我是騎士（參數(shù)丨圖片）分享，不吹不黑聊摩托。

昨天聊鈴木漢堡人的時(shí)候，有車友在評論區(qū)留言說“為什么內(nèi)地沒有200cc的踏板車”。

關(guān)于這個(gè)問題的產(chǎn)生，主要還是在于這位車友對相關(guān)車型不是很熟悉。嚴(yán)格意義上來說內(nèi)地市場肯定有200cc的踏板車。

只不過相較于150、250、350cc等主流排量，它們的數(shù)量要少得多，幾乎就是踏板車中的熊貓。

通過這兩年的發(fā)展，內(nèi)地市場上的150踏板車，會(huì)讓你感覺到，多的數(shù)都數(shù)不過來，如果不分品牌一鍋燴會(huì)有100來款，并且這還是最保守的數(shù)據(jù)。

至于250和350cc的中大型踏板車，單品數(shù)量可能會(huì)略少一些，但還是會(huì)比較繁榮，最起碼也會(huì)有二三十款。

但反觀200cc的踏板車就沒那么多了，甚至于可以用少的可憐來形容，也就兩三款而已，并且還有點(diǎn)怪胎的韻味。

例如阿普利亞SR GT200、意塔杰特200、金城提拉米蘇200，就是車友們很容易想起的200cc踏板車。我們簡要來了解一下。

1.提拉米蘇200 售價(jià)16800元

這款車?yán)夏τ褢?yīng)該都知道，它還有一個(gè)名字叫圣甲蟲，是歐系大腳羊中的典型代表，所以這款車的風(fēng)格比較特殊，也很有辨識(shí)度。它所搭載的是一款單缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該引擎采用的是雙頂置凸輪軸四氣門配氣機(jī)構(gòu)，實(shí)際排量188.6cc，最大功率14.1KW，最大扭矩16N·m，雖然數(shù)據(jù)并不搶眼，但性能還是比較激進(jìn)的，老鳥都會(huì)夸贊一番。

2.阿普利亞SR GT200 售價(jià)26900元起

這是一款進(jìn)口車，并且還是跨界ADV踏板。不僅擁有跨界原創(chuàng)外觀，而且性能和結(jié)構(gòu)設(shè)定也還不錯(cuò)。它所搭載的是一款單頂置凸輪軸四氣門水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，該引擎實(shí)際排量174cc，最大功率13KW，最大扭矩16.5N·m。

3.意塔杰特200 售價(jià)32680元起

如果說前兩款車型的“怪”只是風(fēng)格和結(jié)構(gòu)比較獨(dú)特，那么這款意塔杰特200將徹底打破你對踏板車的認(rèn)知，它除了前面板幾乎就沒有什么覆蓋件，裸露的鋼管車架和中置懸掛，是它對運(yùn)動(dòng)基因的完美展示。

動(dòng)力方面，該車所搭載的是雙頂置凸輪軸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)際排量189cc，最大功率14.6KW，最大扭矩17N·m，動(dòng)力數(shù)值還算不錯(cuò)，但和250發(fā)動(dòng)機(jī)還是沒辦法相提并論。

其實(shí)看到這里我相信很多小伙都已經(jīng)明白了，為什么內(nèi)地市場此類車型會(huì)比較匱乏，它們的設(shè)計(jì)風(fēng)格很容易讓自己邊緣化，最主要價(jià)格還不便宜，性能也沒有強(qiáng)多少。

綜合考量后很多小伙伴要么會(huì)選擇150cc、要么會(huì)考慮250cc、預(yù)算再高一點(diǎn)的直接會(huì)沖向350cc乃至于大綿羊。

總之，國內(nèi)市場別說200cc的踏板車比較少見，就算是跨騎車也不多，而150cc之所以能成為主流車型主要它能享受減免購置稅的惠民政策；250cc則在保證動(dòng)力的同時(shí)，恰好能減少每年開支，并在購買保險(xiǎn)時(shí)會(huì)有優(yōu)勢；350cc則成為了向上挑選時(shí)首先考慮排量，它能夠兼顧車友們對于車體、排量、品牌、售價(jià)等多方面的考量。而200cc又能帶來什么呢？