當特斯拉Model Y（參數丨圖片）帶著先進的電動汽車技術，來到中國開辟市場時，馬斯克肯定想不到，在不久后，會有一輛中國新能源汽車，讓老外排著隊圍觀，甚至被外媒稱為“特斯拉殺手”。它就是上市不到一年就賣了6多萬輛的零跑C10。截至目前已經累計銷售達12萬輛，這既是零跑C10車型性能使然，更是零跑出海戰略的推力造就。

行業內第四家上市，卻是海外戰略領頭者

細數國內新勢力涌現的時間線，零跑并不在最早的一批名單內，屬于繼蔚來、小鵬、理想之后的后起之秀。但是零跑與蔚小理不一樣的地方就在于，它是先有的出海戰略，又開始推進的市場，就注定了它比其他新勢力品牌快一步。

早在創始人朱江明創立零跑之前，他就已經在謀劃出海之路了，在零跑實現國內月交付量超過1.5萬輛的銷量記錄，躋身新勢力銷量第一梯隊后，零跑便開始逐步的將規劃的出海戰略一步步實施。

先是與國際知名的Stellantis集團合作，擴張海外渠道。然后是重點打造爆款車型，收割市場，也就是在這個時候，零跑T03和C10先后在海外成功引爆，在歐洲上市后迅速吸引當地消費者關注。6月11日，零跑的第1500家門店還在香港中環的中心商業圈開業。并在次日，零跑C10和零跑T03香港國際車展亮相。

憑借著時尚的外觀、實用的空間、豐富的配置以及高性價比，全面壓制競品，成為新的市場寵兒，目前這兩款車型已在歐洲13國同步銷售。

并且零跑還同步拓展除歐洲以外的海外地區，截至2025年4月，零跑汽車已經進入歐洲、亞太以及南美等23個國家，建立了超550家集銷售與售后服務一體的經銷網點。按照零跑的規劃，在2025年，零跑還將進一步開發南美全新地區，重點開辟巴西和智利等國家的汽車市場，預計在2030年，除中國以外，實現銷售50萬輛汽車的成績。

海外銷量持續走高，零跑C10功不可沒

零跑之所以能在海外如此大展手腳，離不開其過硬的產品支持。除了早先的T03小車外，最近零跑C10在海外也是功不可沒，幫助零跑先后實現2025年1-4月出口銷量突破13600臺、1-5月海外銷量名列前茅的記錄。基于如此優秀的市場表現，零跑在1-5月的股市上，領漲所有新能源汽車品牌，并且創造了九個月股價翻三倍（21-63）的股市記錄。

究其原因，還是因為零跑C10依托于LEAP 3.5 電子電氣架構和自研電池/電驅技術，打造成為 “高品價比”全球化智能電動車，形成了墻內開花墻外香之勢。

早在去年，零跑C10就在巴黎車展上大獲成功，展現出優異的市場號召力。最近在中國香港車展上也是引發了廣泛關注，特別是專門給中國香港、英國、日本準備的“特供”車型——零跑C10右舵版，還沒正式開展，便被提前拍到發到網上，成為當地的熱門話題。

而26款C10，更是三大產品力大煥新。搭載了74.9kWh電池組，在先有的新能源汽車中，74.9kWh的電池容量是公認的大容量了，且因為造價問題并不常見，其最大的優勢就是續航更長，充電效率更快，而且電耗更低，所以26款C10的續航直接達到了605km，不管是出行代步，還是長途自駕完全夠用。加上現在少有的800V快充加持，將26款C10的充電效率大大增加，充電從30%-80%縮短至0.3小時，也就是18分鐘，基本上喝一杯咖啡的時間就可以恢復續航。另外，得益于Stellantis的底盤調校，配備了前麥弗遜+后五連桿獨立懸掛系統，使得26款C10的整體駕控水平更加平穩舒適。

加上CTC2.0電池底盤一體化技術，很好的抑制車身晃動，匹配博世華域的DP-EPS轉向系統，轉向精準輕盈，彎道側傾感，得到了更好的抑制。還新增了爆胎穩定控制系統，降低風險，提升出行安全。

在輔助駕駛方面，26款零跑C10還搭載了高通驍龍8650芯片&激光雷達的輔助駕駛系統，實現了端到端大模型輔助駕駛、支持高速、城區領航輔助、自適應巡航、自動泊車等多項輔助駕駛功能。

8295高階智艙內置高通驍龍8295P芯片，可實現毫秒級響應，還接入了DeepSeek+通義千問雙模型AI語音助手，即使行車中也可以通過語音便捷操控各種功能。關鍵是，26款零跑C10依舊注重高品質比，14w就能擁有30w車型才有的使用體驗。在國內以及海外市場都有著相當的競爭力。

隨著26款零跑C10的上市，零跑勢必在海內外市場上要再次攪動市場，開啟新一輪的銷量收割。

總結

零跑創始人朱江明曾說過，未來中國車企本地化是必然選擇，零跑要堅定做全球化。這就使得零跑這個本就充滿活力的新品牌，擁有著不一樣的格局，而在全球市場的拓展上，零跑也展現出獨特的節奏把控能力，依靠合作對手，整合優勢資源，穩扎穩打，已經成功將中國汽車打入國際市場，并且通過過硬的產品性能，與國外車企，爭奪領地，逐步改寫中國汽車在世界上的舊印象，重塑中國汽車的魄力。這是零跑了不起的地方，同時也必將成為未來所有中國車企的必經之路。