上海國際車展這么多新能源車型，是不是都看花眼了？哪些車值得買？哪些車不推薦，一個視頻分國別分品牌對市場上的新能源汽車進行梳理，看看哪些車型能夠進入到我們的購買清單。

先從合資說起，說說目前推薦買和不推薦大家買的幾款新能源汽車，這些車型有的是因為產品力，有的是因為產品即將更新換代，以上僅為個人觀點。

先從德系品牌說起，大眾、奔馳、寶馬、奧迪，其實推薦大家買的只有ID3和ID4系列，原因是這個價位段，它們能夠提供還算不錯的續航，出色的底盤質感，在大幅度的終端優惠下，比國產車貴不了多少，如果你比較注重底盤和開起來的機械素質，它們買來代步是合適的。大眾ID其他系列的車型不推薦，寶馬、奔馳、奧迪的全系純電車型都不推薦。

日系品牌這邊，主要就是豐田本田日產馬自達雷克薩斯這五個品牌，豐田和雷克薩斯放在一起說了，豐田新能源車型能買的就是鉑智的兩款3X和4X，鉑智3X 10.98萬起，鉑智4X 15.98萬起，這個價位給你這個尺寸和空間，高配還有moment的高階智駕，你竟然在一款日系純電車型上感受到了性價比？至于豐田其他的純電車型以及雷克薩斯的純電車型，一律不推薦。

本田這邊，S7我們說過了，不推薦，即使降價了6萬元依然沒有優勢，在智能化方面的短板太明顯，至于其他的e打頭的純電車型，我更是勸你不要碰。

日產這邊，艾睿雅定價偏高，在同價位同級別車型之中沒有明顯優勢，急需改款，而N7我倒是覺得不錯，別管是不是換殼，至少它的車機我體驗了，非常絲滑，功能性易用性也出色，根本不像日系的車機，純電平臺的產品，4930mm 車長 + 2915mm 軸距，Momenta 端到端智駕大模型，如果定價合適可能會成為一個小爆款。

馬自達這邊，EZ-6和EZ-60，其實都是長安車型的換標版，雖然三大件和尺寸接近，但是這兩款車型采用了馬自達的魂動設計，融入了馬自達的底盤調教經驗，價格合適可以入手。

美系車這邊，凱迪拉克的銳歌和傲歌都不推薦，定價偏高，性能續航智能化表現都很平庸，缺乏性價比。別克品牌這邊，GL8 PHEV商用推薦買，家用需謹慎，別克E5和E4可以入手，實際上通用的奧特能平臺被低估了，確實是沒有自燃過，終端優惠3萬以上可以考慮。通用系其余的新能源汽車不推薦。福特的插混車型勉強能進我們的推薦名單，但是純電車型一律 不推薦，不解釋。

韓系車這邊，本身在中國市場上市的新能源汽車就不多，寥寥的數款車型，也沒有太出色的產品力，不推薦。

法系車這邊，情況和韓系車相似，不推薦。

整體看下來，合資車推薦購買的新能源汽車不太多，主要是因為合資車的轉型速度還是偏慢，已經落后中國新能源汽車一大截了，所以一些拿著國產汽車技術的換標車型，反而顯得性價比很高，合資新能源汽車的推薦購買車型就在這里了，下一期我們帶來國產新能源車型的盤點。