4月10日15時，隨著最后一方混凝土澆筑結束，由廣鐵集團站房建設指揮部建設、中鐵二十五局承建的廣湛高鐵佛山站東西翼上蓋平臺主體結構順利完成，為佛山站今年底主站房具備通車條件奠定基礎。

新建佛山站項目是廣湛高鐵在建規模最大的站房，總建設規模29.4萬平方米，站場規模4臺9線。建成通車后，將彌補佛山北上通道短板，大幅縮短與周邊城市的通行時間，并推動廣州市和佛山市兩個萬億超級城市中心一體化發展。

在施工現場，數臺塔吊巨臂高懸。作業現場焊花飛濺，泵車長臂伸展，將混凝土精準澆筑至模板內，施工一派繁忙。此次完成澆筑的上蓋平臺東西長563.54米，蓋板面積5.36萬平方米，由324根實心混凝土框架柱支撐、傳導受力，確保建筑主體結構安全。

“在澆筑施工過程中，我們針對超長大體積混凝土結構難題，創新采用跳倉法與膨脹加強帶施工技術融合，即分塊規劃、隔塊施工，類似跳棋隔一段澆一段，相鄰兩段隔開一段時間，避免混凝土施工初期激烈溫差產生裂縫，降低了施工成本，加快了施工進度，完成時間比計劃工期提前了整整20天。”項目負責人周長磊介紹。

據了解，廣湛高鐵佛山站位于佛山市禪城區核心區域，地下管網復雜，地鐵3號線（在建），7號線和15號線（規劃）交織穿行，施工難度大。為確保地鐵安全運行，同時保障片區通訊、用水、用電等設施的正常運轉，施工團隊通過技術創新，克服了交叉疊加施工、界面復雜等難題。

自去年開工以來，在站房建設指揮部指導下，項目部精心組織、周密部署，統籌各方資源，編制梁板澆筑專項施工方案。他們多次召開現場專題會，對現場技術人員及工人進行安全技術交底，把控各項施工中存在的各種風險，并在澆筑前組織技術人員對現場模板、鋼筋、預應力管道等各項控制要點進行檢查驗收，在澆筑過程中對混凝土性能進行全程把控。

同時，為確保佛山站項目建設保質量、保安全、保進度，項目團隊堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，項目部建立完善的質量安全保障體系。實行嚴格的三級檢查制度，對原材料和施工過程進行全方位監控，全面加強安全教育培訓，制定專項措施，為施工人員營造了安全的作業環境。

目前，廣湛高鐵佛山站建設正處于關鍵時期，全體施工人員正全力以赴，向著佛山站開通目標穩步邁進。預計該項目建成通車后，將極大增強佛山市交通樞紐地位，顯著提升廣佛市中心與粵西地區的溝通聯系，有力推動“軌道上的大灣區”建設。

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文圖：記者 嚴冬 劉涵

文圖：通訊員 劉昊 康桂銘 黃詩偉

編輯：吳帆

審核：戴舒婷

監制：曾佳梅

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