不久前，隨著首臺MAZDA EZ-6全球車型MAZDA 6e從南京工廠下線，長安馬自達正式吹響了向新能源時代全面進軍的號角。4月22日，上海外高橋碼頭，長安馬?達首批600輛發往歐洲市場的純電旗艦轎?MAZDA 6e正式裝船啟航。此次發運標志著MAZDA 6e在歐洲市場進入交付倒計時階段，長安馬?達“雙百翻番”戰略計劃逐步落地，中國“合資智造”正加速賦能馬?達全球電動化布局，傳遞著中國新能源產業的技術?信。

讓時光流回轉到去年的北京車展現場，長安馬自達MAZDA EZ-6完成全球首秀，以充滿生命活力和靈魂律動的「魂動」設計，在電動化時代樹立了全新的審美價值標準。“Neo-Proud Coupe”的獨特產品概念，既包含了馬自達期望為用戶帶來自信且有型的駕馭體驗，也體現了馬自達在電動化時代設計風格的全新進化。

在新能源汽車市場的激烈競爭中，長安馬自達憑借EZ-6，成功吸引了業界的廣泛關注。這款車型不僅融合了長安汽車與馬自達汽車兩家百年車企在電動化、智能化、設計、操控和安全等領域的深厚積累與創新成果，更在合資新能源轎車領域樹立了全新的價值標準。

EZ-6的推出不僅是一次技術革新的展現，更是一次對未來出行方式深刻思考的體現。它完美結合了傳統車企的制造精髓與現代科技的創新思維，為消費者帶來了前所未有的駕駛體驗。

據悉，新車完全延續了馬?達燃油?的標定，油門標定以符合駕駛者預期為出發點，動力輸出完全跟隨駕駛者對油門的深淺控制；從燃油?到電動?，駕駛者可以無縫銜接，無需特別適應，EZ-6會主動適應你的駕駛習慣；電感協同控制技術模擬燃油?線性動力輸出，對比當下某些新能源?型“暴沖式”加速，更易操控掌控；不僅如此，在轉向系統的精準度方面，EZ-6通過增加中心區的轉向力和阻尼，實現了良好的轉向線性感與一致性，有效提升直線行駛穩定性，?輛變道過程中轉角輸入與扭矩輸出也能保持很好的線性一致感，可控制性加強，駕駛者可以更加安心的駕馭?輛。

除了以上這些優化設計，EZ-6還在座椅開發，車身剛性，底盤調教等方面竭盡所能的為消費者帶來新能源駕控新標桿的駕駛體驗。如此多的努力和改變都因為長安馬自達對于EZ-6的期望并不僅限于滿足消費者的日常出行需求，更希望通過這款車型讓所有用戶和粉絲能夠“再一次，為MAZDA著迷”。這種情感上的連接和共鳴，正是長安馬自達所追求的品牌價值所在。

現階段，長安馬自達正以"雙百翻番"戰略為轉型核心，開啟從量變到質變的跨越式發展。該戰略明確投入百億元研發資金、實現百億元出口貿易額、推動企業產值翻番三大目標，同步聚焦新能源車型銷售占比提升至90%、年產銷規模突破30萬輛的戰略愿景。在技術研發層面，企業要求技術自主化率實現翻倍增長，并通過全球化布局實現雙重突破。

根據戰略規劃，自2024年起，長安馬自達將保持每年至少推出一款新能源車型的節奏，全面覆蓋轎車、SUV及MPV細分市場。作為首款全球化戰略車型，已正式下線的MAZDA 6e定位中高端純電轎車，未來三年企業還將陸續推出至少三款新車型，構建起"純電+增程"雙動力技術矩陣。

在智能化領域，長安馬自達選擇務實策略：短期聚焦L2級輔助駕駛的成熟應用，而非盲目追求高階智駕。這種選擇與其"駕控至上"的品牌基因深度契合——經過德國不限速公路驗證的底盤調校、5.6米最小轉彎半徑等機械素質，確保電動化時代的駕駛樂趣。長期規劃中，通過與地平線等本土科技企業的戰略合作，有望開啟智能化技術的跨界突破，形成"機械素質+智能科技"的雙輪驅動。

作為戰略落地的關鍵支點，南京工廠已完成從傳統制造基地到全球生態鏈核心的蛻變。這座馬自達全球唯一的新能源整車出口中心，通過90%自動化率的智能化生產線、數字化質檢系統實現的"毫米級精度"管控，以及可兼容多動力平臺的柔性生產體系，使生產效率提升30%。工廠整合博世、寧德時代等頂級供應商資源，構建起涵蓋三電系統、智能網聯技術的全鏈條保障體系，車身采用86%高強鋼材料，車門防撞梁更創新搭載6根1500MPa超高強度鋼，安全性能形成顯著代際優勢。

通過"研發-制造-出口"一體化模式，南京工廠生產的MAZDA 6e已同步供應歐洲、東南亞等67個國家市場，首批600輛整車已于今年4月22日啟運歐洲。這座超級工廠不僅承載著長安馬自達的技術創新成果，更成為其布局全球新能源汽車市場的重要戰略支點。

當MAZDA 6e從南京工廠駛向歐洲港口時，其承載的不僅是單一車型的出海，更是中國汽車工業從“跟隨者”到“規則制定者”的身份轉換。長安馬自達的“雙百翻番”戰略，以合資2.0模式打通了“中國智造-全球市場”的價值鏈，在電動化、智能化、全球化三重變革的交匯點上，為傳統車企的轉型提供了兼具務實與遠見的解決方案。這場靜悄悄的產業革命，或將重新定義“合資”二字在新能源時代的含義——不再是妥協的產物，而是融合全球智慧、引領技術潮流的戰略高地。