提到雷諾卡車，您腦海中的印象如何？是Magnum馬格農帶來的驚艷？還是當今T系卡車的別具一格？誠然如此。作為沃爾沃集團的子公司之一，如今的雷諾卡車可謂發展得蒸蒸日上。依托沃爾沃的強大實力，雷諾卡車獲得了動力鏈、電子系統等現成技術，有了更強的競爭力。

除了在公路干線運輸領域奮進外，雷諾卡車也在猛攻工程用車等其余細分領域。在波蘭凱爾采舉行的第24屆國際木材工業及森林資源博覽會Las-Expo上，雷諾卡車帶來了多款專為林業打造的特殊車型，波蘭本土卡車媒體40Ton也參加了本次展會。在東歐地區，雷諾的林業卡車越來越常見。本次亮相Las-Expo，也正是雷諾林業卡車深耕東歐市場的表現之一。接下來，就讓我們一起來看看：這些車型都有哪些特別之處？

先從重量級選手開始說起。擺在我們面前的是一臺雷諾C Smart Racer 6×4木材運輸車，屬于雷諾旗下的最新一代車型之一。在雷諾卡車的產品線中，C系卡車主打混合型工況，定位介于公路旗艦T系及工程旗艦K系之間。它既融合了T系車型的大號駕駛室，也兼具了K系車型的部分通過性。

相比T系卡車而言，雷諾C系車型在外觀上與其基本一致。其前臉分為上下兩部分：上半部分為封閉式前面罩，而下半部分則以梯形格柵為核心，附加大燈于左右區域。線條犀利的LED大燈增強了車輛的外觀效果，為了保護昂貴的它，這臺雷諾C系增添了大燈防護網，避免燈組受磕碰而損壞。

這臺雷諾C系木材運輸車屬于Smart Racer系列車型。這一系列車型于雷諾2025年款更新中首次被引入，搭載DE 13發動機及DE 13 TC渦輪復合發動機、OptiDriver變速箱、A+級低滾阻輪胎、升級版OptiVision預見性巡航系統等，具備極低的燃油消耗水平，代表雷諾卡車的最強戰力。

駕駛室側面帶有雷諾卡車一貫而來的型號標牌，其中C代表此車為C系卡車，520代表其發動機馬力為520匹

車輛采用6×4的驅動形式，全車均為空氣懸掛+盤剎，后橋速比為2.83。這樣看來，這臺雷諾C系木材運輸車其實更適合鋪裝路面行駛。

CMS電子后視鏡成為了雷諾Smart Racer系列車型的標準配置之一，取代了傳統的光學后視鏡。這套系統與沃爾沃重卡所采用的一致，集成了紅外技術，提供了出色的能見度，并可在黑夜環境下保持清晰畫面。相較傳統后視鏡而言，低風阻、低風噪、更強視野便是其核心競爭力。

CMS電子后視鏡系統的鏡臂可進行折疊，從而減小外探，進而提升車輛在狹窄地段的機動性。雙攝像頭融合畫面帶來了清晰的駕駛視野，進而減小盲區、大大提升了行車時的安全性。不過：這套系統并不包含電子補盲鏡，仍需要傳統光學后視鏡來對駕駛視野進行補償。

車側還帶有側面盲點雷達系統，兩臺雷達分別對應車輛斜前方及斜后方。它們能夠探測車身側面的障礙物，從而增強車輛變道、轉彎時的安全性。

內飾方面，這臺雷諾C系木材運輸車也是用上了雷諾的最新設計。像四幅式多功能方向盤、全液晶儀表盤、多媒體屏幕、電子手剎、一鍵啟動等配置都沒有缺席，并且安全帶也采用了標志性的紅色，顯得相當騷氣。

電子后視鏡的屏幕設計在A柱之上

屏幕下方帶有五個按鍵，操控模式與沃爾沃保持了一致

雷諾C系車型延續了T系所帶來的大尺寸駕駛室。雖然中央鼓包不小，但還是塞下了一張下臥鋪，供駕駛員躺下休息。

上臥鋪區域則被設計為了置物架

除了Smart Racer版本外，雷諾還在本次展會上展出了標準版的C系車型。兩車在外觀上基本一致，均為雷諾新一代卡車風格，并配置大燈護網，提升保護性。區別在于：本車采用了更為傳統的光學后視鏡，并選裝了駕駛室側踏板及車頂扶手，主打一個實用性。

本車搭載的同樣是520匹馬力的DE 13直列六缸柴油發動機，匹配雷諾OptiDriver AMT變速箱，基本是沃爾沃D13發動機+I-Shift變速箱的雷諾版本。針對林業運用，本車還搭載了短款日間駕駛室，從而為上裝讓出更多的空間。

為了應對上裝帶來的大重量，本車采用了8×4的驅動形式。其中第二、第三橋為驅動橋，第四橋帶有隨動轉向功能。三根后橋采用緊密的布局，能夠將上裝重量更好傳導至地面，保障工作時的車身穩定。

本車搭載了Bruks 1006.3 RT木材削片機上裝。顧名思義：削片機就是將木材削成木片，從而便于運輸及后期加工。為了驅動削片機工作，車輛上裝還搭載了一臺工業版本的沃爾沃D16柴油發動機，來自沃爾沃遍達（Volvo Penta），輸出796匹馬力，這比底盤還要高出二百多馬力。

為上裝配備獨立發動機其實是相當常見的做法。一方面是結構簡單、動力傳導高效直接。另一方面是動力強勁、排放限制小，相對為發動機帶來的負擔也會更小一些。削片機這類車型的運用模式比較特殊：開到工作地后，車輛會駐車多日持續工作，這時僅使用上裝發動機。為了保證駕駛室環境舒適，車輛配備了獨立加熱系統，功率達6kW，保障車內溫暖宜人。

上裝配備有Typhoon LIV 130K木材起重機，用于將砍伐的木材送入削片機中。起重機的控制室也配備有獨立空調及加熱系統，進一步確保車內舒適。

切削好的木片如何運出森林？答案就是靠這種全掛車

內飾方面，這臺雷諾C系木材削片機也采用了最新設計，這里就不再贅述了

除了前面兩臺“公路版”C系外，雷諾還同場展出了“越野版”C系車型。它的離地間隙更高、配備堅固的三段式鋼制保險杠，適應更加崎嶇路面的挑戰。

在東歐地區的林業卡車市場，雷諾的占有率與日俱增。過硬的動力及品質、深耕本地化解決方案，再加完善的售后服務等，自然使其極受歡迎。相較于常規車型而言，林業卡車的配置五花八門、普遍功能豐富，自然是極具看點的存在，今天文章這幾臺車型也是如此。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter