河南
隨著特朗普引起的關稅戰愈演愈烈，據彭博社4月15日報道稱，中國方面已要求航空公司暫停接收波音飛機，這一反制措施不僅涉及尚未交付的飛機訂單，而且還包括與航空相關的零部件和設備等。此事一出，還立即引得特朗普在社交媒體的“譴責”。
▲彭博社的報道截圖
在125%的關稅情況下，我們再采購波音的飛機和相關零部件已經不切實際了，而且我們的C919也已經開始量產運營，預計2025年將生產75架左右，而且還在持續增產中，這使得我們對波音飛機的依賴也越來越低。
▲國產C919
而根據CNN的后續報道來看，此次中國不再采購和暫停接受波音飛機對波音來說無疑是一記重擊，因為波音飛機是在交付后才能拿到大部分貨款。而自2024年年底以來，波音已經有55架飛機庫存尚未交付，其中大部來自中國和印度。所以，中國暫停接收飛機，將直接凍結波音至少10億美元的資金流。
▲波音客機生產車間
不僅如此，波音自2018年以來運營虧損已達510億美元，若是失去中國這個大客戶，這對波音來說將會是雪上加霜，甚至自此可能一蹶不振。不過個人認為若是客機業務倒閉了對波音來說可能算是一件好事，因為接下來波音可以專心研制F-47六代機了，若是缺錢了可以漲一下F-47的價格，畢竟該戰機一架就需要至少3億美元，可比客機值錢多了。
▲F-47六代機
當然了，我們暫停接收波音飛機和零部件對我們來說也有損失，畢竟C919客機目前仍有約40%的關鍵子系統依賴進口，特別是CFM國際公司（美法合資）的LEAP-1C發動機，而且我們用途更廣泛的C929寬體客機還尚未研制成功。
▲圖中ARJ-21已改名C909
所以，希望國產CJ-1000A發動機能早日投入使用換裝到C919之上，也希望C929能早日研制成功……
#亞太瞭望臺#
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