截止2023年底，中國機動車保有量已經突破4.3億輛，而燃油車的占比直接超76％，這個龐大的數字讓堵車成了“家常便飯”，哪怕是二三線城市一樣非常堵，一線城市就更不要說了，而這就很容易發生一些剮蹭、追尾等安全事故，只要一堵基本就是一連串的停在原地。

就拿我的經歷來說，周末好不容易放一次假，計劃出游活動一次，但中途開了1個小時后在高速就發生了嚴重堵車，前面一共開了100km左右，但6個小時候后總共也僅行駛了150km，車是排成了一條長隊，真是讓路上的幾千燃油車車主苦不堪言，而油車在這樣的路況，相比新能源車真的是有些難受了，尤其是這兩大原因。

1、能源消耗大，污染大，燃油車在這種擁堵的路況下，內燃機一直都是處于低效的工作狀態，發動機轉速慢，汽油燃燒不充分，怠速5分鐘相當于行駛1公里，走走停停就更可怕了，剛起步時發動機油氣濃度高，轉速快，堵起車來，發動機還沒提起神來就又停下了，來回這么折騰的話就會非常費油。據北京三環路的實測數據顯示，燃油車在擁堵路況下油耗較正常行駛激增40％。哪怕是配備了自動啟停系統的車輛在持續啟停狀態下，油耗也達到了6.8升每百公里，是暢通路況下的1.3倍，數據顯示當車速低于20km/h時，發動機熱效率不足15％。

同時怠速狀態下燃油車的排放污染強度是勻速行駛的2.8倍，這也大大增多了積碳，在無形中也增加了用車成本。但新能源就沒有這個問題，能夠依靠電力驅動，怠速行駛的耗電量還不到全速行駛的2％，啟動也不存在費電的情況，電機差不多能瞬間提供極大的扭矩，起步時間短、效率高，以前開新能源擔心費電，空調不敢開，車燈盡量關。而現在隨著新能源車續航里程的普遍提升，堵車根本就不用愁。

2、堵車時用車體驗差，更容易疲憊，油車在這種走走停停的路況是三步一停，剎車是踩到腳抽筋，而且還要比較精準的去控制油門和剎車踏板，不然很容易產生頓挫感以及慣性帶來的搖晃感，這樣不僅體驗差，還容易越開越累。反觀新能源車主，只需要一聲開啟智駕，把座椅往后一放，喝著可樂唱著歌，輕松又愜意，什么跟車并線、保持安全車距，選擇更優路線，通通可以交給智駕去解決。同時有電機驅動，動力順滑流暢，很不需要擔心那種頓挫感。

只能說燃油車在這種擁堵的路況下，缺點是比較明顯的，而新能源車就相對更容易處理，這也是為什么現在新能源車越來越受用戶喜愛的原因之一，而如今的新能源車型是層出不窮，對于普通消費者也不能盲目去選擇，盡量選擇造車底蘊更深厚的傳統大廠，像深藍汽車，它屬于長安汽車旗下的新能源高端品牌，值得信賴，像旗下的深藍SL03、深藍S07、深藍G318等車型都有著很不錯的銷量，而今天要跟大家聊的就是全新深藍G318無優穿越版。

這次全新深藍G318在各方面的升級還是挺大的，不僅有著強大的越野通過能力，還兼顧著更好的駕乘舒適性，并且這次它的價格政策非常給力，擁有老車主煥新八折限時抵，起步價15.29萬，四驅頂配僅19.69萬，還有2.65萬六大硬核權益，像全新日照金車身配色都是免費送。

首先外觀上很有沖擊力，這次改裝是非常的霸氣，首先全新的日照金配色很扎眼，還增加了很多賽博朋克的燈光元素，像機械式的兩邊C形大燈，上方的四顆射燈（工信部合法合規），下方的黃色警示燈和兩邊黃色拖車鉤，都是越野粉的最愛，下方的保險杠也更具野性氣質。另外引擎蓋上的拓展平臺，也可以安裝云臺相機、射燈等，玩法多樣性。

同時它具備空氣懸架，越野模式下最高離地間隙能達到240mm，通過能力有保障，18英寸的三角形輪胎也是機械感十足，內部則是前雙叉臂鋁合金的擺臂結構，后五連桿懸架，硬件成本也是相當高。其次能動態承重80KG的行李架PLUS、鋁合金的下側踏板，大大提升戶外出行的實用性，說到戶外露營它也具備6kW的對外放電。車身尺寸車長5125mm，車寬2025mm，車高1950mm，軸距2880mm，無論是尺寸、空間還是車內得房率均是同級領先。

車尾C形尾燈也是與前臉相呼應，全尺寸的備胎拆下來也是非常方便，打開后備箱，車身自動放低，尾箱空間也非常大，標準容積就達818L，最大能拓展至1747L。

進入車內，豪華感氣息很濃厚，大量軟包加翻毛皮材質，很顯豪華，14.6英寸大屏幕，并且升級了全新Deepal OS 3.0車機系統，深度結合Deepseek大模型，語音交互更加聰明，下方的空調實體按鍵、撥桿都是保留了下來。同時副駕駛這次升級了帶電動腿托的零重力座椅，支持一鍵放平，并且前后排都具備通風加熱按摩功能，誠意十足。

來到二排，整個大沙發座椅乘坐柔軟舒適，很有家庭休旅風的感覺，并且門板還有Tipe-C充電口，手機黨的福利。其次座椅還配有側安全氣囊，前后還配備雙層隔音玻璃，配置拉滿了。

動力方面，搭載深藍超級增程3.0的系統，由一臺110kW的1.5T增程器+前后雙電機布局組成，電機綜合功率達316kW，峰值扭矩572牛米，零百加速5.9秒。同時搭載一塊3C電池，CLTC純電續航190km，滿油滿電綜合續航超1000km。然后就是它的整個駕駛感受了，主動智控式底盤搭配同級唯一CDC空氣懸架，底盤柔軟舒適，而運動模式下，懸架支撐更足，路感更清晰，更有駕駛感，并且它的轉彎半徑僅3.2米，幾乎是同級最小了，開起來很靈活。另外智駕領航輔助NOA、12大安全預警系統也大大提升駕駛便捷性和安全性。

【本期總結】

總的來說，新能源車相比傳統油車，在能耗、動力、舒適性、智能化等方面還是有著先天性的優勢，這也是它為什么越來越受歡迎的原因，很多燃油車車主深度體驗了新能源車后，也少了很多偏見，逐漸的成為了新能源車的一個忠實粉絲，根據這樣的趨勢新能源車只會越來越好，越來越被市場認可。