實(shí)現(xiàn)規(guī)模化落地，而L4、L5技術(shù)還需要很長的時(shí)間考驗(yàn)。

所以為了自己的生命安全為了不讓家人哭泣，就算是開啟了輔助駕駛也千萬不要雙手脫離方向盤，一定要把自己的命掌握在自己的手里！

什么上車就睡覺上車就追劇的這種事，千萬不要再干了，因?yàn)檎嬉浅隽耸乱踩慷际亲约簱?dān)責(zé)，并且這也是對自己對他人的不負(fù)責(zé)任！

但是說再多也是白說，只有自己明白才是真理，為了不讓家人哭泣為了不讓白發(fā)人送黑發(fā)人，還是少聽一點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的離譜宣傳吧！

還是那句話“機(jī)器可以失誤無數(shù)次，但是你只能失誤一次”！