一場持續(xù)數(shù)年的關(guān)稅博弈，反而給中國經(jīng)濟帶來了破局之路。

當美國對華商品關(guān)稅層層加碼，傳統(tǒng)出口路徑被大幅收窄，外界以為這是一場“傷筋動骨”的損耗戰(zhàn)，卻意外撕開了中國經(jīng)濟深層頑疾的改革切口——持續(xù)多年的內(nèi)卷困境，正迎來非改不可的“倒逼時刻”。

數(shù)據(jù)顯示，2024年3月全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤率跌至4.53%，私營企業(yè)僅3%，光伏組件價格暴跌至0.6元/W，汽車經(jīng)銷商新車銷售毛利貢獻為-15.6%……這些刺眼的數(shù)字，勾勒出過度依賴低價競爭的產(chǎn)業(yè)生態(tài)有多脆弱。

言叔認為，當最大的外部市場面臨“縮水”，中國經(jīng)濟被迫按下“轉(zhuǎn)型快捷鍵”：從依賴出口的“價格紅海”，轉(zhuǎn)向依靠內(nèi)需與創(chuàng)新的“價值藍海”。

這條路上必然伴隨陣痛，但卻是打破內(nèi)卷死循環(huán)的必經(jīng)之路。

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浙江某光伏產(chǎn)業(yè)園的廠長告訴言叔，過去一年他們廠產(chǎn)能利用率跌破了60%，全行業(yè)利潤同比腰斬。

這樣的場景，在汽車、紡織、家電等多個領(lǐng)域同步上演。

表面看，中國企業(yè)在全球市場份額節(jié)節(jié)攀升，背后卻是“用利潤換市場”的無奈：某新能源車企負責人坦言，“每賣一輛車虧2萬元，但不降價就會被同行吃掉份額。”

這種“傷敵一千自損八百”的競爭生態(tài)，本質(zhì)是內(nèi)卷的極端化表現(xiàn)。

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2024年3月PPI同比下降2.5%，連續(xù)12個月負增長，折射出工業(yè)領(lǐng)域“價格混戰(zhàn)”的慘烈。

當企業(yè)把90%的精力用于研究競爭對手的價格策略，而非客戶需求，產(chǎn)業(yè)升級就成了空中樓閣。

廣東某電子廠老板的話頗具代表性：“凌晨3點還在算成本，如何比隔壁廠便宜5毛錢，哪有心思搞研發(fā)？”

更嚴峻的是，內(nèi)卷正在形成“自我強化”的惡性循環(huán)。

企業(yè)利潤縮水導(dǎo)致員工收入停滯，2023年居民人均可支配收入增速僅3.2%，遠低于GDP增速，直接抑制消費能力。

當14億人的大市場陷入“低消費—低利潤—低創(chuàng)新”的怪圈，經(jīng)濟增長的內(nèi)生動力就會逐漸枯竭。

言叔觀察到，這種困境在出口依賴度高的行業(yè)尤為明顯：某玩具廠商表示，過去靠美國訂單能賺10%的利潤，如今關(guān)稅飆升后，即便零利潤接單也難以維持，而轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場時，卻發(fā)現(xiàn)同行早已殺成“血海”。

內(nèi)卷的本質(zhì)，是資源配置的低效化。

當全行業(yè)在同一維度拼價格、拼規(guī)模，重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過剩就成了必然。2023年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)能超過600萬輛，利用率卻不足50%，而光伏、鋰電池等領(lǐng)域的產(chǎn)能過剩率均超過40%。

這種“窩里斗”式的競爭，不僅浪費了土地、資金等寶貴資源，更讓中國產(chǎn)業(yè)在全球價值鏈中始終徘徊在中低端。

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不得不說，此次關(guān)稅戰(zhàn)，反而在逼迫國內(nèi)的企業(yè)進行“反內(nèi)卷”。

關(guān)稅壁壘的層層加高，看似是“壓力測試”，實則是打破內(nèi)卷的“破冰錘”。

當美國市場逐漸縮水，那些靠低價生存的企業(yè)被迫面臨抉擇：要么在國內(nèi)市場繼續(xù)“內(nèi)卷至死”，要么轉(zhuǎn)向技術(shù)創(chuàng)新和內(nèi)需深耕。

浙江某智能裝備企業(yè)管理者告訴言叔：2022年遭遇美國關(guān)稅打擊后，企業(yè)砍掉低價代工業(yè)務(wù)，投入20%營收研發(fā)高端軸承，2024年國內(nèi)市場訂單增長30%，利潤率提升至15%。

這種轉(zhuǎn)變的背后，是中國經(jīng)濟底層邏輯的重構(gòu)。

過去四十年，“出口導(dǎo)向型”模式成就了“世界工廠”的輝煌，但也埋下了路徑依賴的隱患。

地方政府“招商引資”時的“三降”策略——降門檻、降成本、降價格，導(dǎo)致企業(yè)養(yǎng)成了“賺快錢”的慣性，而忽視了品牌建設(shè)和技術(shù)積累。

言叔認為，如今外部壓力倒逼企業(yè)重新審視競爭維度：當價格戰(zhàn)難以為繼，“價值戰(zhàn)”就成了唯一出路。

從宏觀層面看，關(guān)稅戰(zhàn)加速了中國經(jīng)濟“向內(nèi)看”的進程。2024年《政府工作報告》中，“消費”一詞出現(xiàn)32次，創(chuàng)下歷史新高，釋放出明確信號：擴大內(nèi)需不再是口號，而是戰(zhàn)略核心。

各地政府開始調(diào)整補貼方向，從過去“補貼生產(chǎn)者”轉(zhuǎn)向“補貼消費者”：比如新能源汽車購置補貼、家電以舊換新等政策，直接拉動終端需求。

這種轉(zhuǎn)變?nèi)缤鞍奄Y金從產(chǎn)業(yè)上游的‘堰塞湖’引向下游的‘蓄水池’”，讓市場機制真正發(fā)揮作用。

更深刻的變化發(fā)生在企業(yè)戰(zhàn)略層面。越來越多的企業(yè)家意識到，“卷死同行”不如“做強自己”。

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破局內(nèi)卷，需要“雙向發(fā)力”：既要在國內(nèi)市場打破地域壁壘、構(gòu)建統(tǒng)一大市場，也要在全球價值鏈中重塑競爭優(yōu)勢。

言叔認為，這本質(zhì)上是一場經(jīng)濟發(fā)展范式的革命。

在需求側(cè)，核心是激活14億人的消費潛力。2023年中國人均GDP突破1.2萬美元，中等收入群體超過4億，這是全球最具潛力的消費市場。

但釋放潛力的前提，是讓老百姓“有錢花、敢花錢”。

一方面，需要落實勞動法、提升勞動報酬在初次分配中的比重，讓員工分享企業(yè)發(fā)展成果；

另一方面，要完善社會保障體系，減少教育、醫(yī)療、住房等后顧之憂。

某消費品牌調(diào)研顯示，當家庭可支配收入增速提升至5%以上，高端產(chǎn)品銷量增速會同步提升20%以上，這就是“收入—消費”良性循環(huán)的力量。

在供給側(cè)，關(guān)鍵是打破“同質(zhì)化詛咒”。

全國統(tǒng)一大市場的建設(shè)，正是針對地方保護主義和重復(fù)建設(shè)的“良藥”。當生產(chǎn)要素能在全國范圍內(nèi)自由流動，企業(yè)就會從“盯著本地對手”轉(zhuǎn)向“瞄準全國需求”。

德國“隱形冠軍”企業(yè)的經(jīng)驗值得借鑒：聚焦細分領(lǐng)域，通過技術(shù)積累形成獨特優(yōu)勢，即便全球市場份額第一，也不盲目擴張產(chǎn)能。

在全球競爭層面，中國需要從“出口產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向“輸出價值”。

當關(guān)稅導(dǎo)致低價產(chǎn)品難以為繼，技術(shù)授權(quán)、標準制定、品牌溢價就成為新的增長點。

華為的5G專利授權(quán)模式、大疆的無人機行業(yè)標準，都是典型范例。

在言叔看來，真正的全球化不是“低價走量”，而是“技術(shù)領(lǐng)跑”——當中國企業(yè)能在新能源汽車、高端裝備、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域掌握核心技術(shù)，關(guān)稅壁壘的影響力自然會減弱。

這場始于關(guān)稅戰(zhàn)的轉(zhuǎn)型，本質(zhì)上是中國經(jīng)濟從“增量擴張”到“存量優(yōu)化”的歷史性跨越。

過程必然伴隨淘汰與陣痛，但正如光伏行業(yè)在經(jīng)歷“洗牌”后，頭部企業(yè)的技術(shù)研發(fā)投入增長40%，整個產(chǎn)業(yè)正從“價格紅海”邁向“技術(shù)藍海”。

對于中國經(jīng)濟而言，打破內(nèi)卷的過程，既是被迫的“斷尾求生”，更是主動的“鳳凰涅槃”。

當14億人的創(chuàng)造力和消費力被真正激活，外部壓力終將轉(zhuǎn)化為內(nèi)生動力，而這，才是應(yīng)對一切挑戰(zhàn)的根本底氣。