車型日新月異的加速升級已經成為中國市場的特點之一，更多車型與更多選擇注定成為日產汽車“在中國、為中國、向全球”戰略承諾必要途徑。在2025上海車展上，日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁馬智欣（Stephen Ma）宣布，到2027年夏季日產將在中國投放10款新能源汽車，其中日產品牌從5款增加到9款，并且還有更多的車型會陸續到來。

日產汽車新一輪產品升級與更新之路就此拉開序幕。

日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁馬智欣（Stephen Ma）

在2025上海車展上，日產汽車先交出了兩份答卷，一輛是日產全球首款插電式混合動力皮卡Frontier Pro PHEV，另一輛只是“最家”純電轎車N7。

日產N7

日產全球首款插電式混合動力皮卡Frontier Pro PHEV

其中，日產Frontier Pro PHEV不僅是全球首秀，也是日產首款在中國設計、研發和生產的全球皮卡車型，由鄭州日產中日研發團隊共同打造，是鄭州日產“全球多元越野平臺”推出的首款全球化車型。

用日產汽車對Frontier Pro PHEV的描述，那就是“硬派基因、智能科技、跨界拓展”三位一體，它的動力輸出超過410匹馬力，800牛米扭矩下可以實現3.5噸的拖重。在保留傳統皮卡強悍特性的同時，Frontier Pro PHEV還能以純電模式實現最高135公里的零排放行駛，并提供L2級別的駕駛輔助，采用地平線800萬像素智能攝像頭，單顆SoC算力5 TOPs，具備自適應巡航、高速公路輔助、自動緊急制動、緊急轉向輔助等功能。

與此同時，Frontier Pro PHEV采用四輪驅動設計，配備全輪驅動系統和4擋DHT變速箱。智能座艙包括14.6英寸中控屏、具備通風/加熱/按摩功能的真皮座椅、12個揚聲器、氛圍燈以及全景天窗。

車輛還提供全場景供電的V2L（Vehicle to Load，車輛對外負載），配備6kW大功率對外放電功能，支持5種放電場景，可滿足戶外露營、小型聚會等多種用電需求。意味著Frontier Pro PHEV也能像很多純電SUV一樣，成為周末出行，居家使用的一種備選。

日產N7則是日產汽車在華合資企業東風日產乘用車公司在本地開發的全新新能源天演架構下的首款純電車型，從2024年4月北京車展以概念車展出，再到2025年4月發布，一年時間有概念變成量產，預定訂單已經突破5000輛。

本土化設計讓日產N7更符合國內審美，例如采用流線型設計，搭配無三角窗無框車門、隱藏式門把手及腰線，前臉配備貫穿式LED燈帶和倒L形燈組，車尾采用貫穿式尾燈與熏黑后包圍設計，并配備魔法畫布前后燈組交互燈語系統，710顆高功率LED光源和882個OLED發光單元。

智能座艙則配備15.6英寸2.5K高清懸浮大屏和獨立儀表屏，搭配簡潔的雙輻式方向盤，座椅帶有12點按摩功能和主動側翼支撐。動力則采用220kW單電機動力配置，動力調教更傾向平順而非激進，日產希望以溫和的居家駕駛體驗，在15到20萬純電家轎市場中，打造出新的優勢。按照計劃，日產N7將會在4月27日在廣州正式上市。

馬智欣表示，“不管是N7，還是Frontier Pro PHEV，都是從中國首發的全球車型，依托日產汽車全球的經銷商網絡優勢，一年內將走向世界，從而補充并豐富日產全球產品線。這正是日產汽車踐行‘在中國、為中國、向全球’的最好證明。”

日產汽車正在以很快的速度重構國內和全球車型，依托本土產業鏈與技術的快速迭代，從中國本土化走向全球設計無疑是理想的選擇。而對效率升級的態度也體現在了日產Formula E車隊中，日產Formula E車隊出征ABB國際汽聯電動方程式錦標賽的日產Formula E Gen3 EVO賽車也同步亮相上海車展，日產汽車是首家參加國際汽聯頂級電動汽車賽事的日本汽車廠商，目前日產汽車已經連續7個賽季參與Formula E電動方程式錦標賽。

有意思的是，在產品快速迭代升級的同時，筆者也看到了日產汽車的專注，除了前面提到的日產N7與Frontier Pro PHEV，以及日產Formula E Gen3 EVO賽車之外，在上海車展日產汽車展臺再無其他車型，日產正在以更專注的態度將新品放在最為重要的位置。正如馬智欣所強調“日產汽車進一步強化其研發能力，投放更多新能源車型，力求年內實現出口的重大突破，并全方位詮釋‘盡興由NI’的品牌主張。”推陳出新，將新車型放在最重要的C位，此刻在日產汽車展臺上已經得到了很好的體現。