導(dǎo)語：融合了“個性化”與“性價比”戰(zhàn)略的方程豹品牌，在比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)、產(chǎn)品與供應(yīng)鏈賦能之下，其很有希望成為中國汽車行業(yè)下一個沖擊百萬銷量的新汽車品牌。

路言/作者 礪石商業(yè)評論/出品

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比亞迪集團(tuán)旗下當(dāng)前有四大品牌，比亞迪、騰勢、方程豹與仰望。在這四大品牌中，方程豹品牌的存在感一度是最弱的。

首先，比亞迪作為公司旗下的主品牌，下設(shè)王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)兩大銷售網(wǎng)絡(luò)，分別擁有夏、秦、漢、唐、宋、元、海豹、海獅、海豚與海鷗等一眾爆款車型IP，其是當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的絕對領(lǐng)導(dǎo)者，銷量接近第2-9名之和。

其次，騰勢品牌是比亞迪沖擊中高端市場的最核心載體。其一方面承擔(dān)著比亞迪品牌向上的戰(zhàn)略重任，另一方面也是比亞迪應(yīng)對華為鴻蒙智行、理想、蔚來與小米等一眾造車新勢力品牌競爭的重要武器。目前，其擁有專屬的易三方技術(shù)，在SUV、轎車與MPV領(lǐng)域分別布局了N9、Z9與D9三大旗艦車型。

再次，定位豪華車市場的仰望品牌，不僅是比亞迪體系內(nèi)的最高端品牌，也是當(dāng)前整個中國自主汽車領(lǐng)域的最高端品牌，承載著中國民族汽車企業(yè)能夠真正走出一家媲美BBA的豪車品牌的夢想。目前，其擁有專屬的易四方技術(shù)，在跑車、SUV與轎車領(lǐng)域分別布局了U9、U8與U7三款車型。

而方程豹品牌在成立之初，便定位為一個個性化品牌，其最早的產(chǎn)品是從豹5、豹8這兩款專業(yè)的中型、中大型越野SUV車型切入，起售價分別為23.98萬人民幣與37.98萬人民幣。一方面越野SUV是小眾車型，另一方面上述兩款車型價格不菲，這導(dǎo)致方程豹很難實現(xiàn)較大規(guī)模的銷量。

例如，當(dāng)前方程豹品牌在越野SUV市場已經(jīng)稱得上是巨大成功，但根據(jù)第三方公布的3月份數(shù)據(jù)顯示，豹5、豹8的月銷量分別只有6036臺與2015臺，合計8051臺。雖然這個成績已經(jīng)在越野SUV市場相當(dāng)可觀，但絕不是比亞迪成立方程豹品牌的目的。

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就在近日，方程豹品牌又正式發(fā)布了一款新車型鈦3，徹底打開了方程豹品牌的想象力。

鈦3是一款緊湊型純電SUV，車身尺寸為4605*1900*1720，其以“星戰(zhàn)美學(xué)”為設(shè)計靈感，開創(chuàng)了“科技潮品”新品類，擁有“1機(jī)3艙”潮流配置、“E+2C”智能三件套及“iCT”安全三件套。

其中，“1機(jī)”指的是比亞迪與大疆聯(lián)合開發(fā)的靈鳶智能車載無人機(jī)系統(tǒng)。“3艙”是指電動前艙、生態(tài)座艙和便捷后艙。電動前艙配備電動開合功能與151L超大容積；生態(tài)座艙包括多功能靈動島、人體工學(xué)座椅、自定義按鍵、15.6英寸中控屏、雙溫區(qū)空調(diào)、冷暖冰箱、帝瓦雷音響以及6kW大功率外放電、后排座椅一鍵放倒，以及配合官方定制的充氣床墊；28L的便捷后艙，則可以滿足更多元、更靈活的日常個性化收納需求。

“iCT”安全三件套，包含iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，可以實現(xiàn)車輛極速響應(yīng)，還擁有一鍵漂移模式；CTB整車安全架構(gòu)，耐擠壓、不怕折、抗撞性強(qiáng)；TSC高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)，140km/h高速爆胎控制輔助。

“E+2C”智能三件套，包含智能EVO+平臺，其特有的iATS智能全地形識別系統(tǒng)，可以做到草地/沙地/泥地/雪地等路況自動識別，并自動切換駕駛模式；效能強(qiáng)，低溫充電時間縮短40%，30-80%SOC常溫充電時間縮短至18min；操控強(qiáng)，配備百萬級同款懸架，前雙球節(jié)麥弗遜后五連桿；四驅(qū)版的鈦3搭載20000轉(zhuǎn)電機(jī)，具有超強(qiáng)性能，百公里加速4.9s；天神之眼C高階智駕輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)高快領(lǐng)航輔助、智能泊車、主動避障；主動預(yù)瞄+云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，能實現(xiàn)智能預(yù)瞄路況、智能阻尼控制。

另外，鈦3提供前臉模塊化換裝系統(tǒng)。在發(fā)布會現(xiàn)場，鈦3發(fā)布了變臉計劃，多款前臉方案將陸續(xù)上架方程豹官方商城；鈦3還聯(lián)合多家潮改品牌帶來12款聯(lián)合潮改方案。

除了極具競爭力的產(chǎn)品表現(xiàn)，鈦3最驚人的還是它的定價。其共計5個版本，其中，501KM后驅(qū)智駕Pro版售價為13.38萬元，501KM后驅(qū)智駕Max版售價為13.98萬元，501KM四驅(qū)智駕Max版售價為15.38萬元，501KM四驅(qū)智駕Ultra版售價為16.38萬元，501KM四驅(qū)無人機(jī)版售價為19.38萬元。

鈦313.38萬元的起售價，略高于相近續(xù)航的比亞迪元Plus與海獅05EV的12.78萬人民幣，且鈦3 4605*1900*1720的車身尺寸要優(yōu)于元Plus的4455*1875*1615與海獅05EV的4520*1860*1630。由此來看，方程豹品牌并非是將高價作為核心戰(zhàn)略，而是選擇了價格親民戰(zhàn)略，其鈦系列的價格區(qū)間與比亞迪品牌旗下產(chǎn)品基本保持了一致。

極具差異化的產(chǎn)品，再加上極具競爭力的價格，不出意料，方程豹鈦3將有望輕松實現(xiàn)過萬甚至超過2萬的月銷量，那么其將一舉把方程豹品牌帶到月銷3萬級的行列，與理想、小鵬、零跑與問界的造車新勢力一起躋身新品牌的第一梯隊。

鈦3的發(fā)布，只是開始，遠(yuǎn)非結(jié)束。接下來，圍繞鈦系列，方程豹勢必還會規(guī)劃鈦4、鈦5、鈦6、鈦7、鈦8與鈦9等覆蓋各個細(xì)分市場的車型。如果這些車型都像鈦3一樣參考同級別比亞迪品牌車型的定價，那么上述每一款車型的銷量都將非常可觀。目前，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)流傳出了鈦7車型的諜照圖，預(yù)計其不久后將正式面世。

除了“鈦”系列的SUV車型，方程豹大概率還會布局定位轎車品類的全新產(chǎn)品IP。只要堅持“個性化設(shè)計+競爭力定價”的這種有效打法，其銷量就一定會相當(dāng)可觀。

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目前，中國所有的造車新勢力品牌都還沒有實現(xiàn)年銷過百萬的成績。從歷史數(shù)據(jù)來看，最好的成績是理想汽車于2024年的50.05萬輛，其次是華為鴻蒙智行的44.5萬輛，二者距離100萬輛均還有不小的距離。

一方面，理想汽車與華為鴻蒙智行的車型售價都較高，另一方面它們的基本盤業(yè)務(wù)也正遭受著騰勢、極氪、領(lǐng)克與小米等同級別品牌的競爭，壓力空前。從短期來看，這些造車新勢力品牌都很難在短期達(dá)到百萬級的銷量成就。

不過，融合了“個性化設(shè)計”與“競爭力定價”戰(zhàn)略的方程豹品牌，在比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)、產(chǎn)品與供應(yīng)鏈賦能之下，其很有希望成為中國汽車行業(yè)第一個沖擊百萬銷量的新汽車品牌。

目前，比亞迪品牌的全年銷量已經(jīng)達(dá)到400萬輛，王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)的銷量分別達(dá)到200萬輛級。對照王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)的年銷量，方程豹品牌實現(xiàn)百萬級的年銷量并非奢望。如果能夠率先實現(xiàn)，那么方程豹品牌將是未來中國汽車行業(yè)最大的一匹黑馬。

方程豹品牌的潛力凸顯，也彰顯了比亞迪這家企業(yè)的遠(yuǎn)大戰(zhàn)略格局與超強(qiáng)系統(tǒng)能力。主品牌比亞迪憑借綜合性能力牢牢占據(jù)性價比市場的絕對領(lǐng)導(dǎo)者地位；騰勢品牌直面理想、華為、蔚來與小米等造車新勢力企業(yè)，在中高端市場強(qiáng)勢反擊；仰望品牌另辟蹊徑，在超高端市場開辟藍(lán)海；以及其還能騰出精力與資源，通過兼具“個性化”與“性價比”的方程豹品牌來拓展新用戶人群，同時阻擊小鵬、零跑與深藍(lán)等企圖在性價比市場從比亞迪手中搶食的新競爭對手。類似比亞迪這樣戰(zhàn)力十足的企業(yè)，在中國之前的商業(yè)史上從未出現(xiàn)。