上汽內部的調整或將持續到年中。

作者 | 王瑞昊

編輯 | 相 輝

雷峰網《新智駕》獨家獲悉，近期上汽集團旗下軟件公司“零束科技”已與上汽研發總院完成整合，雙方智駕團隊近期已合并辦公，并開始協同推進相關研發工作。

據內部員工透露，合并的是此前研發工作互有重復的部門，零束科技還將保留少數部門，“大部分部門合并進研發總院，只有電子架構和計算平臺開發兩個部門沒有合并，這兩個部門的員工總數在600-700人之間。”天眼查顯示，截至2023年底，零束科技員工總數是1602人。

合并動作也造成了一定的人員流失。此次整合，原零束科技智駕團隊有接近10%的員工主動離職，“零束科技智駕團隊200多人，走了20多個，研發總院那邊的智駕團隊離職率更高。”

據悉，合并到一起的智駕團隊目前還沒有確定的項目，仍處于等項目階段。此前的智駕研發分工是，研發總院負責榮威名爵品牌，零束科技負責飛凡品牌。今年2月上汽和華為官宣合作后，華為接過了飛凡品牌的智駕研發工作。

內部人士告訴《新智駕》，不論是零束科技還是研發總院，現在都統一叫大乘用車。“至于是否會保留零束科技這個公司，現在還不知道具體是什么情況，今后以集團發布為準。”

今年1月，上汽集團將旗下上汽乘用車（含榮威、名爵）、上汽國際、創新研究開發總院、零束科技及海外出行等5個業務單元整合組建成一個“大乘用車板塊”，并成立執行管理委員會，由集團副總裁賈建旭擔任該委員會主席，對自主板塊重大事項進行集體決策。

為什么要組建大乘用車板塊？賈建旭此前接受采訪時指出，圍繞集團整體目標，各板塊和整車企業必須“提質升級、瘦身健體、業務協同、防范風險”。

上汽集團2024年整車銷量為401.3萬輛，同比下滑20.07%。其中乘用車公司銷量為70.7萬輛，同比下滑28.3%。面對比亞迪、吉利、奇瑞等自主車企的快速增長，上汽集團通過整合“大乘用車板塊”尋求突破。

上汽集團至今仍未公布2025年銷量目標。一位內部員工向《新智駕》表示，現在還不是定目標的時候，“集團內部現在處于動蕩期，這一階段可能要經歷到年中。”

本文作者長期關注整車品牌，對車企動態、智駕技術有興趣的行業人士，歡迎添加作者微信Hugh-wangruihao交流討論。

與百度自動駕駛并肩的日子

對話博世XC中國區總裁吳永橋：過去一年，我做了六件重要的事

留給哪吒汽車的時間不多了