你有沒有發現，身邊換車的人，突然多起來了？

有人是看到燃油車價格跳水，覺得“現在不買就是虧”；

有人是被新能源卷瘋的配置吸引，想趕緊體驗一下；

還有人，純粹是被“政策”搞懵了，怕錯過窗口期，干脆先換為敬。

但勸你千萬別急！

聽我一句話：這兩年忍住別換車，捂好錢包，未來你，很可能會感謝今天的冷靜。

為什么這么說呢？

很直觀的一個原因就是——現在的新車，真的太不保值了。

而且，不光是新能源，連豪華燃油車也撐不住了。

你比如說，寶馬5系。

最近在一些地區，車主開票價干到27.5萬起——聽清楚，是5系，不是3系！

要知道，2022年初，一臺325Li（也就是3系）都要35萬左右。

現在五系干到這個價，你說，是不是該摔手機了？

更別提奧迪Q5L、奔馳E，動不動就是十多萬的現金優惠。

曾經那些“高攀不起”的車型，仿佛一夜之間變成了“白菜價”。

聽到這，有人可能會想：現在這么便宜，不正是抄底的好機會嗎？

從常理上看，好像沒毛病；

但從保值率的角度看，這一步，可能是最大一筆虧損的開始。

因為現在這個市場，只有更低，沒有最低。

說白了，新能源車不斷技術更新，固態電池，更好的智駕都在路上了。

而這些，都在逼著油車繼續降價、加速退場…

面對這種壓力，接下來你可能會看到：

油車肯定還會降價，甚至搞最后一波停產大甩賣。

說到底，你現在可能覺得劃算——等到賣的時候，說不定會哭慘你！

因為你省下來的那幾萬塊，最后可能全都虧在“貶值率”這個難題上。

說到這，有人可能會覺得：

“新能源車是趨勢，我大不了不碰油車，只買電車總行了吧？”

聽上去確實挺有道理——

但你有沒有想過：電車雖好，你選的那臺，會不會只是“半成品”？

什么意思？

說白了，現在的新能源車市場，最坑的地方不是“產品不行”。

而是節奏太快，你稍微買早一點，就可能錯過一整代核心升級。

比如現在市面上還有很多車：

沒有800V，充電排隊、半小時起步；

沒法OTA，車機卡成PPT，出了問題連補丁都不給；

宣傳有智能駕駛，結果沒城市NOA，高速一斷網，連車道都不敢變；

芯片平臺老舊，2025年就沒人維護，功能卡著、升級無望……

它們也是電車，但你說，這是“買未來”，還是“買遺憾”？

甚至某種程度上看，它們比油車還慘！

因為油車至少還能賣，只是價格低點；

但這些“被時代甩下來的電車”，根本沒人愿意接盤！

這不是危言聳聽，

大家去二手車市場轉一圈，看看5年前的電車是什么情況，就懂了。

很多5年前的電車，根本都是有價無市，甚至沒人愿意收。

因此，相比于油車，電車更不能沖動買！

當然，也有一部分人沒得選：

車已經開了七八年，準備報廢了；或者家里添了孩子，上下班、接送娃都離不開車……

換車是剛需，不換不行，那該怎么辦？

給大家的建議就是，如果預算充足，可以買電車。

但首先，別買舊平臺的電車。

尤其是2023年以前發布的老架構電車，很多已經停更——系統卡著、體驗斷檔，后期想OTA都沒戲。

其次，必須有800V和高壓快充。

別覺得現在能充就行，未來基礎設施全面升級，你那套慢充遲早跟不上趟，到時候又貴又煩。

再次，優先選智駕芯片有冗余的品牌。

說白了，不要只看現在跑得動，要看明年還能不能更新——別圖便宜買個“青春版”，一年后直接淘汰。

最后，避開銷量低的小眾品牌。

別被配置嚇花眼，真等哪天車企倒了、系統斷供，你就不是在用車，而是在養一塊廢鐵。

圖片加載中…

話說回來，如果你預算不高、純粹圖個家用實在，那我真心建議你：

趁現在，撿一臺跌穿底線的燃油車，反而更穩妥。

你別看油價跌得猛，但恰恰是因為“該跌的已經跌完了”。

所以接下來幾年，它貶值的幅度可能反而最小。

特別是那些成熟穩定的合資品牌、或者打骨折的二線豪華車——

現在下手，至少開個三五年不成問題，不說賺錢，但也不會天天心堵。

聊了這么多，最后，回到話題的開頭：

之所以勸大家這兩年不換車，不是因為現在的車不好，而是未來的車會更值得。

說白了，你不是不該買車，而是不該在一個“集體犯錯的時間”，去做“看起來正確”的事。

因為每一次技術革新前的混亂期，都是鐮刀揮舞得最狠的時候——

能不能躲過，很多時候就看你能不能忍得住，不是嗎？