浙江
既然打不過，那就不打了！
奧迪突然宣布放棄全面電動(dòng)計(jì)劃，繼續(xù)給燃油車?yán)m(xù)命，直到?jīng)]人買油車了。
6月18日，奧迪全球掌門人正式對(duì)外宣布，推翻此前管理層制定的電動(dòng)車計(jì)劃，撤回原定于2026年發(fā)布最后一批燃油車，最終2033年全面停止研發(fā)和銷售內(nèi)燃機(jī)車的計(jì)劃。
相應(yīng)的，奧迪也沒有徹底將錯(cuò)就錯(cuò)死磕燃油車，而是兩邊都押注，會(huì)有新的插電混動(dòng)車型出來，也會(huì)有全新的油車問世。
表面上看，奧迪的理由是給自己未來十年提供足夠的市場靈活性。說白了就是看清了現(xiàn)實(shí)，自家那每個(gè)月千八百輛聊勝于無的電動(dòng)車銷量，根本看不到翻盤和追上中國車企的希望。
反而是被怠慢的油車基本盤也被狠狠拖累，降價(jià)清庫存都開始賣不動(dòng)。但再怎么說，奧迪油車銷量還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電車。與其兩手都想抓都不想放棄，最后什么都沒撈到，不如果斷做出抉擇，不被虛無的計(jì)劃左右，保住燃油基本盤，再見機(jī)行事。
奧迪不是第一個(gè)這么干的知名車企，前有奔馳，通用和沃爾沃打底，相繼宣布放棄全電動(dòng)車計(jì)劃，保留并繼續(xù)開發(fā)油車。
如今奧迪也加入了這一陣營，這無疑給歐美車企的油電環(huán)保之爭平添了巨大未知。
以前宣揚(yáng)用電更環(huán)保，看到電車被中國車企遙遙領(lǐng)先，又開始吃起回頭草。如果這類車企的聲量繼續(xù)擴(kuò)大，很可能會(huì)對(duì)歐美的相應(yīng)政策構(gòu)成不可忽視的影響，屆時(shí)必然會(huì)對(duì)中國車企出海造成阻礙，這是國產(chǎn)車企比較害怕的結(jié)果。
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