在全球貿易保護主義抬頭的背景下，歐洲班輪公司繼續在中國下單。

2025年3月以來，新造船市場持續低迷，同時，美國針對中國造船業發布相關法案，試圖打壓中國造船業。

在此背景下，中國航務周刊獲悉，近日，恒力重工與全球運力排名第一的集裝箱航運企業地中海航運（MSC），正式簽訂6艘22000TEU LNG雙燃料集裝箱船建造合同。

恒力重工造船廠

此前，美國貿易代表辦公室（USTR）于美國東部時間4月17日，發布了旨在針對中國造船等相關行業的法案，試圖限制中國在海運、物流和造船領域的影響力。這一舉措引發市場動蕩，疊加原本就處于低迷狀態的新造船市場，令眾多中國船廠面臨挑戰。

整體而言，2025年以來，全球船舶訂單量處于明顯下降的態勢。恒力重工此次簽訂的訂單，顯得格外引人注目。

據了解，該型LNG雙燃料集裝箱船屬于綠色先進環保船型，契合全球航運業綠色發展趨勢。這不僅展現出恒力重工強大的技術實力與建造能力，能夠滿足歐洲船東對高端、環保船舶的嚴苛要求，也反映出歐洲船東對恒力重工的高度信賴，在市場不穩定時期，仍堅定選擇與恒力重工合作。

恒力重工自2022年夏天進軍船舶制造業以來，發展迅猛。其背靠恒力集團，資金雄厚，資源整合能力強，能為合作項目提供充足保障。尤其在2025年年初，恒力集團投資近百億元，用于造船廠新廠房與宿舍建設，為恒力重工承接更多訂單奠定了基礎。

在集裝箱船新造船業務上，MSC此前已向恒力重工下單多個集裝箱船訂單，包括10艘21000TEU、10艘24000TEU的LNG雙燃料動力超大型集裝箱船，交易金額達數百億元。這些訂單不僅為恒力重工帶來可觀收入，更提升了其在集裝箱船建造領域的市場地位與技術水平，推動恒力重工在綠色環保船舶建造技術上不斷創新。

此次超大型集裝箱船訂單的簽訂，對恒力重工意義重大。這筆訂單不僅帶來了可觀的經濟效益，也將助力船廠在技術研發、產能提升等方面邁向新的臺階。

在全球貿易保護主義抬頭的背景下，歐洲班輪公司繼續在中國下單，為 中國造船業提振了士氣，彰顯了中國造船業在復雜困境下的韌性與競爭力，有望推動雙方在航運領域展開更深入的合作，助力中國造船業持續拓展國際市場。

- - - -

歡迎過留言，提供新聞線索，投稿可發送至hangwuzhoukan@126.com

本期編輯：Effy 審發：王禹

（點擊小程序卡片，查詢船東精品航線）