新品牌、新架構、新車型......在本就話題不斷的2025上海車展前兩天，別克選擇“自曝”了。

印象里，已經很久沒有一場發布會能如此火爆了，很多媒體甚至沒能擠進會場，但仍選擇留在門口同步看直播，就為了發布結束后能進去看眼新車。

如果說去年的一口價是別克逆襲的開始，那么從現在開始別克真正迎來了自己全新時代。正如上汽通用副總經理薛海濤所說：“今天對別克品牌來說是一個非常重要的日子，今天的品牌大會是一個承前啟后的作用。”

智電時代的別克答卷

在智電汽車時代，當合資品牌被屢屢唱衰之時，未來該往哪里去？是每一個合資品牌無法回避的話題。

依托過往1400萬用戶的別克，在智電時代要怎么做？上汽通用總經理盧曉的答案是——保持初心。

在盧曉看來，在智能新能源時代，用戶迫切需要的不是卷技術，而是技術所帶來的的價值提升，而別克是最有實力回應這一訴求的品牌。“我們是體系造車派，我們要發揮合資新實力，母品牌百年踩過的坑，27年和1400萬用戶一起磨出來的研發體系，讓我們有能力把新時代的科技轉化成扎扎實實的價值。”

而全新別克“逍遙”超級融合架構，就是別克實現這一目標的路徑，代表了未來智能新能源車開發的方向。作為合資品牌首款立足中國市場、為中國用戶打造的全域融合型新能源整車架構，其同時做到了“3個3”，即MPV、SUV、轎車3車身類型全覆蓋，純電、插混、增程3種新能源技術全覆蓋，以及前驅、后驅、四驅3種驅動形式全覆蓋。

在別克看來，智電時代，消費者買的不是某一項科技，而是安全、品質、舒適、靜謐等全方位的升級，為科技帶來的更高價值買單。正是基于此，“把技術紅利轉變為可信賴的高價值出行”，就是智電別克的定位。

而為了實現這種高價值出行，別克還拿出“三大王牌”為其賦能。“第一大王牌”是奧特能2.0多元驅動平臺，攜手寧德時代行業首發6C LFP超快充電池，全域900V高壓平臺，充電10分鐘能跑350公里。“第二大王牌”是智能大健康座艙，攜手高通，在別克車型上行業首搭高通最強算力的第三代8775芯片，行業首創多姿態零重力懸浮座椅和五恒舒適體感座艙。“第三大王牌”是攜手Momenta，2025年全面部署L2城區輔助駕駛技術，并堅守行業最高級別安全標準：對激光雷達、毫米波雷達、攝像頭進行三重定位，任何一種硬件失效將自動降級到用戶接管，還擁有杜絕“手離方向盤”的雙重檢測，并且閉眼3秒就會強制退出。

當晚，別克就揭曉了未來新能源產品譜系的3款先導概念車，展現了接下來別克新能源車在SUV、轎車和MPV上的設計方向。

根據規劃，2025年起，別克在中國推出的全新車型序列將全部是新能源車；未來兩年內，別克將實現新能源車型主力價位段的全覆蓋，而未來12個月就將有6款基于別克“逍遙”超級融合架構的全新新能源車型相繼問世。

高端新能源子品牌“至境”出鞘，首款車“世家”劍指百萬級MPV

基于全新架構和技術的落地，此次別克還推出了全新高端新能源子品牌“至境”，并亮相了首款車型——百萬級MPV“世家”。

為什么將新品牌瞄準高端市場，在薛海濤看來，這也是為了致敬別克的初心。

從上世紀（參數丨圖片）90年代進入中國市場開始，別克第一款在中國生產的中高端轎車新世紀，再到后來商務艙的GL8、中高級轎車君越以及中高級SUV昂科威，不管什么類型的車型，別克始終“初心”不變，一直都是將最好、最先進的技術放在自己的產品上。而此次別克推出高端新能源子品牌“至境”，正是其對用戶追求高品質、高安全智電出行體驗的回應。

與此同時，之所以首款車選做MPV車型，則與其在中國MPV市場的領導地位不無關系。作為中國市場MPV的代名詞，GL8幫助別克實現了在細分市場的霸主地位。去年，別克更是向國內汽車行業開源了其基于用戶體驗和用車“痛點”提煉出的MPV車型的“八大黃金準則”，為MPV產品提供了全面、系統的標準參考。

而此次，隨著世家的向上，將填補別克在超豪華新能源MPV市場的空白，完成從入門、高端到超豪華的MPV全體系布局，也將帶領中國MPV市場向更高層次邁進。

從目前透露的信息來看，世家采用傳承至境-OMPV(Organic Mobile Private Villa)“有機生態隨行府邸”概念，運用有機前瞻美學，讓車內空間不再是固定的單?場景，而是以人居視角，打造成全場景、多形態的有機動態場景。動力上，世家將會搭載純電和插混兩種動力形式。

盧曉表示：“從1999年到2025年，變的是能源形式，不變的是別克高端生活與精致品質的堅持和初心。別克始終認為，所有新能源技術發展的終點就是對人的關愛。”

不忘來時路，方知向何行。別克已經交出了自己在智電時代的答卷，新的時代已經啟程。