歷時35天，朝陽區(qū)城管委聯(lián)合市交通委、屬地街道及行業(yè)企業(yè)共同完成東四環(huán)西側輔路“綠色通道”改造工程，有效破解了長期困擾居民出行的交通頑疾，為超大城市精細化治理提供了“朝陽經(jīng)驗”。

大郊亭地鐵站C口作為區(qū)域交通樞紐，長期面臨非機動車逆行難題。調(diào)查顯示，芳圓里商業(yè)綜合體及周邊小區(qū)至地鐵站的合規(guī)騎行距離為1.2公里，而逆行“捷徑”僅170米，便利性落差導致高峰期逆行車輛達500輛/小時，交通事故頻發(fā)，執(zhí)法難度極大。

為解決這一頑疾，多部門精準施策：大郊亭臨時通道北段利用地鐵施工退線區(qū)域，硬化出3.5米寬獨立非機動車道，并配備照明、安全護欄與導行標識；南段整合綠化帶既有步道，拓寬為專用“綠色通道”，增設12盞太陽能路燈、2套智能監(jiān)控，新建100平方米非機動車停放區(qū)。同時，部署視頻監(jiān)控及流量檢測系統(tǒng)，接入“城市大腦”平臺，通過大數(shù)據(jù)分析騎行熱力分布，動態(tài)調(diào)整管理策略。此外，聯(lián)合外賣平臺建立“騎手文明公約”，納入考核機制，并召開10余場居民議事會，采納20條群眾建議，形成治理最大共識。

經(jīng)過治理，芳圓里至地鐵站騎行距離縮短80%，高峰通行時間減少8分鐘，區(qū)域非機動車逆行亂象得到根本性改善。目前，200米“綠色通道”日均服務近4000人次、1300車次，達成“人、車、路”和諧共融。

朝陽區(qū)城管委還依托接訴即辦工單庫，構建了“監(jiān)測—研判—解決—反饋”閉環(huán)機制，實現(xiàn)從被動響應到主動治理的轉變。同時，變“罰單執(zhí)法”為“暖心服務”，通過政企民協(xié)同、設施優(yōu)化、規(guī)則引導，實現(xiàn)秩序與便利“雙贏”。下一步，朝陽區(qū)城管委將持續(xù)推廣“共治共管”模式，運用精細化、智能化手段破解城市治理難題。

文/北京青年報記者 趙婷婷

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