“內生式創新”在成熟產業中能夠發揮優勢，在新興領域或容易陷入“技術孤島”

據第一財經報道，近日，在格力電器臨時股東大會上，董明珠成功連任董事長，但是不再擔任格力電器總裁職務。

當被問及管理層年輕化相關問題時，她直言“絕不用海歸派，只在國內高校里培養自己的人才”，還提及“海歸派里有間諜，我不知道誰是誰不是”。

這番言論一出，迅速在輿論場掀起波瀾。作為家電行業的明星企業，格力的一舉一動都備受關注，而此次言論更是將格力的人才戰略、研發實力以及未來發展前景等問題，推到了聚光燈下。

格力研發實力究竟怎么樣？

從財報數據來看，格力在研發上的投入不可謂不巨大。2024年，格力研發投入超百億元，這一數字體現了企業對技術創新的重視。在核心技術研發方面，格力取得了顯著成果，其中碳化硅芯片工廠的投產尤為引人矚目。該工廠年產可達24萬片6英寸SiC芯片，不僅實現了關鍵技術的自主可控，也為格力在智能家居、新能源等領域的拓展奠定了基礎。

在專利數量上，截至2024年11月，格力累計申請專利12.6萬件，其中發明專利近7萬件，專利數量和質量均居行業前列。在傳統優勢領域中央空調方面，格力更是成績斐然，連續13年市場占有率第一，擁有46項“國際領先”技術。例如“風不吹人”技術，通過對氣流的精準優化，實現了全域均勻送風，成為全球高端市場的技術標桿，充分展現了格力在空調領域強大的研發實力和創新能力。

然而，在研發投入看似強勁的背后，格力在多元化業務上的表現卻不盡如人意。手機、新能源車等新興業務進展緩慢，這不禁讓人對其研發效率產生質疑。以格力手機為例，自2015年推出以來，市場反響平平，市場份額幾乎可以忽略不計。產品在配置上長期落后于主流品牌，如2019年發布的格力手機三代，仍搭載驍龍821處理器，售價卻高達3600元，被消費者詬病“高價低配”，這反映出格力在手機研發過程中，對市場需求和產品定位的把握存在偏差。

新能源汽車業務同樣面臨困境。2016年，格力收購銀隆新能源，意圖在新能源汽車領域分一杯羹。但收購后，銀隆新能源的鈦酸鋰電池因能量密度低、成本高，難以實現市場化推廣。盡管董明珠多次強調“安全第一”，但2024年格力鈦營收占比仍不足5%，新能源汽車業務未能為格力帶來預期的增長。這些失敗案例或表明，格力在跨領域研發時，可能存在資源整合不足、市場洞察不夠敏銳等問題，導致研發效率與投入產出比不匹配。

深入分析格力的研發投入結構，會發現其存在明顯的失衡現象。格力的研發資源過度集中于空調主業。2024年上半年，空調業務營收占比達78%，而生活電器、工業制品等多元化業務合計占比不足10%。這種“單核驅動”模式在一定程度上限制了格力的發展。在空調領域，持續的高投入雖然鞏固了其市場地位，但也造成了技術冗余，因為在已經占據較高市場份額的情況下，進一步的技術提升對市場份額的拉動作用有限。

而在新興業務領域，由于資源分配不足，難以實現技術突破和市場拓展。與之形成對比的是美的集團，2024年其海外營收占比41.52%，研發投入覆蓋智能家居、機器人等多個領域，形成了更均衡的技術矩陣，在多元化發展上更為成功。

“不用海歸”是否影響國際化？

格力在國際化方面的表現，與同行相比存在明顯差距，這或許與“不用海歸派”的人才戰略存在某種關聯。

2023年，格力外銷業務收入249億元，僅占總營收的12.21%，而海爾智家、美的集團的海外營收占比分別達51.9%和41.52%。在關鍵海外市場布局上，格力更多依賴傳統渠道，缺乏本地化的研發和運營能力。以北美市場為例，格力在該市場的收入占比不足5%，難以融入當地市場。

相比之下，美的通過收購庫卡機器人、東芝家電等品牌，建立起了覆蓋研發、制造、銷售的完整鏈條，能夠更好地適應不同市場的需求，實現了海外業務的快速增長。格力在海外市場的弱勢，反映出其在國際化戰略和人才儲備上的不足。

在全球化背景下，海歸人才的價值不容忽視。智聯招聘數據顯示，2024年海歸求職者中78%擁有碩士以上學歷，且多集中在人工智能、新能源等戰略新興領域。這些人才往往具備國際化視野、先進的技術理念和跨文化交流能力，能夠為企業帶來新的技術和思維方式。

華為、比亞迪等企業積極吸納海歸人才，通過在海外設立研發中心，如華為在歐洲的16個研究所，實現了全球技術資源的整合與吸收。比亞迪與華為合作開發的智能駕駛系統，就得益于海歸團隊在算法和芯片領域的專業能力。而格力近2萬名研發人員中，海歸比例不足1%，這使得格力在跨境技術合作、國際標準制定等方面處于被動地位，難以快速適應國際市場的技術發展趨勢，在一定程度上影響了其國際化進程。

董明珠“不用海歸派”“海歸派里有間諜”的言論，不僅與企業自身的發展需求相悖，也與國家“引進海外高層次人才”的政策導向形成沖突。近年來，各地紛紛出臺吸引海外人才的政策，如深圳“孔雀計劃”、上海“浦江人才計劃”等，旨在吸引全球優秀人才助力產業發展。格力的這一人才戰略可能會導致其在人才競爭中處于劣勢，加劇人才回流障礙。

此外，有媒體指出，“間諜論”的言論可能引發國際市場的信任危機。在全球化合作日益緊密的今天，這種言論會讓國際合作伙伴對格力的技術安全性產生疑慮，進而影響格力在海外市場的業務拓展，值得注意的是，格力在巴西的智能工廠項目，就因當地合作伙伴對技術安全性的擔憂而影響了訂單的落地。

格力錯失了技術升級機遇嗎？

在新能源汽車、AI等新興領域，格力與競爭對手的差距逐漸拉大。比亞迪2024年新能源汽車銷量超300萬輛，其刀片電池、DM-i混動技術均由海歸團隊主導研發，在新能源汽車技術領域處于領先地位。華為通過“天才少年計劃”吸納全球頂尖人才，在智能駕駛、鴻蒙系統等領域取得了重大突破。

反觀格力，在新能源汽車領域，其專利數量不足比亞迪的1/10，且缺乏核心技術突破；在AI領域，雖然推出了“零碳健康家”概念，但智能家居生態建設仍停留在單品智能化階段，與華為、小米的全屋互聯方案存在較大差距。這些差距表明，格力在新興領域的技術升級明顯滯后，未能抓住行業發展機遇。

格力堅持“國內高校培養”的人才策略，在空調領域確實形成了穩定的人才梯隊，研發團隊規模從800人發展到2萬人。但這種模式在新興領域或暴露出一定的局限性。以碳化硅芯片研發為例，格力耗時6年才實現量產，比亞迪通過引進海外專家，僅用3年便實現車規級芯片量產。

在新興技術領域，知識更新快、技術迭代迅速，單純依靠國內高校培養的人才，可能在技術視野和創新思維上存在局限，難以快速跟上國際技術發展的步伐。格力的“內生式創新”在成熟產業中能夠發揮優勢，但在新興領域或容易陷入“技術孤島”，錯失技術升級的機遇。

事實上，格力并非完全排斥外部合作，但其合作模式相對保守。比如格力與清華大學聯合研發的“零碳源”空調技術雖獲得國際大獎，但應用場景主要局限于大型建筑，未能實現更廣泛的推廣和應用。而美的通過投資以色列機器人公司、與華為共建智慧工廠等方式，實現了技術的跨界融合和快速發展。

對于格力而言，在保持核心技術自主的同時，適度引入海歸人才參與國際合作，能夠為企業帶來新的技術思路和市場機會，有助于打破在新興領域的發展瓶頸，在AI、新能源等領域實現技術突破，從而更好地應對行業變革帶來的挑戰。

董明珠“絕不用海歸派”的言論，看似是人才選拔標準的問題，實則反映出格力在發展戰略、研發模式和國際化進程中面臨的諸多挑戰。格力在空調領域的研發實力有目共睹，但在多元化業務拓展、國際化布局和新興技術升級方面，或存在明顯不足。在華為、比亞迪等企業通過開放人才戰略加速技術迭代的當下，格力若繼續堅持相對封閉的人才戰略，可能會進一步加劇與競爭對手的差距，錯失產業變革的機遇。

如何在堅持自主創新的基礎上，合理引入外部人才資源，平衡自主培養與開放合作的關系，將是格力未來實現可持續發展、突破增長瓶頸的關鍵所在。同時，企業領導人的言論也應更加謹慎，避免因不當言論對企業形象和發展造成負面影響。未來，格力能否調整戰略，在新的競爭環境中實現突破，值得市場持續關注。

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作 者 |元方