成熟多元的技術解決方案，從概念到量產的跨越深厚歷史底蘊鑄就技術實力，全方位零部件保障體系提前布局搶占技術制高點，引領行業技術發展潮流智能化、數字化賦能品質與效率雙提升，破解“卡脖子”技術難題積極擁抱“脫碳”賽道，拓寬新能源核心零部件“全景圖”優勢凸顯吸引眾多車企合作，積極拓展國內外市場

在全球汽車產業向智能化、電動化加速轉型的當下，2025上海國際汽車工業展覽會以“擁抱創新，共贏未來”為主題盛大開幕。這一行業盛會，吸引了眾多車企與零部件企業展示前沿技術與創新成果。其中，連續多年入圍全球零部件供應鏈百強的五菱工業，攜一系列領先技術與多元化產品重磅登場，再度亮相上海車展。

五菱工業在動力系統、底盤、車身等核心領域，帶來了更為成熟且多元化的解決方案。以動力系統為例，其終端客戶數量已突破1000萬大關。歷經多年持續迭代的479發動機，自2013年問世以來，終端客戶數量超過100萬臺，充分彰顯了其產品的可靠性與市場認可度。在新能源領域，五菱工業的新能源車橋在不到三年的時間里，產銷突破150萬臺，成為國內首家實現微型整體式車橋產銷破百萬的企業，這一成績在行業內可謂獨樹一幟。

五菱工業全資子公司五菱柳機的歷史可追溯至1928年，作為“廣西機械工業的搖籃”，在動力系統制造領域擁有近百年的深厚積淀。1953年，五菱柳機研制出中國第一代汽油機——1101型汽油機，被納入新中國150個第一；1980年，又成功研制出270Q發動機，填補了我國微型汽車發動機的空白。這份深厚的歷史底蘊，賦予了五菱工業與整車廠同步開發零部件的強大能力。當前，五菱柳機深耕發動機、新能源、鑄造件三大產業，形成了油電混動、插電混動、增程混動、純電動等多種技術路線的動力集成產品布局，成為廣西首家具備發動機-電機-電機控制器系統混合動力集成能力的供應商并充分利用發動機技術優勢，整合電機和電控，產品獲得造車新勢力的青睞。

在底盤模塊方面，五菱工業已構建起乘用車電驅動系統和微、輕、中型車電動橋四大產品平臺，具備偏軸、同軸、完全同軸多種減速器結構類型的自主開發能力。其整體式商用車電動橋產品軸荷覆蓋0.6-3.5噸，斷開式乘用車電驅動系統產品功率覆蓋30-130KW，與國內主流商用車企業均建立了長期穩定的合作關系。

在車身模塊方面，五菱工業聚焦核心關鍵技術突破“卡脖子”難題，在車身沖焊技術領域取得的重大成果實現了落地轉化并帶來實際效益。建成的國內首條超高強度鋼管熱氣脹成型生產線，是廣西首家通過競爭方式獲得的國家工信部科研揭榜課題《高檔數控機床與基礎制造裝備》項目，解決了汽車安全法規要求（偏側碰撞等）和車輛輕量化等行業“卡脖子”難題，填補了國內空白。目前已實現配套國內一線自主汽車品牌的高端SUV、MPV、轎跑等車型，實現中國自主品牌高端車型關鍵零部件的自主批量配套。

五菱工業深知技術創新的重要性，始終堅持提前布局，搶占技術制高點。在排放法規升級方面，早在實施國六A階段前，五菱工業的發動機所有產品已全部符合國六B階段的要求。在混動系統研發上，當多數企業剛涉足混動領域時，五菱工業的混動系統已完成迭代升級。其HEV產品油耗低至4.6L以下，一箱油可行駛1000多公里，在市場中具備顯著的競爭優勢。自主研發的首臺小型甲醇發動機、氫內燃機相繼點火成功，其中氫內燃機點火成功標志著在國內首創醇氫油氣多元燃料發動機平臺研發成功，朝零碳化目標更進一步。

在電動橋技術研發上，五菱工業同樣展現出前瞻性的戰略眼光。早在研發之初，就規劃了多種結構類型的技術平臺并行研發。歷經5年精心研發，代表未來整體式電動橋發展趨勢的第二代整體式電動橋——被譽為新能源汽車“心臟”的同軸式電驅橋在本次車展中精彩亮相。該產品相較于分體式電驅橋，重量減重10%以上，體積縮小30%，噪音降低5分貝左右，有效提高乘坐舒適性，五菱工業也成為國內首家實現同軸式電驅橋商業化落地的生產企業，引領了行業技術發展的新潮流。

在熱氣脹成型技術研發上，由超高強度鋼管熱氣脹成型生產線生產的超高強度鋼管類汽車零部件，具有高強度、輕量化、隨形工藝好等優勢，在大幅提升強度的同時，比傳統高強度鋼板沖壓工藝減重近30%，抗拉強度可達到1300-2000MPa，可用于汽車A柱管、B柱管、C柱管、頂蓋橫梁、門防撞梁、電池殼框架或其它行業需求的多種超高強度鋼產品應用場景，目前已實現配套國內一線自主汽車品牌的高端SUV、MPV、轎跑等車型，實現中國自主品牌高端車型關鍵零部件的自主批量配套。

五菱工業始終堅持以科技為引領，以品質為核心。通過持續推進智能化、數字化轉型，五菱工業在品質管控與生產效率提升方面取得了顯著成效。早在十年前，五菱工業就開始布局提升智能化、數字化能力。在原有精益生產經驗的基礎上，逐步從引入單個機器人，發展到構建智能工作站、智能生產線，直至建成涵蓋采購、銷售、倉儲、生產、研發、財務等企業管理各環節的智能工廠。其中，底盤智能工廠成功入圍國家工信部智能制造項目，并建成6個廣西智能示范工廠和3個廣西數字化車間。

在科技創新方面，五菱工業高度重視人才培養與技術研發。公司培養了3個國家級技能大師工作室，其中由黨的二十大代表、2022年大國工匠鄭志明帶領的近百人的智能制造團隊，負責公司電動橋生產線等智能產線、設備建設，并積極承接公司外業務。

2024年，五菱工業整合公司整車、零部件業務的深厚積淀和實力成立上海前瞻中心，融合上海技術、思維與視野，聚焦電控等核心部件，開展關鍵技術攻關與創新應用研究，搭建起行業領先的仿真分析、測試驗證與研發創新平臺，推動公司在技術創新、人才培養、產業協同等方面實現跨越式發展。

五菱工業已將人工智能技術應用于企業智能駕駛觀光車、無人物流車、智能駕駛接駁車等智能產品，制造領域大量應用機器視覺防錯等，并在北京成立了創新研究院、在香港成立了創新中心等，圍繞數據、智能開展前沿技術研究與合作。

在“雙碳”目標的驅動下，汽車行業正加速向綠色、低碳方向轉型。五菱工業積極響應國家政策號召，全面擁抱“脫碳”賽道，不斷拓寬新能源核心零部件業務版圖。目前，五菱工業已形成產業鏈齊全、產品陣營豐富的新能源核心零部件業務體系。2022年，新能源車橋業務占比超過20%，新能源動力業務占比約15%，正朝著新能源業務占比超過50%的目標穩步邁進。

為了進一步推動新能源技術的發展與應用，五菱工業一方面聚焦關鍵技術研發，全力攻克動力系統中的“定轉子”等核心技術難題；另一方面，積極推動產品向集成化、模塊化方向發展。在電子開關、車燈、控制模塊等產品領域，五菱工業不斷優化產品性能，提升產品成熟度。同時，底盤模塊成功研制出自動駕駛必備的“黑科技”——線控底盤，為未來智能網聯汽車的發展奠定了堅實基礎。

憑借深厚的技術積淀、高度一致的產品品質、持續的技術創新能力以及前瞻性的市場布局，五菱工業在“產品+成本+服務”方面形成了顯著優勢。這一優勢不僅確保了與原有客戶的長期穩定合作，還成功吸引了長城、長安、福田、奇瑞、比亞迪等眾多知名車企的合作與認可。與長城深度合作的荊門基地于2022年正式投產，目前產量穩步提升，產品類型不斷豐富。

面對快速變化的汽車行業格局，五菱工業積極轉變思維，創新整零企業合作模式，通過整合資源、盤活資產，以較低的投入實現了與新勢力車企的合作，預計今年相關合作項目將取得豐碩成果。在立足國內市場的同時，五菱工業積極響應“一帶一路”倡議，堅定加速揚帆出海，不斷推進全球化進程。2024年，五菱工業自主研發的新能源乘用車后驅動橋總成產品成功銷往越南，實現了零部件與海外整車企業的跨境合作；印尼、印度生產基地穩步發展，并成功拓展了韓國現代等國際客戶，為企業的國際化發展奠定了堅實基礎。

在2025上海車展的舞臺上，五菱工業充分展示了其在汽車零部件領域的創新實力與多元成果。未來，五菱工業將積極響應廣西汽車集團“菱勢工程”，繼續秉持創新驅動發展理念，不斷提升技術水平與產品品質，持續向高端化、智能化、綠色化轉型，傾力打造3個國家級制造業單項冠軍，即打造國家級中小排量節能混合動力系統產業單項冠軍企業、打造國家級輕微型驅動橋單項冠軍企業、打造國家級汽車車架單項冠軍企業，與全球合作伙伴攜手共進，為推動汽車產業的高質量發展貢獻更多力量，共同擁抱創新，共贏未來。